¿Qué pasó con los petroleros que perdieron su tanque para combatir en la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

Para los alemanes dependía de tu rango. Si estaba al mando de un tanque y su tanque estaba desactivado, podría decirle al comandante de menor rango que salga y le dé su tanque. Y volverías a la batalla. Aquellos sin tanques se convirtieron en soldados de infantería si era necesario, generalmente en los equipos de artillería porque los equipos de artillería solo veían acción si las cosas eran realmente, muy malas. Esto sucedió en Kursk varias veces. Si no puede calentar su arma y salir rápidamente, estará luchando con su rifle, y es probable que pierda. Los camiones cisterna a menudo sufrieron heridas y fueron enviados a tratamiento (si es posible) y los que no fueron heridos a menudo pasaron el tiempo dando vueltas alrededor del área de ensamblaje y reparando el depósito esperando que otro tanque esté disponible, creando equipos ad hoc y ocultándose de los oficiales que podrían asignarlos a algunos deber menos deseable. El libro “Panzer Commander” habla de tales acciones con el autor escondido en un montón de paja hasta que su vehículo (un Panzerspahwagen) fue reparado. Los equipos de tanques siempre intentaron mantenerse unidos porque entrenaron juntos y sabían cómo reaccionarían entre sí. En una historia, un cargador es asesinado y reemplazado por un hombre desconocido que deja que se acumulen conchas vacías en el pozo del tanque. Cuando alcanzan un cierto nivel, el siguiente proyectil gastado rebota en la pila de proyectiles y golpea al comandante en la cara y golpea todos sus dientes frontales. Ese cargador fue reemplazado de inmediato.

Los petroleros sin tanques también salieron al campo con los camiones de recarga y reabastecimiento de combustible para ayudar. Muchas veces en combate, un tanque no puede retirarse para repostar o recargarse, e incluso bajo fuego los hombres tuvieron que transferir municiones pesadas o gas hasta el tanque. Las municiones incluso se transfirieron de tanques dañados a tanques de trabajo en el campo, mientras estaban bajo fuego. Esto a menudo se hacía cuando las cosas estaban particularmente desesperadas. En la Batalla de Halbe, por ejemplo, ya no hubo reabastecimiento de Alemania. Cuando un Tiger 2 estaba atrapado en un pantano o explotado, los hombres se alinearían para transferir municiones a los tanques supervivientes. La gasolina fue drenada de los vehículos con una manguera de sifón. Hay fotos de grupos enteros de hombres que yacen muertos alrededor de sus vehículos, capturados mientras transfieren conchas o combustible.

Pero solo por estar allí podrían reemplazar a un miembro de la tripulación herido o hacer que los otros tanques vuelvan a la acción rápidamente.

Los equipos de tanques alemanes eran principalmente voluntarios y muy altamente capacitados. Llevaban uniformes de petrolero negro a medida que estoy seguro de que has visto, debido a su estatus de élite. Su entrenamiento los hizo demasiado valiosos para desperdiciar. No puedes arrojar a nadie a un tanque y esperar que tenga éxito. Eso es lo que hicieron los rusos: el petrolero ruso promedio tenía cinco horas de experiencia. Es por eso que los alemanes podrían acumular una proporción de muertes de 15: 1 (y muchas veces incluso más) en el frente oriental. Tampoco ayudó que hubiera pocas radios en los tanques rusos y que el comandante también fuera el cargador. Los alemanes tenían radios FU-4 y FU-9 tierra a tierra y tierra a aire en cada tanque.

El entrenamiento y la motivación marcan la diferencia. Las tripulaciones alemanas de Sturm III estaban tan altamente entrenadas que su índice de muertes promedio, incluso en un tanque sin una torreta que podía girar, era de tres proyectiles para alcanzar y matar al enemigo, mientras que incluso entrenaron tigres o tripulaciones Panzer 4, la tasa era de 5 proyectiles por asesinato . Esta proporción se mantuvo igual hasta el final de la guerra cuando las escuelas de entrenamiento se disolvieron y los entrenadores fueron enviados al combate. El Sturm III tiene el récord como el cazacarros más exitoso de todos los tiempos, después de haber destruido más de 20,000 tanques rusos de todo tipo durante la guerra. También podría involucrar fortificaciones y tener armadura atornillada antes de que se convirtiera en furor en los tanques en la década de 1980. Dejar caer la armadura en movimiento proporcionó una respuesta más rápida y mejor kilometraje y fue más fácil para el motor y la transmisión. El Sturm 3 también fue el primer tanque con ventilador para facilitar la evacuación del humo, lo que siempre fue un problema.

Luego, la tasa de falla de tanques alemanes se disparó porque los tanques apenas entrenados dañarían el tanque accidentalmente, por lo general apagando la transmisión débil. Así es como la gran mayoría de los Jagdtigers con sus enormes cañones de 128 mm terminaron, deshabilitados a un lado de la carretera sin haber visto apenas ningún combate. Las panteras también eran propensas a romperse si la tripulación no tenía experiencia, por lo que una tripulación experimentada siempre podía decirle a una tripulación menos experimentada que golpeara los ladrillos si escapaban de sus tanques. Los alemanes sufrían la falta de buenas aleaciones de metales necesarias para transmisiones confiables y resistentes. El Tiger 2 tenía solo 600 HP y pesaba lo mismo que el tanque Abrams, que tiene 1200 HP. Podrías fácilmente superar a un Tiger 2, incluso a la máxima velocidad.

Siempre se podía decir a un petrolero experimentado: le faltaban dientes y tenía cicatrices en toda la cara. Eso es lo que sucede cuando estás mirando el periscopio cuando el tanque es golpeado por un proyectil, incluso si no es un disparo mortal. Tu cara se estrelló contra la vista. Uno de los más grandes líderes de tanques, von Strachwitz, casi pierde un brazo cuando lo puso sobre el arma cuando el artillero disparó. El retroceso casi lo arrancó de su zócalo. El cargador a menudo perdía las piernas, era la herida más común para un cargador de tanques alemán. La vida de un petrolero no fue buena. La única ventaja real era que podía dormir debajo del tanque durante un bombardeo de mortero y escapar de ser volado en pedazos, a diferencia de los pobres bastardos que trabajan en el tanque o recuperan el tanque. Los batallones pioneros alemanes que recuperaron tanques dañados y reconstruyeron puentes volados bajo fuego tuvieron la tasa más alta de muerte de todos los soldados alemanes. Curiosamente, los señalistas tenían más probabilidades de sobrevivir. Y, por supuesto, cualquiera con un uniforme negro de petrolero era un blanco para la ejecución espantosa si era capturado por los rusos.

Answer 2

Mi padre era comandante de tanques de 3 tanques del ejército canadiense a través de la campaña italiana y luego holandesa. Perdió un par de tanques. Los otros dos tanques bajo su mando (al mando de un sargento y un cabo, según recuerdo) también fueron destruidos algunas veces.

Asumiendo que sobreviviste al golpe, y en ambos casos cuando perdió un tanque, toda su tripulación salió con vida, las operaciones estándar consistían en salir de allí. La artillería usó tanques muertos como objetivos. Mi padre se perdió en acción porque creo que 13 días durante la batalla de la línea gótica en Italia. Desafortunadamente, él también estaba sentado en un círculo almorzando con ellos cuando un proyectil golpeó en el centro del círculo. 3 murieron. Mi padre y otro miembro de la tripulación estaban sentados en las posiciones de las 5 y 7 en punto y la explosión del proyectil fue principalmente hacia adelante – 10 – 2 en punto – y secundariamente de lado, 8-10 y 4-2. Una vez que mi padre y el miembro de la tripulación se “recuperaron” de la conmoción cerebral, pasaron la tarde intentando reunir los restos de sus camaradas en sus respectivas pilas. Mi padre llevó la cicatriz psicológica de esa tarde por el resto de su vida.

Al regresar a las líneas aliadas, fueron colocados en un depósito de reemplazo, donde fueron reasignados a nuevos comandos, ya sea en sus regimientos originales o en otros lugares. No había estigma de ser una víctima en la batalla en el ejército canadiense.

El último tanque que perdió fue una falla mecánica. En el ’44 fue parte de Market Garden y de la limpieza después de que la operación se desmoronara. Esencialmente, las carreteras a través de los Países Bajos eran diques y, por lo tanto, demasiado estrechas para maniobrar adecuadamente en el ejército. Los campos a ambos lados eran esencialmente grandes trampas de barro. (Esto resultó ser la falla fatal en Market Garden, ya que se necesitó muy poco para controlar y ralentizar a las tropas terrestres de apoyo).

Como un completo aparte cuando se detuvo por la noche, se ordenó a las tripulaciones que NO durmieran debajo del tanque. El calor de los motores hizo de esta una idea tentadora. Sin embargo, varias tripulaciones fueron aplastadas en la noche mientras el tanque se asentaba en el barro. Parte del trabajo de mi padre era hacer rondas para asegurarse de que ninguna tripulación desobedeciera las órdenes y se metiera debajo de un tanque.

En cualquier caso, a mi padre se le asignó el tanque de plomo en una de esas cargas por un dique que cada buque tanque nuevo era la posición de muerte: dos soldados de infantería competentes podrían matar el tanque de plomo y detener el avance. Matar el tanque de plomo generalmente significaba que el cohete penetró la armadura y mató a la tripulación que estaba dentro.

El motor de mi padre se sobrecalienta. Llamó por radio que tenía que detenerse. El comandante le dijo que continuara. Lo hizo hasta que el motor se detuvo. (Había – cinco en la línea seis que impulsaban un Sherman – había roto un rumbo y el aumento de carga causó una pérdida secuencial de potencia y el soplado de los otros motores).

De todos modos, él y su tripulación estaban encantados. Todos sabían que la guerra casi había terminado, así que pensaron que tomaría un par de semanas obtener un nuevo tanque. Demonios, incluso podrían irse. Por desgracia para ellos, en ese momento de la guerra, los esfuerzos de producción estadounidenses estaban en pleno apogeo, y Normandía significaba que los buques de suministro tenían puertos de trabajo para aterrizar equipos. Esa noche, antes de la cena, se entregó un nuevo tanque a mi padre y su tripulación.

En palabras de mi padre, cuando el Intendente le pidió que firmara la entrega, “casi le escupí en la cara”.

Answer 3

Uno de mis tíos era un camión cisterna en uno de esos tanques que se suponía que debía desembarcar en Normandía, sí, uno de esos tanques. El tanque no lo logró, él fue el único que lo logró desde su tanque, lo cual fue increíble, ya que él era el conductor. Sus amigos con los que había entrenado durante un año más murieron ese día. Llegó a tierra casi sin nada y terminó ejecutando rondas de mortero desde donde estaban hasta el mortero, pero el mortero fue sacado, algunos suboficiales le dijeron que agarrara un rifle y estuvo en la Infantería durante unos días, pero lo sacaron de la línea. y se reunió con otro equipo de tanques y estuvo con ellos por un tiempo hasta que recibieron un golpe en la torreta y la mayoría del equipo estaba muerto, esto fue en la época de la Batalla de las Ardenas. Tomó algo de metralla, se recuperó y terminó con lo que los británicos llamaron el Sacerdote de Hierro, un obús SP en lo que era similar al chasis de Sherman. Los obuses SP se estaban utilizando en gran medida en el modo de fuego directo, no solo porque la armadura aliada dominaba en gran medida el campo de batalla al final, sino que también tenían un M2 montado en el ‘púlpito’ que era realmente útil junto con los 105 mm. Los 105 mm dispararon contra edificios y el vehículo giró y dispararon a los alemanes corriendo.

Tío Gene no estaba en reuniones. Sus amigos estaban muertos.

Answer 4

Leí un muy buen libro; Trampas de muerte, por Belton Y Cooper. Se trata de los batallones de mantenimiento en la Segunda Guerra Mundial. Cooper supervisó la recuperación y el apoyo de la armadura en la tercera división blindada.

Cuando un tanque fue desactivado / destruido, si la tripulación sobrevivía, eventualmente obtendrían un nuevo tanque, o obtendrían un tanque que había sido recuperado y reparado por los batallones de mantenimiento.

Los soldados de mantenimiento se volvieron muy buenos recuperando y reacondicionando tanques. Desde recuperarlo del campo de batalla, eliminar los restos de la tripulación, hasta reparar completamente el tanque, se volvieron muy eficientes. La tasa de pérdida fue extremadamente alta y algunos miembros de la tripulación solo tuvieron unas pocas semanas o, a veces, incluso horas de entrenamiento. Por lo tanto, los equipos experimentados eran un recurso valioso.

Amazon.com: Death Traps: The Survival of an American Armored Division in World War II (9780891418146): Belton Y. Cooper, Stephen E. Ambrose: Libros

Answer 5

Mi padre condujo un tanque en la Segunda Guerra Mundial en Europa. La historia, según recuerdo, fue que aterrizaron en una playa y su tanque condujo alrededor de 100 yardas y el motor se apagó. Se sentaron en el tanque hasta que terminó la batalla rezando para que no explotaran. Posteriormente, la tripulación fue reasignada a un nuevo tanque, a excepción de mi padre. El tanque fue remolcado a un pequeño pueblo donde le dijeron que esperara la parte necesaria para reparar el motor.

Se sentó allí varias semanas y logró mudarse a una casa propiedad de algunos civiles que estaban muy contentos de que los estadounidenses hubieran llegado. Cuando finalmente se reparó el tanque, salió después de su unidad y finalmente se unió a ellos nuevamente, demasiado tarde para necesitar disparar. La guerra terminó antes de que pudieran ver alguna acción.

Entonces, supongo que nunca perdió su tanque, pero el resto de la tripulación sí.

Answer 6

Mi tío “Pinky” era conductor del primer ejército canadiense durante la liberación de los Países Bajos. Su Sherman fue golpeado por un atacante desconocido y destruido, incendiándose, como los Sherman eran propensos a hacer. El cañón de la pistola estaba sobre su escotilla de escape y le fue muy difícil intentar salir antes de que las llamas lo alcanzaran: todos los demás fueron asesinados. Finalmente logró salir, pero se negó a entrar en los estrechos confines de un tanque por el resto de la guerra. Debido a que era un “conductor”, tuvo que conducir camiones de municiones de deuce y medio a las líneas del frente durante el resto de la guerra. El Ejército tiene formas sutiles de hacerle saber que no están contentos con usted, ya que los conductores capaces siempre eran escasos.

Para la mayoría de los petroleros, independientemente de su papel, se les expediría otro tanque y se los enviaría de vuelta a la refriega, independientemente del ejército y la nación por la que lucharan. Por extraño que parezca, un tanque Sherman destruido generalmente solo tuvo una muerte absoluta de la tripulación habitual de cinco, aunque otras lesiones podrían ser graves. Los equipos de la Commonwealth, alemanes y rusos sufrieron bajas similares cuando fueron golpeados. Las pérdidas de la tripulación de tanques fueron como un porcentaje menor que las de la infantería.

Answer 7

Mi padre era sargento al mando de un tanque de cocodrilos de Churchill durante la Segunda Guerra Mundial. Aterrizó aproximadamente una semana después del Día D y su unidad (creo que estaba en la Séptima División Blindada) luchó en todo Francia, Bélgica y el Países Bajos y terminó en Dinamarca al final de la guerra (creo que su regimiento eran los lanceros 5/7). Se veían así:

Más tarde supe (de otro documental sobre el Cocodrilo) que el plan básico, si tu tanque se descompuso o noqueado en cualquier lugar cerca del enemigo, ¡era correr como el infierno! El procedimiento estándar para los alemanes era ejecutar sumariamente a la tripulación de un tanque lanzallamas … porque a nadie le gustaban los lanzallamas.

Mi padre nunca perdió su tanque (aunque una vez fue atacado por un Me262 cuando se descompuso en un campo minado; afortunadamente, el 262 no tenía combustible, por lo que no presionó el ataque), pero supongo que las tripulaciones de Cocodrilos lo harían encuentre otro tanque bastante rápido: no había muchos de ellos alrededor y necesitaban un poco de entrenamiento para poder usar un cocodrilo.

Answer 8

Si sobreviviste depende de la situación. Si pudieras regresar a tus líneas, recibirías otro tanque si hubiera uno disponible. También podrías convertirte en infantería por el resto de esa batalla. Después volverías a ser un petrolero debido a tu valioso entrenamiento. Pero inmediatamente después de la pérdida, depende de la situación.

Answer 9

Mi tío fue gravemente quemado cuando su tanque fue alcanzado en el norte de África. Fue invalidado en su hogar y pasó al menos seis meses recuperándose. No creo que haya vuelto a la acción.