Si Japón podría hundir fácilmente los dos buques de guerra británicos más avanzados en Asia, ¿por qué los aviones alemanes nazis no podrían hacer un daño significativo a la Royal Navy?

Answer 1

Política y prioridades. Japón gastó la mayor parte de su dinero en su Armada. Alemania gastó la mayor parte de su dinero en su ejército (o unidades terrestres). Más dinero significa más poder para sus respectivos departamentos.

Japón gastó la mayor parte de su presupuesto militar en su Armada hasta tal punto que su armada fue probablemente la mejor del mundo el 7 de diciembre de 1941.

Prioridades A diferencia de Alemania, Japón es una isla. Al igual que Gran Bretaña, su primera línea de defensa es su Armada. Como resultado, a diferencia de Alemania, los japoneses le prestaron mucha atención.

Es importante destacar que la Armada japonesa, a diferencia de los alemanes o la Armada británica, retuvo el control total de su brazo aéreo y su desarrollo. Tampoco tuvo que lidiar con un Departamento de Aire (Terrestre) independiente. No había equivalente de la RAF / Luftwaffe en la burocracia militar japonesa.

Mientras que la armada británica y alemana tuvo que luchar contra un departamento aéreo autónomo y separado con su propia agenda, el brazo aéreo naval de Japón se integró; y su desarrollo y capacitación coordinados dentro de su organización. Incluso en la década de 1930, la Royal Navy y la RAF discutían quién controlaba las operaciones aéreas a bordo de los portaaviones. (Lea los libros de Stephen Roskill sobre Política naval entre las guerras)

Así. Japón produjo excepcionales aviones de ataque naval de largo alcance y pilotos bien entrenados para 1941. Eran aviadores entrenados por oficiales navales, sabían cómo navegar por el mar, entrenaron para hundir el envío enemigo. Japón también produjo el mejor torpedo de la Segunda Guerra Mundial, el Long Lance impulsado por oxígeno, que podría lanzarse más lejos e ir más rápido que cualquier otra variante y no dejó rastro revelador.

También produjeron el mejor avión de combate naval de largo alcance en 1941, el A6M2 Zero Fighter. Tenía un alcance extremadamente largo en comparación con el Spitfire o el ME109.

Es importante destacar que la Armada japonesa también fue capaz de poseer y operar bases aéreas terrestres que operaban aviones de ataque. Fueron los bombarderos de torpedos navales bimotores japoneses que operaban desde aeródromos terrestres los que hundieron al Príncipe de Gales y Repulse. Por otro lado, a la Armada alemana no se le permitía operar con bombarderos de ataque con torpedos.

(Especulaciones al margen: si Japón hubiera estado luchando en el Mediterráneo o en el Atlántico junto con los nazis, podrían haber ganado la Segunda Guerra Mundial, pero eso es imposible debido a su lejana geografía. Por el contrario, si Japón y Gran Bretaña aún mantuvieran su alianza de 1902, habrían tenido ganó la Batalla del Atlántico incluso antes de que comenzara. Los bombarderos japoneses de largo alcance que operan desde suelo inglés habrían hundido fácilmente el Bismarck).

Japón incluso construyó acorazados de clase monstruo, buques de guerra de 70,000 toneladas armados con cañones de 18 pulgadas.

Y con el dinero sobrante lo pasaron al Ejército.

El ejército japonés era el primo más pobre del IJN. Este fue el tanque principal de Japón en 1941.

Mientras tanto, al otro lado del mundo, la Armada alemana (como la RAF) tuvo que pelear con Goering y sus jefes de la Luftwaffe por su parte del presupuesto militar e incluso por el control de la aviación naval.

Solo para darle una idea de la política involucrada. Alemania no logró operar un portaaviones de flota en la Segunda Guerra Mundial. Piénsalo.

La Armada alemana y la Luftwaffe discutieron sobre quién se suponía que debía comandarlo. La Armada alemana argumentó con razón que era un activo naval. Goering y el alto mando de la Luftwaffe argumentaron que les pertenecía, ya que era un campo de aviación flotante.

!!!

Diseñar aviones de transporte para él era otro puente demasiado lejos. Incluso si el Kriegsmarine quisiera diseñar un avión de transporte apropiado, su pequeño presupuesto los habría obstaculizado como lo hizo con la RAF.

También discutieron sobre quién debería controlar las unidades de ataque de aviación naval. Al final, fue la Luftwaffe, gracias a Goering, quien ganó la discusión. Crearon sus propias unidades especializadas de ataque naval. Pero era muy poco, muy tarde. ¿Por qué? Política y prioridades.

Fliegerführer Atlantik – Wikipedia

Los principales objetivos de la Luftwaffe eran apoyar al Ejército y ganar la supremacía aérea. Fue parte integral de la doctrina blitzkrieg del ejército alemán. La aviación naval, como puedes imaginar, era una preocupación secundaria. Es como convencer a un equipo de fútbol para que también piense en formar un equipo nacional de waterpolo.

Goering probablemente pensó que si sus Stukas pudieran golpear tanques, ¿qué tan difícil sería hundir acorazados?

Pensé que este párrafo del artículo de Wikipedia es chistoso y también muestra cuán disfuncional era la relación.

“El 6 de enero de 1941, mientras Göring estaba de vacaciones, Raeder se acercó a Hitler pidiéndole más apoyo para ayudar a los crecientes éxitos de los U-Boats. A pesar de la resistencia de Göring, y bajo la presión de la armada, Hitler le dio a Raeder un Gruppe (Grupo) de Kampfgeschader 40 (I./KG 40). El furioso Göring regresó e inmediatamente se involucró en la manipulación política para que volviera al control de la Luftwaffe ”.

Caramba.

Tales disputas internas solo podrían obstaculizar el desarrollo y el éxito de la aviación naval de Alemania. ¡Y esto fue en 1941!

Mientras tanto, los japoneses tuvieron dos décadas para aumentar la fuerza de sus unidades de ataque de aviación naval.

Para ser justos con la Luftwaffe, la Armada británica les dio mucho respeto e hizo todo lo posible por mantenerse fuera de su camino. La fuerza aérea alemana también hundió muchos envíos británicos cuando tuvieron la oportunidad, especialmente en los convoyes mediterráneos y rusos. La Luftwaffe estuvo a punto de hundir al HMS Ilustre, destrozándolo con suficientes bombas que habrían hundido a los transportistas de USN o IJN.

Pero ese no era su enfoque principal; La prioridad de la Luftwaffe se centró en los objetivos terrestres.

Por otro lado, los japoneses fueron subestimados groseramente por los británicos.

Fue Churchill quien ordenó al HMS Príncipe de Gales y Repulse en peligro, en contra del consejo de su personal. Subestimó el poder de la Armada japonesa. En sus memorias, escribió que su hundimiento fue el mayor shock de la guerra. Churchill, como muchos occidentales en ese momento, pensaba que los pilotos japoneses eran inferiores en comparación con los pilotos blancos.

Los británicos no esperaban que los bombarderos japoneses de torpedos G4M que poseían un alcance inaudito de (2000 km +) pudieran alcanzar y atacar sus buques de guerra. En comparación, el He-111 alemán tenía un alcance de más de 1,000 km. Nadie en el establecimiento británico esperaba que los japoneses se desempeñaran mejor que los italianos o alemanes.

Cuando se hundieron los acorazados, los informes iniciales del periódico británico afirmaban que los japoneses habían contratado a pilotos alemanes. No podían creer que los japoneses fueran tan buenos. Se pensaba que eran miopes y sufrían de vértigo.

Cuando los acorazados británicos fueron atacados, los oficiales navales británicos quedaron asombrados por la habilidad de los aviadores japoneses. Eran superiores a los italianos o alemanes.

También se sorprendieron de que los aviones japoneses poseían un alcance tan largo y lanzaran sus torpedos más alto, más rápido y más lejos. Nunca habían visto algo así. Tom Philips, el almirante a cargo del Príncipe de Gales, no creyó en el informe inicial. Tiene fama de haber despreciado la aviación naval. Cuando fueron avistados y luego atacados, él nunca llamó por radio para recibir apoyo aéreo. El Capitán Tennant, capitán del HMS Repulse, por su propia iniciativa, llamó por radio para el apoyo de los luchadores. Para entonces ya era demasiado tarde.

El despliegue de Force Z

Lea más aquí en las cuentas de testigos presenciales:

El hundimiento del HMS Prince of Wales y HMS Repulse

Answer 2

Primero, la pregunta tiene una premisa defectuosa. La Kreigsmarine, junto con la Luftwaffe y el aliado italiano de Alemania, causaron enormes daños a la Royal Navy en la Segunda Guerra Mundial. Muchas pérdidas de RN fueron infligidas por ataques aéreos, especialmente en el teatro mediterráneo.

Docenas de destructores, cruceros y naves más pequeñas fueron dañados o hundidos por el aire terrestre.

Sin embargo, donde la RN tenía transportistas presentes, el éxito aéreo terrestre contra los británicos disminuyó drásticamente. A pesar de los pequeños números de aviones transportados, la mera presencia de ers parecía hacer la diferencia.

Pero el RN sufrió enormes pérdidas por ataques de superficie, aéreos y submarinos.

Las pérdidas clave incluyeron el HMS Hood, el gran orgullo de la RN, y hasta el año en que se hundió, había sido el buque de guerra más grande del mundo durante 20 años.

Además, las naves capitales perdidas fueron los acorazados Barham (U Boat), Royal Oak (U Boat); Portaaviones Glorious (acción de superficie), Ark Royal (U Boat), Eagle (U Boat), escolta Carriers Audacity, Avenger, Dasher (todos U Uats).

Además, dos submarinos más, Valiant y Queen Elizabeth quedaron paralizados (realmente hundidos en sus amarres) en Alejandría, Egipto, por submarinos en miniatura italianos y nunca volvemos a estar completamente operativos.

El aire terrestre contribuyó al submarino porque la amenaza constante durante la luz del día afectó las formaciones de vapor en el mar y facilitó los ataques de U Boat. Intentar defenderse contra uno abrió las posibilidades para el otro.

Esto fue especialmente cierto para la detección de buques como destructores y, en menor grado, los cruceros que navegan en forma de AA hicieron que los buques de detección fueran más vulnerables al ataque de U Boat.

Los cruceros y los destructores fueron los más afectados. Los británicos perdieron 25 cruceros en el teatro europeo, todos por ataque aéreo o por ataque submarino, y más de 60 destructores. Pero la mayoría de las pérdidas de RN se produjeron en el Mediterráneo, donde el aire terrestre podría llegar fácilmente a las fuerzas navales en el mar. Sin embargo, como se señaló anteriormente, cuando los transportistas estaban presentes, las pérdidas disminuyeron drásticamente. Muchos barcos fueron hundidos por el aire en el reabastecimiento de Malta y al tratar de detener la invasión alemana de Creta.

La Luftwaffe tuvo mucho menos éxito en el Atlántico, pero el poder aéreo indirectamente era importante porque los aviones de largo alcance podían atacar convoyes, pero especialmente porque proporcionaban capacidad de reconocimiento y búsqueda que ayudaban a coordinar los ataques de U Boat.

Sumadas, estas pérdidas habrían sido mayores que las flotas enteras de Francia o Italia al comienzo de la guerra. Sin embargo, la flota británica era más grande y más fuerte que en 1939. A medida que los barcos más nuevos entraron en servicio, trajeron un radar mejorado, armas ASW y armas AA. Una avalancha de transportistas de escolta no solo se cerró al vacío en el medio del Atlántico, ya que no había sido una cubierta aérea para los convoyes aliados, sino que también provocó combatientes basados ​​en el mar que erosionaron la capacidad del alemán de usar bombarderos como el Cóndor para atacar el envío.

Las pérdidas aéreas disminuyeron bruscamente en el ETO en el último año de la guerra.

Ahora en cuanto a la pregunta sobre Japón y el hundimiento del príncipe de Gales y Repulse frente a la costa de Malaya en diciembre de 1941.

Primero, estos no eran los barcos capitales más modernos de la Royal Navy, incluso en Asia.

Repulse era un crucero de batalla de la Primera Guerra Mundial, poco alterado de la Primera Guerra Mundial, uno de los “asesinos de cruceros” del almirante Jackie Fisher con la intención de perseguir a los invasores comerciales. Fue rápido y armado con 6 cañones de 15 “, pero obsoleto. Junto con el barco hermano Renoun, tenía un historial a cuadros. Armadura débil, AA débil, muchos viajes al dique seco para mejorar o reparar. Problemas mecánicos. Los dos apodos de las naves eran respectivamente HMS Refit y HMS Repair. El renombre fue totalmente reconstruido (se parecía más a una clase King George V de perfil) justo antes de la guerra y ganó fama como escolta rápida de portaaviones. (El renombre, de hecho, fue el único crucero de batalla de cualquier nación, que sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial de los 11 presentes en las principales armadas combatientes involucradas en la guerra).

La repulsión se modificó poco con la excepción de la luz mejorada AA, un poco más de armadura de cubierta y un radar rudimentario.

El Príncipe de Gales era un buque de guerra moderno de la clase KGV, pero también tenía problemas que afectaban sus capacidades de combate, en diciembre de 1941, el barco tenía solo 8 meses de edad, fue comisionado apresuradamente en mayo de 1941 y enviado a buscar el Bismark en compañía con Hood. El barco no había funcionado correctamente, y de hecho entró en batalla con los trabajadores civiles a bordo para mantener las armas del barco funcionando. El Príncipe de Gales recibió daños considerables de Bismark y fue enviado de vuelta al astillero para su reparación.

Los británicos necesitaban una demostración de fuerza en el sudeste asiático, por lo que el Príncipe de Gales y Repulse fueron enviados para este propósito, y los dos barcos podrían “trabajar” en el largo viaje. El Príncipe de Gales, nunca la propiedad trabajado después de la finalización continuó teniendo problemas de “dentición”.

Segundo, el transportista Indomitable debería haber estado con la fuerza de tarea, pero corrió por las Indias Occidentales y tuvo que ser atracado en seco en los Estados Unidos para reparaciones. Esto lo privó de que los aviones de combate estuvieran presentes a flote con Force Z en lugar de depender de la cobertura de combate terrestre. Como se señaló anteriormente, en el ETO, la mera presencia de combatientes transportados por transportistas afectó el éxito del ataque aéreo. Mientras que los Fulmars llevados por Indomitable no eran combatientes de primera línea, los bombarderos que atacaron a Force z no estaban escoltados y eran de un tipo muy vulnerable a los combatientes. Los bombarderos “Betty” fueron más tarde apodados “Zippos” después del famoso encendedor de cigarrillos porque el “se encendía todo el tiempo”.

Por lo tanto, en el evento, la “Fuerza de Tarea” (Fuerza z) consistía en un crucero de batalla obsoleto débilmente blindado, con una protección anti torpedo deficiente y un radar rudimentario, y un buque de guerra moderno, con una tripulación en gran parte nueva que había regresado apresuradamente al servicio después de Se enviarán reparaciones de emergencia a Singapur sin el transportista que hubiera proporcionado protección de caza, exploración y ataques con torpedos.

Después de su llegada, cuando el almirante Phillips decidió interceptar una fuerza de invasión japonesa, tenía cuatro destructores y ningún crucero como escolta. Debido a las malas comunicaciones, la Fuerza Z terminó esencialmente sin cobertura aérea.

Fueron atacados por escuadrones aéreos navales con base en tierra en un clima perfecto por 34 torpedos bimotores con 51 motores y 51 Nell con bombas perforantes. Como se señaló, los japoneses no tenían cazas de escolta, ya que operaban más allá del alcance de los cazas. La ausencia de Indomitabke y sus aviones de combate se convirtió así en una de las principales causas de la debacle a seguir. Al principio, el Príncipe de Gales estaba ciego ya que el calor tropical hizo que fallara el radar avanzado. Phillips navegó sabiendo que no tenía radar. Esto requería ir al control de incendios local. Además, se descubrió que gran parte de la munición AA se había deteriorado por la exposición al clima en los armarios listos en el áspero pasaje desde Gibraltar. Quizás el 25% de los 2pdr. La munición estaba defectuosa, y algunas de ellas causaban atascos. Esto se remediaría en las batallas posteriores, pero no cambió la derrota a punto de infligirse. (Es digno de mención que Repulse, con un armamento AA mucho más débil, que fue apuntado manualmente, derribó los únicos tres aviones salpicados mientras que la batería de 5.25 ″, mucho más capaz, de POW no mató).

Repulse, usando su velocidad y agilidad inicialmente esquivó 19 torpedos y bombas, pero una vez que fue golpeada, fue condenada debido a su protección contra torpedos relativamente pobre y su cubierta ligeramente blindada. El Príncipe de Gales sufrió un golpe temprano que limitó su maniobrabilidad (similar a lo que sucedió con el Bismark) y también sufrió un control deficiente de los daños, probablemente debido a su tiempo limitado de servicio con una nueva tripulación.

El apoyo aéreo, solicitado durante el ataque aéreo, solo llegó a tiempo para ayudar a cubrir el rescate de los sobrevivientes por los cuatro destructores, que sobrevivieron.

A partir de este momento, se convirtió en la doctrina estándar de que los acorazados no podían desplegarse en ningún lugar donde hubiera una posibilidad de ataque aéreo terrestre o portaaviones enemigos sin apoyo aéreo naval.

La batalla fue una victoria táctica y estratégica para los japoneses, pero difícilmente se puede decir que hundieron los “mejores” barcos de la Royal Navy.

Answer 3

Force Z, Repulse WW1 acorazado, Prince of Wales nuevo acorazado y 4 destructores se dispusieron a lidiar con la flota de invasión japonesa en dirección a Malaya. Force Z tenía radar pero el ambiente tropical causó mal funcionamiento y afectó la munición AA. Al parecer, nada había sido tropicalizado. El almirante de la flota rechazó la cobertura aérea y mantuvo el silencio de radio para que ningún británico supiera dónde estaban. Sin apoyo aéreo, la Fuerza Z no realizó ninguna búsqueda aérea y perdió la flota de invasión japonesa. Mientras tanto, la búsqueda aérea japonesa los estaba buscando, ya que Churchill había anunciado al mundo antes de las hostilidades que una flota estaba en camino. La Fuerza Z debía tener un portaaviones pero había encallado. El 10 de diciembre se encontró la Fuerza Z y oleadas de bombarderos bimotor de largo alcance atacaron primero con bombas y luego con torpedos. Force Z nunca tuvo una oportunidad ya que los grupos aéreos japoneses habían estado entrenando durante algún tiempo para este tipo de misión.

La Royal Navy perdió un número considerable de destructores por el ataque aéreo de la Luftwaffe. Creo que el RN aprendió su lección de Repulse y el Príncipe de Gales acerca de proporcionar cobertura aérea para las naves capitales.

Ahora estoy leyendo un bio libro de un piloto japonés de torpederos. El Escuadrón de Torpedos Milagrosos de Jūzõ Mori . El torpedo aéreo japonés Tipo 94 pesaba 1800 libras con una ojiva de 700 libras y una velocidad de 42 nudos. Es mucho mejor que cualquier otra cosa en el mundo en ese momento. Juzo Mori hizo volar a Kate en el ataque de Pearl Harbor y puso su torpedo en un acorazado estadounidense.

Answer 4

La respuesta es que Alemania hizo un daño significativo a los buques de guerra británicos, aunque la mayor parte no fue por avión. Durante la Segunda Guerra Mundial, dos barcos de guerra fueron hundidos por U-Boats (HMS Royal Oak en Scapa Flow y HMS Barham en Egipto). El crucero de batalla HMS Hood fue hundido por el Bismark. Algunos transportistas también fueron hundidos por U-Boats (y un transportista de escolta en buques de superficie). Los buques de guerra más grandes hundidos por aviones alemanes eran cruceros (siete de los cuales se hundieron directamente o tuvieron que hundirse). El rendimiento fue con Alemania, fueron los submarinos (incluidos algunos italianos) los que más afectaron a los buques de guerra de la Royal Navy, y tal vez sea comprensible que los alemanes pusieran una gran cantidad de recursos en su flota de U-Boat, aunque con ataques contra el envío de mercantes. El objetivo principal.

Entonces, ¿por qué los aviones alemanes no hundieron ninguna de las naves capitales de la Royal Navy? Probablemente doble. La fuerza aérea alemana no estaba (a diferencia de los japoneses) diseñada para la guerra naval. Fue diseñado en gran medida para proporcionar apoyo táctico para la ofensiva terrestre de Geman. Los bombarderos de torpedos desempeñaron un papel secundario (aunque los alemanes tenían el bombardero de buceo JU-87, aunque tenía un alcance limitado y se limitaba en gran medida a atacar la navegación costera). Donde Alemania tenía aviones navales de largo alcance, como el Cóndor, no estaban bien optimizados para tales buques de guerra de ataque. Luego estaba el problema de que, en el teatro europeo, las naves capitales generalmente se operaban con algún tipo de cobertura aérea cuando estaban al alcance de los aviones alemanes (o italianos). Obviamente, eso incluía a los transportistas de flotas en muchos casos, pero también a los aviones con base en tierra firme del continente británico, Gibraltar, Malta, Egipto y Chipre.

Dicho esto, hubo una gran cantidad de ataques alemanes e italianos contra buques de guerra británicos en el Mediterráneo que causaron mucho daño, y fue allí donde se produjo la gran mayoría de las pérdidas contra las fuerzas aéreas del Eje. Gran parte de esto fue en el Mediterráneo Oriental, pero también en los muy peligrosos convoyes “dirigidos por Malta”, aunque fue el envío Mercante el objetivo principal.

También debo agregar que a medida que avanzaba la guerra, los buques de guerra (incluidos los portaaviones) se equiparon cada vez más con su propia artillería de defensa de aviones pesados. Algo de esto fue muy efectivo.

También contestaría la afirmación de que los dos buques de guerra más avanzados de la armada británica fueron el Repulse y el Príncipe de Gales. Dejando a un lado el rápido lanzamiento del Repulse en 1916, el futuro de la guerra naval claramente había pasado de los acorazados a los portaaviones (que los japoneses demostraron ampliamente).

Colocaría a los cuatro portaaviones de la clase Ilustre como los buques de guerra más avanzados en la Royal Navy en 1941 (todos los cuales sobrevivieron a la guerra). De hecho, fue el ataque a Taranto desde un avión lanzado desde el Ilustre lo que hundió un acorazado italiano y dañó severamente a dos más, así como un daño significativo a otros barcos, lo que fue notado por los japoneses en su ataque a Pearl Harbor. Sin embargo, admitiría que el avión Fleet Arm disponible para la Royal Navy en 1941 estaba rezagado en calidad. A pesar de eso, los cuatro transportistas de la clase Ilustre estaban constantemente en acción, incluso en las últimas partes de la guerra del Pacífico y demostraron ser barcos muy difíciles a pesar de ser relativamente pequeños para los estándares de los transportistas de flota contemporáneos.

Sin embargo, en conclusión, fue la cobertura aérea la que marcó la mayor parte de la diferencia. Cuando la Royal Navy operaba dentro del alcance de los aviones alemanes, generalmente estaría dentro del alcance de su propia cobertura aérea, ya sea proporcionada por portaaviones de flotas o por aviones terrestres, como Gran Bretaña, Gibraltar, Malta o Egipto. No hubo tal cuando los japoneses hundieron el Repulse y el Príncipe de Gales.

Answer 5

La principal diferencia: los japoneses hicieron de la huelga anti-embarque una misión clave, adquirieron y probaron equipos que fueron efectivos en el papel, y entrenaron a sus tripulaciones aéreas a un alto nivel de competencia en la tarea. La Luftwaffe realmente no consideró el ataque antibuque al comienzo de la guerra, por lo que fue mucho menos eficaz (prácticamente no tenían capacidad de bombardeo de torpedos lanzados por aire, por ejemplo, solo un puñado de torpedos italianos obsoletos que solo podían ser lanzados por un escuadrón de hidroaviones)

Los bombardeos de inmersión podrían hundir destructores o cruceros detenidos o atrapados en la costa, pero, por ejemplo, el HMS Egret fue atacado por más de treinta Ju-87 Stukas en el estuario del Támesis a fines de 1940. No solo sobrevivió, sino que disparó al menos a dos de sus atacantes. : el daño se limitó a las bombillas rotas.

Frente a Noruega, en Dunkerque, en el Mar del Norte y el Canal, y en el Mediterráneo en 1940 y 1941, la Royal Navy pudo operar bajo el ataque de la Luftwaffe cuando realmente lo necesitaba, incluso si había poca o ninguna cobertura de caza: tomaría pérdidas, pero en general pasaron días de ataques repetidos antes de que los buques de guerra estuvieran en grave riesgo (por lo general, una vez que se acababa la munición antiaérea). Esa experiencia llevó a lo que resultó ser un exceso de confianza contra los japoneses.

Answer 6

A2A, gracias.

Mirando a la Luftwaffe, es evidente que no * obtuvieron * la aviación naval. Cuando estableces una Fuerza Aérea, tomas tu servicio aéreo del Ejército y la aviación naval y los combinas. Particularmente para un ejército centrado en el Ejército como Alemania, terminan convirtiéndose en una parte mucho más influyente de la Fuerza Aérea. La aviación naval, como consecuencia, sufre de falta de priorización.

Al observar la guerra en el Pacífico, con la tecnología disponible en ese momento, los bombarderos de torpedos hunden barcos, pero los bombarderos de buceo pueden hacer poco más que molestarlos. (Excepto los portadores que transportan grandes cantidades de explosivos en la cubierta superior). Cuando estás cazando barcos en el vasto océano exterior, necesitas alcance y combustible.

Y, sin embargo, la Luftwaffe hizo solo medio intento de desarrollar un bombardero de torpedos naval convirtiendo en pequeñas cantidades un bombardero terrestre de tamaño mediano como el Ju-88. Lo que es peor, descuidaron en gran medida el desarrollo de torpedos aéreos.

El torpedo aéreo tuvo varios desafíos tecnológicos en ese momento, como la forma de estabilizar su trayectoria a medida que cae por el aire, cómo hacer que no se hunda demasiado profundo una vez que golpea el agua para que pueda desplegarse a corta distancia y en aguas poco profundas, y cómo extender el alcance y la velocidad preferiblemente sin una estela de burbujas. Japón lideraba el mundo en esta área al comienzo de la guerra. Alemania no había resuelto estos problemas, y estaban fabricando 5 torpedos aéreos al mes, la mitad de los cuales estaban siendo utilizados para entrenamiento.

Japón retuvo un servicio aéreo naval separado y bien desarrollado, y una industria de apoyo total y una base tecnológica especializada en torno a las necesidades de la marina. También hubo pensadores como Adm Yamamoto que tuvieron la visión de que la aviación naval se convirtiera en el centro del poder naval.

Los bombarderos de torpedos dedicados terrestres Tipo 1 y Tipo 96 hundieron al Príncipe de Gales y Repulse. Estos aviones se acercan a los barcos como un misil de crucero y liberan torpedos. Participaron cerca de cien aviones, y cuatro se perdieron. La defensa aérea de estas naves fue efectiva ya que muchos más aviones regresaron a la base bastante dañados. Pero con la tecnología de la Segunda Guerra Mundial, derribar aviones desde barcos siempre fue una propuesta perdedora. Los capitanes británicos también descuidaron pedir cobertura aérea a Singapur porque hasta ese día, el hundimiento de buques de guerra completos utilizando el poder aéreo era inaudito. Esa decisión selló su destino.

Es interesante notar que, aunque Japón tenía la aviación naval clavada, carecía de Heinz Guderian para darle una visión de las fuerzas terrestres motorizadas de próxima generación. Los tanques japoneses eran muy parecidos a la aviación naval alemana, con poca inversión y falta de visión y enfoque.

Answer 7

Porque el brazo aéreo japonés de la flota entrenado y equipado para el combate antibuque desde el principio. La Luftwaffe no lo hizo, porque tenía una doctrina diferente y objetivos diferentes.

Japón sabía desde las primeras etapas de sus planes para dominar el este de Asia que su oponente número uno sería Estados Unidos. Paralizar la Flota del Pacífico de los EE. UU. Fue absolutamente esencial para sus objetivos de guerra, como tal, desarrollaron las capacidades y la doctrina para hacer precisamente eso: bombarderos de torpedos, torpedos aéreos, bombas pesadas que perforan armaduras. Entrenaron sin descanso para maximizar su efectividad, y les fue bastante bien en Pearl Harbor. Si los transportistas de la Flota del Pacífico hubieran estado en el puerto en ese momento, los japoneses podrían haber logrado su objetivo de dejar a los Estados Unidos fuera de combate el tiempo suficiente para consolidar sus ganancias.

La Luftwaffe, en comparación, era básicamente una fuerza aérea construida para el apoyo aéreo cercano y la superioridad aérea del campo de batalla. Fue equipado y entrenado para apoyar al ejército alemán. El único requisito real para la capacidad antibuque habría sido luchar contra la Royal Navy. Hitler no quería pelear contra Gran Bretaña. No tenía la intención de luchar contra Gran Bretaña, y nunca entendió por qué estábamos en guerra con él. Como tal, la Luftwaffe nunca puso recursos para desarrollar una gran capacidad antibuque, y ciertamente no entrenó para ello. Cuando comenzó la guerra, tenían algunos escuadrones de bombarderos de torpedos obsoletos, con torpedos poco confiables. Aparte de eso, su principal avión de ataque táctico fue el Stuka, que fue diseñado, y sus pilotos entrenados, para golpear grandes grupos de hombres y vehículos de movimiento lento o estacionarios en el campo de batalla con grandes bombas HE. Golpear buques de guerra estrechos, de rápido movimiento y evadir radicalmente con bombas AP, mientras que dichos buques de guerra llenan el aire a su alrededor con plomo no era algo con lo que los pilotos de Stuka tenían experiencia, y lo demostró.

Answer 8

Otro punto de vista.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los aviones podían hundir barcos con bombas o torpedos.

Las bombas son fáciles. ¡En Pearl Harbor, los japoneses usaron proyectiles navales de 14 ″ equipados con aletas como bombas!

Los torpedos son otro asunto. Son grandes, caros, delicados y deben ser lanzados con mucho cuidado. Los alemanes y los estadounidenses tuvieron problemas con los lanzados desde submarinos, y mucho menos los lanzados por aire.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, solo los británicos, japoneses e italianos realmente habían dominado el arte del ataque aéreo con torpedos (con un respetuoso guiño al destino de los Devastadores de EE. UU. Y sus torpedos Mark 13 en Midway).

Donde los japoneses realmente anotaron fue que nadie se dio cuenta de cuánto tiempo tenían sus torpederos. La decisión de Tom Phillip de arriesgar al Príncipe de Gales y Repulse solo tiene sentido si se da cuenta de que pensaba que estaba fuera del alcance del ataque aéreo y que tiene un buen cambio para lograr una buena grieta en la flota de invasión japonesa.

Como se ha señalado, la Luftwaffe era realmente una fuerza aérea táctica de apoyo al ejército. Pero, el Ju 87 fue sin duda el bombardero de buceo más preciso de la guerra. Si los stukas podían alcanzar un barco, tenían muchas posibilidades de hundirlo.

Como se mostró cuando casi hundieron el HMS Illustrious cerca de Malta y hundieron tantos barcos durante la evacuación de Creta que el almirante Cunningham se vio obligado a comentar; “A la Marina le toma tres años construir un barco. Tomará trescientos años construir una nueva tradición. La evacuación continuará “.

Durante la batalla de Creta, la Luftwaffe hundió tres cruceros y seis destructores. Otros quince grandes buques de guerra fueron dañados.

Batalla de Creta – Wikipedia

En lo que respecta a los ataques aéreos con torpedos, la Luftwaffe fue un principiante tardío, pero al inclinarse de los italianos, también se convirtieron en expertos. El destino de PQ17 muestra de lo que eran capaces.

Convoy PQ 17 – Wikipedia

AFAIK Hans-Ulrich Rudel es el único piloto de bombardero de buceo que hunde un acorazado: el Marat ruso en Kronstadt.

Entonces, los japoneses lanzaron una sorpresa muy desagradable en la Royal Navy. ¡Pero, la Luftwaffe también le dio algunas experiencias muy desagradables!

Answer 9

Añadiendo algunos comentarios más. El HMS POW y el HMS Repulse se hundieron, solo el POW era nuevo; El rechazo era bastante viejo. Carecían de protección aérea y el Almirante de la Royal Navy adoptó una actitud bastante insensata al respecto.
Los aviones japoneses basados ​​en tierra hicieron el daño.

Alemania nunca dominó las operaciones navales, especialmente. las operaciones aéreas navales, su alto mando entendía y favorecía mejor a los ejércitos terrestres, mientras que para los japoneses, eran un país rodeado de océanos y mares y la dominación de los mares era el foco principal de sus fuerzas armadas.

Las flotas navales de Alemania fueron efectivamente embotelladas por los bombarderos terrestres británicos durante gran parte de la Segunda Guerra Mundial. Fueron más cautelosos que los tontos británicos que, en circunstancias similares, simplemente regalaron sus malditos barcos bajo los bombarderos.

La Armada Real en el Atlántico / Atlántico Norte / Mar del Norte también entendió los bombarderos terrestres … no navegaban demasiado cerca del territorio alemán sin cobertura aérea por esa razón también. Los alemanes no tenían portaaviones operacionales que confiaran en la guerra de submarinos, por lo que la flota británica gobernó la superficie del Atlántico, al menos.

Answer 10

Debido al poder de la fuerza aérea real y la falta de experiencia de la Luftwaffe.

La doctrina de la Luftwaffe era apoyar a las fuerzas terrestres, actuando como artillería móvil. Destruyendo formaciones enemigas, golpeando su fortificación, acosando el suministro y manteniendo el aire libre de un ataque equivalente por parte del enemigo. Mirando a través de la guía de entrenamiento alemana, solo había tres páginas sobre cómo atacar barcos, en comparación con 45 sobre cómo atacar mejor una formación terrestre enemiga.

Mientras tanto, Japón siempre estaba obsesionado con la guerra naval (siendo una nación isleña) Entrenaron a sus pilotos día y noche sobre cómo atacar barcos.

Además, los británicos tenían la fuerza aérea real para protegerlos. Cuando los japoneses atacaron los dos HMS hundidos, se sorprendieron al descubrir que no tenían protección para los aviones. Mientras tanto, más de 300 aviones británicos fueron asignados para defender los puertos navales.

Answer 11

Por alguna razón que no puedo entender, ninguna de las respuestas aquí hasta ahora parece haber mencionado el uso de U-boats de Alemania, su flota submarina, que fue, con mucho, la mayor amenaza en lo que respecta a la Royal Navy.

Bombardear barcos en el mar con Stukas causó daños considerables a la Royal Navy, pero aún así fue un poco, er, impredecible. Y debido a que necesariamente volaban a una distancia considerable de sus bases de origen, todos los aviones alemanes que atacaban a las naves RN tenían una limitación bastante seria en la cantidad de tiempo que podían participar en cualquier acción, antes de tener que interrumpir el contacto y volar de regreso a tierra. Los aviones japoneses tenían las ventajas de regresar a los portaaviones, y de no estar tan lejos de Japón, mientras que el oeste más lejano en el que se podían basar los aviones alemanes era probablemente Bretaña, en el noroeste de Francia.

Los submarinos, por el contrario, tenían un alcance enorme, justo al otro lado del Atlántico, hasta el Mediterráneo y hasta el Báltico, y no eran fáciles de detectar. Los barcos tenían que estar constantemente en guardia, y lo estaban, pero era fácil ignorar por completo un submarino en el área hasta que otro barco en el convoy fue torpedeado de repente. La pérdida en el tonelaje de los buques (RN y mercantes), cargas vitales y vidas fue masiva durante varios años, al menos hasta alrededor de 1943, momento en el que la Armada comenzaba a detener la marea de éxitos de los submarinos. Y aún no había terminado, incluso entonces; continuaron hasta que finalmente se les ordenó salir a la superficie y rendirse.

Con un éxito tan grande por medio de los submarinos (a menudo, es cierto, en conjunto con los Stukas), probablemente no hubo un gran impulso para que Alemania concentrara más esfuerzos en los ataques aéreos. Lo estaban haciendo bien como estaban.

Editar: Acabo de notar un Quoran que habría estado mucho mejor calificado para escribir esto que yo. Alan James, ¿qué piensas sobre este?

Answer 12

¿Qué tienen en común Gran Bretaña y Japón? Son islas, y sus ganancias territoriales / coloniales están en el extranjero. Para consolidar estas tierras, tenían que tener marinas. Mientras tanto, las ganancias de Alemania lo limitaban directamente, con poco contacto con cuerpos de agua en el medio.

Para Japón y los británicos, eso exigía una armada fuerte. Para los alemanes, eso exigía un ejército más fuerte. Por lo tanto, eso se deshizo en los diseños de sus aviones. Alemania enfatizó una fuerza aérea terrestre con aviones de ataque para destruir tanques y otras unidades terrestres. Los japoneses enfatizaron los aviones basados ​​en portaaviones destinados a hundir barcos y atacar instalaciones navales.

Algunas naciones, como Estados Unidos y Reino Unido, se hicieron cargo de ambos.

Answer 13

La Luftwaffe hizo un daño enorme a la Royal Navy. Simplemente nunca se embolsaron una nave capital. Los japoneses sacaron a Hermes, el Príncipe de Gales y Repulse del aire, mientras que los alemanes consiguieron a Hood y Glorious de artillería de superficie y Courageous, Ark Royal, Eagle, Barham y Royal Oak con sus U Boats.

En el Mediterráneo, los bombarderos de buceo Stuka dañaron tres portaaviones: indomable, ilustre y formidable. Podría decirse que sus cubiertas blindadas los salvaron y escaparon de los paralizantes golpes de torpedos. Durante las evacuaciones de Creta, la Luftwaffe hundió numerosos barcos, incluidos dos cruceros (Gloucester y Fiji). También dañaron dos acorazados durante las evacuaciones de Creta: Warspite y Valiant.

Finalmente, desplegaron una de las primeras bombas guiadas contra un acorazado. Un Fritz X se estrelló a través de cada cubierta en Warspite y dejó un gran agujero en su casco. Es un milagro que la bomba no explote dentro del barco, aunque ella tenía una habilidad especial para recibir una fuerte paliza y continuar.

Dañar un barco fue muy efectivo: en un momento, los únicos barcos capitales que Gran Bretaña tuvo que contener todo el Mediterráneo fueron Malaya (un acorazado obsoleto de la Primera Guerra Mundial) y Argus, un portaaviones hecho de un transatlántico convertido, porque todos los demás los barcos habían sido hundidos o estaban siendo reparados.

Answer 14

Aquí hay un ejemplo.

En junio de 1942, las fuerzas aéreas alemanas e italianas, con la ayuda de torpederos y submarinos italianos, destruyeron totalmente un convoy de suministros británico que se dirigía a Malta (Operación Arpón).

Dos meses después, el siguiente convoy (Operación Pedestal) fue maltratado; solo cuatro cargueros (de 13) no fueron hundidos, y dos de ellos resultaron dañados. El único camión cisterna del convoy logró atravesarlo, muy dañado, con fugas de aceite y remolcado. Se hundió en su amarre mientras se bombeaba el aceite (el aceite flotante había sido todo lo que lo mantenía a flote).

Tuvo por lo menos algunos cargueros y ese camión cisterna que no llegó a través del General Vereker (también conocido como “Lord” Gort) planeaba entregar Malta en una semana. Una bomba más en ese petrolero habría cambiado drásticamente el curso de la guerra. (Un Eje Malta habría significado perder Egipto y todo el Medio Oriente, y el Eje tendría todo el petróleo que necesitaban …)

La Luftwaffe y la Regia Aeronautica pudieron y causaron daños considerables a los buques de guerra y cargueros aliados a través de torpedos y bombardeos de buceo.

Answer 15

La Royal Navy había cazado el impacto del poder aéreo en los años de entreguerras, y tuvo sentido cuando, durante la campaña de Noruega, sus acorazados tuvieron que cumplir su misión de transportar a las tropas francesas y británicas a Noruega y negar el acceso de la flota de superficie alemana a La costa noruega. Llegó al punto en que los nazis reales pasaron de ser escépticos del poder aéreo naval a los creyentes y se mostraron extremadamente reacios a comprometer sus barcos dondequiera que estuvieran dentro del alcance del poder aéreo alemán.

La Batalla del Atlántico subrayó la importancia del poder aéreo, con los convoyes de Murmansk vulnerables a los aviones alemanes que operan desde bases en Noruega. Además, los escuadrones alemanes e italianos estaban haciendo estragos en los convoyes británicos que tuvieron que navegar por Malta, muy cerca del continente italiano.

Ciertamente, estaba dentro de las capacidades del poder aéreo alemán sacar los acorazados británicos, como lo hizo durante la Batalla de Creta en 1941. Si el aire naval japonés pudiera eliminar dos modernos acorazados británicos, los alemanes podrían hacerlo. Por supuesto, la Royal Navy en el Atlántico y en el Mediterráneo estaba compuesta por mucho más que solo dos acorazados de última generación.

Answer 16

Cuando los alemanes establecieron bases aéreas en Francia, Bélgica y Holanda, la Royal Navy abandonó las aguas del Canal y del Norte de Foreland. Luego sembraron minas en esas aguas. Cuando Scharnhorst, Gneisenau y Prinz Eugen y una nube de pequeñas escoltas “corrieron el Canal” en febrero de 1942, la mayor parte del daño causado fue la colisión con las minas. (Ver el volumen cuatro de la historia de Winston Churchill de la segunda guerra mundial, y The First and the Last, las memorias de guerra de Adolf Galland: Galland comandó el Comando de Luftwaffe Fighter. Churchill estimó que los alemanes mantuvieron 20 aviones de combate sobre la flotilla en todo momento; Galland afirma categóricamente que mantuvo a 50 combatientes sobre la flotilla en todo momento). Básicamente, ambos bandos abandonaron los “mares estrechos” durante la guerra. No fue hasta que la RAF y la USAAF pudieron garantizar la supremacía aérea que el envío aliado regresó a esas aguas .

Enviar al Príncipe de Gales y Repulse sin una fuerte cubierta de aire al Mar de China fue una estupidez suicida. Eran patos sentados para los japoneses.

Answer 17

En realidad, durante la Segunda Guerra Mundial, la Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana) hizo un daño significativo a la Royal Navy durante varias campañas, especialmente en Noruega en 1940, Creta en 1941 y durante varios de los convoyes con destino a Murmansk (1942–43), y también en los convoyes mediterráneos (1941–43) dañando gravemente varios acorazados, portaaviones, cruceros, etc. e incluso hundiendo algunos cruceros mediante bombardeos de inmersión (una especialidad alemana) y ataques con aviones torpedos. El hecho de que no lograron hundir una nave capital NO se debió a la falta de habilidad o esfuerzo. El hecho es que los británicos nunca subestimaron a la Luftwaffe alemana, tanto así que la mayoría de los mejores aviones (y barcos) británicos fueron retenidos en Europa para enfrentar a los alemanes, de modo que la mayor parte de lo que se envió a Asia no era la primera línea o el mejor que Gran Bretaña tenía, ya que subestimaron a los japoneses. De los barcos enviados para formar la Fuerza Z en Singapur, solo el HMS Prince of Wales era moderno, aunque el entrenamiento del control de daños del barco podría no haber sido actualizado, ciertamente el Príncipe de Gales no le fue tan bien contra Bismarck a principios de 1941, y ser utilizado para transportar a Churchill para reunirse con el presidente Roosevelt significaba que tal vez la compañía del barco no tenía el tiempo disponible para entrenar atentamente en medidas de control de daños. Las otras naves en Force Z, notablemente el HMS Repulse, pero también los cuatro destructores, eran de la Primera Guerra Mundial, aunque resultó que el Repulse, aunque hundido, duró casi tanto como el buque insignia, debido a un equipo veterano y excelente capitán. Eso muestra los beneficios de un excelente entrenamiento, que el Príncipe de Gales, como se mencionó anteriormente, nunca tuvo la oportunidad de lograr.

Answer 18

El Repulse era un crucero de batalla de la Primera Guerra Mundial, un barco que dependía de la velocidad para compensar su falta de armadura, una estrategia cuestionable al luchar contra otros barcos, totalmente ineficaz contra los aviones.

Pero incluso entonces podría haber sobrevivido si el primer golpe en su consorte, el Príncipe de Gales, no la hubiera paralizado

El Príncipe de Gales era un acorazado moderno: podría haber sobrevivido a los golpes de torpedos en casi cualquier lugar a lo largo de su casco, excepto justo donde su eje de la hélice fuera del casco, que es donde fue golpeada.

El eje propulsor que funcionaba a toda potencia destruyó la glándula manteniendo el agua fuera y miles de toneladas de agua entraron en el compartimiento más grande del barco destruyendo el poder de las armas y paralizando su velocidad.

Sin ese golpe tan afortunado, este encuentro podría haber demostrado fácilmente que los aviones no eran efectivos contra los buques de capital bien manejados en el mar.

Answer 19

En las mismas circunstancias, dos naves capitales aisladas sin cobertura aérea, los alemanes podrían haber hecho casi lo mismo; por ejemplo, vea el daño que hicieron durante la evacuación de Creta. Los únicos avances técnicos importantes que los japoneses tuvieron sobre los alemanes en diciembre de 1941 fueron sus torpedos superiores y un rango operativo ligeramente más largo; Más adelante en la guerra, la Luftwaffe tenía sus bombas de planeo (esencialmente misiles guiados primitivos) con las que causaron bastante daño en el Mediterráneo, incluido el hundimiento de un acorazado y el paralización de otro en el ataque a la flota italiana después del ataque italiano. armisticio en 1943, antes de que las contramedidas aliadas los alcanzaran.

Fundamentalmente, la Royal Navy nunca subestimó a los alemanes como lo hicieron con los japoneses, y muy rara vez cometió naves capitales dentro del alcance de los aviones con base en tierra sin una considerable cobertura aérea. No obstante, la Luftwaffe fue responsable de hundir 8 cruceros británicos y alrededor de 30 destructores mediante ataques directos, además de los hundidos por minas lanzadas por el aire.

Answer 20

Donde la Luftwaffe tenía superioridad aérea, hicieron un daño significativo a las fuerzas navales británicas, especialmente en el Mediterráneo, pero también a los convoyes árticos como PQ17 y en Dunkerque, por ejemplo. Aviones alemanes terrestres y de alcance relativamente corto (y pocos equipados o entrenados como bombarderos de torpedos, aunque la cooperación con las fuerzas aéreas italianas en el Mediterráneo mejoró esto desde 1941 en adelante), fuertes defensas aéreas controladas por radar sobre bases navales británicas, buena inteligencia británica y mal tiempo. en el norte de Europa hizo que esto fuera menos peligroso que en el Pacífico, mientras que ninguno de estos factores mitigó el ataque japonés a Malaya y Singapur en 1942.