Bueno, la mayor diferencia es el hecho de que los operadores actuales son mucho, mucho más grandes.
USS Enterprise CV-6 Longitud: 252.2m *
USS Nimitz CVN-68 Longitud: 332.8m *
* longitud total, no línea de flotación
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Hay algunas diferencias más sutiles que el tamaño, la más notable es la introducción de la cubierta de vuelo en ángulo desde la década de 1950.
USS Hornet, CV-12, mostrando su cubierta de vuelo recta WW2, en lugar de:
La cubierta de vuelo en ángulo obvio en el USS Midway CV-41
Otra distinción importante es que casi todos los transportistas modernos tienen sus elevadores en el borde de la cubierta (la razón de esto es que no tiene que ceder tanto espacio en la cubierta de vuelo para mover los aviones hacia arriba o hacia abajo), lo cual no se hacía comúnmente. hasta la clase Essex de mediados a finales de la Segunda Guerra Mundial.
Y si bien esta no es una innovación completamente nueva (es decir, la mayoría de los transportistas británicos y la clase lexington estadounidense), todos los transportistas nuevos desde 1950 han tenido el arco cerrado de ‘huracanes’:
A diferencia del arco abierto del USS Ranger:
En caso de que tenga curiosidad por las razones de esto, la siguiente imagen debe explicarlo sin subtítulos necesarios (después del tifón cobra):
La propulsión también es una gran diferencia; todos los transportistas fueron calderas de vapor alimentadas con petróleo hasta que el USS Enterprise introdujo propulsión nuclear. Hay algunas diferencias que vienen con esto más que la capacidad de permanecer en el mar durante el tiempo que duran las provisiones, como la falta de necesidad de una chimenea.
Los hangares en los transportistas más nuevos son más grandes, todos los transportistas post-forrestales en la USN tenían hangares que ocupaban 3 cubiertas en el espacio, mientras que los pre-forrestales tenían solo dos.
USS Yorktown CV-4 Hangar (tomado de los planes generales oficiales de la marina)
USS Saratoga CV-60 Hangar (también planes navales)
Otra diferencia menor es la comparación de las islas de torre de control más grandes de los transportistas modernos:
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TL; DR: las diferencias clave son el tamaño, la cubierta de vuelo en ángulo y la propulsión nuclear. diferencias menos importantes: arcos cerrados, islas de torre de control más grandes, todos los ascensores en el borde de la cubierta en lugar de en el centro, hangares más grandes