Me quedo en Gurgaon durante los últimos 7 años y después de haber visto tanto el congreso como el régimen de BJP, me hace elegible para responder. Por supuesto, no podré proporcionar información sobre todos los aspectos que solo una administración de la oficina de DM puede, pero seguramente compartiré mis dos centavos que he observado día a día.
Diría que definitivamente ha cambiado para mejor pero hay que recorrer muchos kilómetros. El gobierno de Khattar es muy proactivo. Después de llegar al poder, han realizado varias mejoras
Infraestructura:
Carreteras: trabajo masivo en expansión en carreteras existentes para reducir la congestión. También se están construyendo pasos elevados y pasos subterráneos en varios puntos de estrangulamiento: Rajiv Chowk, su Honda Chowk, Iffco Chowk, Maharana Pratap Chowk, Shimam Chowk. NHAI está realizando algunos trabajos y otros son patrocinados por el estado.
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Alcantarillado: La ampliación del sistema de drenaje de Badshahpur está en pie de guerra y se completará antes del monzón para que el escenario del año pasado no vuelva a ocurrir.
Señales de tráfico: en la mayoría de los chowks ahora hay una señal que realmente funciona, sin embargo, es necesario aumentar los números
Reparación de baches : las carreteras con baches se repararon principalmente con parches. solo el monzón dirá cuán buenos son. Los caminos solían ser muy malos antes de 2014, ahora aún mejor.
Gestión del tráfico: represión masiva contra conductores ilegales de automóviles compartidos y automovilistas corruptos, pude ver a la policía de tránsito haciendo challans con señales importantes a diario. Se ha creado una nueva sucursal de policía de tránsito bajo una administración capaz que cuenta con un equipo dedicado para aliviar el tráfico. Si sigues su página de Facebook, podrás obtener las últimas actualizaciones
Vendedor ambulante: MCG ha abierto una zona dedicada de vendedores ambulantes en varios sectores, como la sección 38, para detener la intrusión en la carretera y proporcionar mejores instalaciones al usuario. El modelo es tan bueno que la administración de Chandigarh y Maharashtra intenta copiarlo.
Sin embargo, tiene mucho camino por recorrer para hacer un transporte por carretera mejor y adecuado, para hacer que las carreteras sean más seguras para las mujeres, hacer más pie sobre el puente, despejar el sendero para peatones y ciclistas, para combatir la contaminación y la gestión de residuos. Esperemos lo mejor.