¿Qué tipo de visor de bombas utilizaron los F-105, A-6 y otros pequeños bombarderos estadounidenses durante la Guerra de Vietnam?

Answer 1

Ponerlos a todos en la misma categoría es un error. John Chesire conoce el F-4 de adentro hacia afuera y hacia atrás.

Pero el A-6 es un animal completamente diferente. El primer bombardero de baja altitud de la Marina, para todo clima, día / noche. Primero servido en Vietnam y justo a través del Golfo.

Subsónico, transporta grandes cantidades de todos los armamentos diferentes, un total de 18,000 libras, más de 4 veces la carga de misión larga estándar de un WW2 B-17. Y dado que el B-52 de ustedes llevaba 70,000 libras, el A-6 no era tan “pequeño” en términos de capacidad, solo de tamaño.

No tenía armamento defensivo, solo alta velocidad (560 nudos) a nivel de copa de árbol, en todo clima y de noche. Tenía los sistemas de navegación y orientación más sohistóricos de su época, y se produjo en muchas variantes.

Answer 2

El 105 fue diseñado como un bombardero táctico de caza nuclear rápido que entraba y salía rápidamente y que vio mucha acción en Vietnam. de Wiki:

“Para cumplir con el requisito de la Fuerza Aérea para el ataque en todo tipo de clima, Republic propuso la variante F-105D en 1957. Esta versión presentaba una nariz y un radomo ampliados que albergaban el sistema de bombardeo / navegación AN / ASG-19 Thunderstick . El AN / ASG-19 se diseñó alrededor del radar Autonetics R-14A, que operaba en modos aire-aire y aire-tierra, y el radar de navegación Doppler AN / APN-131. En la cabina, el F-105D presentaba pantallas de instrumentos de cinta vertical para operación en condiciones climáticas adversas. También se agregó la capacidad de transportar el arma nuclear TX-43 para el carro interno de la bahía de bombas. El F-105 podría transportar 14,000 lb (6,400 kg) de bombas y misiles.

También llevaba un cañón de 20 mm que fue útil para pelear y atacar a MiGS. *

“El F-105 fue uno de los principales aviones de ataque de la Guerra de Vietnam; se realizaron más de 20,000 salidas de Thunderchief. Durante la guerra, el F-105D de un solo asiento fue el avión principal que entregó las cargas de bombas pesadas contra los diversos objetivos militares.

“Las capacidades ofensivas de la aeronave fueron referidas sarcásticamente como una” Triple Amenaza “: podría bombardearlo, atacarlo o caer sobre usted.

“En una misión de combate típica en Vietnam del Norte, el F-105D transportó dos tanques de combustible montados en el ala de 450 galones estadounidenses (1,700 L), un tanque de combustible de 390 galones estadounidenses (1,500 L) en la bahía de bombas y cinco 1,000 libras (450 kg) o seis bombas de 750 lb (340 kg), y requirió reabastecimiento en vuelo para ir y regresar a veces de Hanoi a 700 millas (1.100 km) de distancia. Los F-105 que volaban en las cercanías de Hanoi viajaban rutinariamente por terreno montañoso llamado Thud Ridge para evadir las defensas aéreas que rodeaban la ciudad.

“En respuesta a la amenaza de misiles tierra-aire (SAM) experimentada en los cielos sobre Vietnam, docenas de F-105F se convirtieron en aviones antirradios” Wild Weasel “, que culminaron con el F-105G.

* Aunque menos ágil que los cazas MiG más pequeños, el F-105 logró 27.5 victorias aire-aire a pesar de no ser un verdadero luchador.

Answer 3

El Vought A-7 Corsair II fue el primer bombardero de ataque que utilizó una computadora digital combinada con la pantalla frontal bastante estándar en todo lo que no pone todo en una pantalla de casco como el F-35. Parece un F-8 Crusader redondeado, que fue el punto de partida para un reemplazo del A4 Skyhawk con más alcance y carga útil, aunque el USMC se quedó con Skyhawks y resistió al Harrier. No fue tan rápido como el F-100 o F-4, pero fue mortalmente preciso y podía levantar 15,000 lb de bombas, igual que el F-4 pero más eficientemente con un solo turboventilador TF41 Spey, un motor mucho mejor que el TF30 maldito que se utilizó en el modelo inicial A-7A y F-111 y F-14. They Spey también se usó en UK Phantoms. El F-16 tiene un motor de turboventilador que hace casi todo lo que hizo el pequeño y feo chico SLUF, pero más rápido.

de wikipedia A-7 Corsair II

El avión fue equipado con un radar AN / APQ-116, seguido más tarde por el AN / APQ-126, que se integró en el sistema de navegación digital ILAAS. El radar también alimentó una computadora de armas digitales que hizo posible la entrega precisa de bombas desde una distancia de distancia mayor, mejorando en gran medida la capacidad de supervivencia en comparación con plataformas más rápidas como el McDonnell Douglas F-4 Phantom II . Fue el primer avión de EE. UU. En tener una pantalla de visualización moderna (hecha por Marconi-Elliott),

[2]

ahora un instrumento estándar que muestra información como el ángulo de inmersión, la velocidad del aire, la altitud, la deriva y la retícula de apuntado. El sistema de navegación integrado permitió otra innovación: el sistema de visualización de mapas proyectados (PMDS) que mostraba con precisión la posición de la aeronave en dos escalas de mapas diferentes.

[3]

Es difícil rastrear si el F-111A original tenía HUD. pero más tarde F-111D los tuvo.

El A-6 supuestamente tenía una pantalla de terreno sintético, pero nunca he visto una foto o video de uno que realmente esté funcionando. Los últimos modelos tenían una torreta giratoria para la designación láser. ¿Alguien sabe si ellos o cuando obtuvieron HUD?

Answer 4

No puedo hablar con el otro avión. Sin embargo, en el F-4B que volé, a pesar de que no teníamos un arma, usamos la mira para bombardear. Era solo una mira básica de ‘hierro’. Para los bombardeos, ya conocíamos los parámetros como nuestro ángulo de inmersión, velocidad aérea y altitud de liberación. Luego marcamos la configuración correcta de milésimas de pulgada y colocamos el pipper en el objetivo.