En el caso de la Tercera Guerra Mundial, ¿podrían los Estados Unidos usar el avión en el “cementerio de aviones”?

Answer 1

Si. Absolutamente. De hecho, volé en un avión que regresó del depósito después de que dos pilotos en mi escuadrón hicieron algo realmente descabellado.

Derribado por langostas : se puede ver el único avión de la USAF que ha sido “derribado” por las langostas. Está en el Pima Air & Space Museum:

www.pimaair.org/aircraft-by-name/item/north-american-ct-39a-sabreliner

MISIONES DE ENTRENAMIENTO ESPECIAL: En una respuesta anterior, conté cómo los aviones de la USAF solían transportar carga especial en misiones de entrenamiento. Puede que le resulte interesante, aunque no es más que “hechos alternativos”, y nunca tuve nada que ver con tales cosas. Nunca.

La respuesta de Ron Wagner a: ¿Se utilizan B-52, B-2 y B-1 para transportar carga alguna vez?

THE LOBSTER RUN: Solía ​​volar aviones de pasajeros VIP en Andrews AFB en Washington. Como todos los otros pilotos de la USAF, a veces necesitábamos “misiones de entrenamiento”. Como revela la respuesta de Quora mencionada anteriormente, en una elaborada serie de respuestas totalmente falsas, muchas buenas bases de entrenamiento estaban al alcance de una misión de entrenamiento normal para nosotros.

Uno de nuestros favoritos fue la “carrera de langosta” hasta cierta base de la Fuerza Aérea de Nueva Inglaterra donde las langostas se vendían en refrigeradores de espuma de poliestireno. Un día, cuando dos de nuestros pilotos bloquearon en Andrews después de tal carrera, volvieron a la cabina y encontraron a las langostas arrastrándose por la alfombra. El refrigerador se había dividido en dos y varios galones de agua de mar habían desaparecido en el área del mástil del ala.

EL AGUA DE MAR Y EL ALUMINIO NO SE MEZCLAN: Los técnicos de mantenimiento rápidamente determinaron que el agua de mar había penetrado en áreas estructurales cruciales que no podían limpiarse sin desmantelar todo el avión. Estos eran aviones viejos, lo que significaba que la corrosión del agua salada pronto haría que este fuera estructuralmente inseguro para volar.

Debido a que algunos de ellos ya habían sido llevados al depósito de huesos, algunos trámites se barajaron rápida y silenciosamente, y el avión de la langosta voló a la AFB Davis-Monthan.

NO EXACTAMENTE LA GUERRA MUNDIAL 3: Entonces, aquí hay una incidencia de que su pregunta realmente suceda en la vida real: la tripulación la cambió por una que había ido recientemente al depósito de huesos y todavía estaba en condiciones de retorno rápido.

Ahora, eso no es luchar contra la Tercera Guerra Mundial, pero, oye, tuvimos que apoyar al Congreso, la Casa Blanca y el Pentágono, ¿verdad? ¡Imagínese la ira si un senador quisiera ir a un crucero y no tuviéramos suficientes aviones!

NOTICIAS FALSAS: Sin embargo, recuerda mi advertencia. Nada de esto sucedió nunca. El hecho de que el número de cola del jet Pima (62–4449) aparezca en mi libro de registro piloto es solo una coincidencia.

Answer 2

Sí, podrían y algunos probablemente serían tan usados ​​como sea necesario (por supuesto, si todavía están disponibles y aún no han sido eliminados por un ICBM extranjero de la Tercera Guerra Mundial).

El 309º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial (AMARG), a menudo denominado “The Boneyard”, se encuentra en Tucson, Arizona. Tiene un inventario de más de 4,200 aviones militares almacenados y preservados. Según AMARG, muchos de estos aviones almacenados pueden volver a un estado operativo en un “corto período de tiempo”.

Las aeronaves almacenadas se dividen en cuatro categorías.

1. En condiciones cercanas a la fuga
2. Almacenado para fines de recuperación
3. Retención de vuelo por 90 días o más, pendiente de transferencia, venta o disposición
4. Conservación mínima, en espera de disposición final.

Recuerdo volar F-4 durante la Guerra de Vietnam, cuando perdimos varios aviones por ser derribados o en accidentes, recibimos un F-4 de reemplazo de este depósito de chatarra.

Experiencia AMARC

Answer 3

Apuesto a que hay suficientes piezas perecederas (sellos de aceite, neumáticos, aislamiento y similares) que se han deteriorado y tendrían que ser encontradas y reemplazadas. También apostaría a que muchos de estos (y muchos otros repuestos) ya no están disponibles, y en muchos casos las máquinas que los fabricaron originalmente ya no están disponibles. Eso fue lo que finalmente hizo que el Concorde quedara fuera de servicio: las fábricas para hacer que las piezas se desgastaran. Cuanto mayor sea la tecnología de la aeronave, peor será esto. Mantener a los antiguos pájaros de guerra, como la era de la Segunda Guerra Mundial, en realidad es mucho más fácil, porque muchas partes se pueden hacer con tolerancias adecuadas con un taller de baja tecnología.

Answer 4

No lo creo. En la experiencia reciente, las guerras plenas (a diferencia de los concursos asimétricos de estilo guerrillero) ocurren muy rápido y no duran mucho tiempo. Ambas guerras del Golfo, Afganistán, las guerras a gran escala de Israel (6 días, Yom Kippur), Malvinas. Puede haber un período preparatorio, pero lleno de guerra dura unos días muy ocupados y muy destructivos. No habría tiempo para reactivar aviones en boneyards. En guerras planificadas como las Guerras del Golfo, aviones y armas obsoletos se han reactivado en la preparación, pero supongo que WW3 no se planificará. Unas pocas semanas a lo sumo de amenazas confusas y diplomacia antes de que un lado decida hacerlo, luego (en mi opinión) un máximo de dos semanas de lucha, probablemente mucho menos.

Answer 5

Sí, los EE. UU. Podrían usar el avión boneyard en caso de una guerra prolongada. Para eso está el cementerio. Durante la Guerra de Vietnam, sacaron a los A-1 Skyraiders del boneyard, aviones de combate que se introdujeron demasiado tarde en la Segunda Guerra Mundial para luchar. Se necesitan unos dos años para construir un caza a reacción, pero solo unos meses para regenerar un pájaro de cementerio.

Por supuesto, todo esto es discutible porque es probable que la Segunda Guerra Mundial se resuelva con bastante rapidez por las armas nucleares.

Answer 6

Mi respuesta es NO, aquí está el por qué:

1. En la era de la guerra de alta tecnología, WW3 puede terminar antes de que se puedan activar las antigüedades. Simplemente no hay suficiente tiempo, como tantas otras respuestas han dicho de manera elocuente.
2. Nuestro enemigo o enemigos, supongamos que sería Rusia o China, habrían enviado múltiples misiles para bombardear nuestras ubicaciones estratégicas. No se sorprenda demasiado boneyard podría ser uno de esos.

   A diferencia de WW1 o WW2, y todos los demás conflictos en los que hemos estado involucrados desde WW2. Nuestro oponente no tenía los medios para atacar militarmente a la parte continental de los Estados Unidos. Nuestros próximos oponentes en WW3 tendrán la capacidad de hacerlo, y en caso de guerra, lo harán.

Así que ahí lo tienes, boneyard tiene sus propósitos, pero la posibilidad de decir boneyard F14 para volar un combate significativo es cero.

Answer 7

En el caso de la Tercera Guerra Mundial, con el estado del armamento moderno, podemos suponer que sucederá muy rápido. No sería necesario un estado lento de acumulación de tropas, logística lenta sobre tierra y mar: la acción militar es posible a nivel intercontinental muy rápidamente.

Si este fuera el caso, suponiendo que la guerra también pudiera terminar muy rápidamente, muy pocos de los aviones en AMARG podrían alcanzar una condición operativamente lista dentro del tiempo disponible. Solo se necesitaría un número significativo de aviones AMARG en caso de desgaste continuo, o para reconstruir las fuerzas aéreas estadounidenses y aliadas después de que la guerra hubiera terminado.

Si realmente llegamos a una tercera guerra mundial, entonces el potencial para que el conflicto se vuelva nuclear es muy significativo. Si eso sucediera, ¿quién sabe qué quedaría?

Answer 8

Teóricamente podrían usar algunos aviones viejos, pero dos cosas hacen que esto sea poco probable.

Volver a poner en funcionamiento un avión viejo requiere bastante trabajo y esto solo hará que un avión muy viejo vuelva a estar en servicio con tecnología obsoleta y piezas incompatibles, etc.

En segundo lugar, WW3 probablemente no durará lo suficiente como para que sea necesario. Hay muchas cosas modernas para lanzarse antes de que alguien comience a perder y presione el botón nuclear.

Answer 9

Probablemente tomaría mucho más tiempo evaluar qué necesita ser reparado para hacerlos volar, encontrar los dibujos y obtener piezas y luego volver a calificar el avión, de lo que duraría cualquier hostilidad. Entonces tendrías un avión antiguo cuyas capacidades están desactualizadas en 30 o cuarenta años.

Answer 10

Sospecho que la Tercera Guerra Mundial habría terminado antes de que el avión del cementerio pudiera ser reparado, equipado con municiones actuales, y haya entrenado y revisado a pilotos para volarlos.

Answer 11

Una de las razones por las cuales el cementerio está en el desierto cerca de Tucson es para que otros países puedan volar sus satélites y confirmar que estos aviones han sido retirados del inventario. Por lo general, cuando un avión llega al cementerio, su vida útil ha terminado.

Answer 12

Principalmente solo para piezas. La mayoría de los aviones que se mantienen allí requerirían seis meses o más para volver a volar. Cualquier guerra habría terminado en ese punto o se habría vuelto nuclear.

EDITAR: todos los F-14 han desaparecido hace mucho tiempo y la mayoría de los F-4 se han utilizado como drones objetivo, tanto que la USAF está comenzando a usar los viejos F-16 como su reemplazo.

Answer 13

Si es necesario, sí. La gran mayoría de ellos necesitaría algunas reparaciones o reemplazos para volver a funcionar, pero si es la mejor opción, no hay razón para no usar lo que tiene.

Eso sería en el caso de que nos hayamos desesperado realmente.