¿Cuáles son algunas historias / hechos interesantes sobre la Fuerza Aérea Soviética durante la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

De acuerdo, ya que no especificó qué es exactamente lo que quiere “interesante”, le proporcionaré algunos hechos variados y la desacreditación de mitos que yo mismo encuentro interesantes.

1. Había tres regimientos de aeronaves (aproximadamente similares al grupo aéreo, alrededor de 60 aviones por regimiento) equipados exclusivamente por mujeres.

El 586 Regimiento de Cazas (estas valientes mujeres volaron Yak-1, 3 y 9, y derribaron 38 aviones (confirmados), incluidos 12 Bf-109 y Fw-190, y dañaron más de 45 aviones más).

El 587 Regimiento de Bombarderos, volaron bombarderos de buceo Pe-2 como estos:

El 588 Regimiento de Bombarderos Ligeros (más tarde renombrado como 46a Guardia), las famosas Brujas Nocturnas, que volaron Po-2.

Aparte de eso, había varios regimientos mixtos donde hombres y mujeres servían juntos.

Entonces, quiero desacreditar un mito común de que a) En la Fuerza Aérea Soviética, las mujeres solo volaron Po-2 b) Po-2 solo las usaban mujeres (había regimientos más mixtos y solo para hombres)

2. Entonces, como mencioné Po-2, debería dar más datos interesantes sobre esta maravilla del lienzo:

Po-2 fue uno de los aviones menos peligrosos en la Segunda Guerra Mundial. Por ejemplo, el mosquito británico tuvo una vida promedio de 90 misiones. Po-2 vivió 180 misiones (las pérdidas de combate fueron menores que las accidentales). ¿Por qué? Porque los alemanes no pudieron encontrar un contador efectivo para ello, especialmente de noche. Los cazas pesados ​​nocturnos no pudieron encontrarlo incluso con el radar (lienzo, sección transversal baja, desorden en el suelo de NoE), si están enganchados, los cazas lo sobrevuelan y lo sobrepasan (velocidad de crucero de 140 km / h, no se sentará en su 6 por mucho tiempo) , AA fueron igual de ineficaces, especialmente si se tienen en cuenta las increíbles habilidades de deslizamiento de Po-2: los pilotos a menudo apagan los motores cuando se ejecutan los bombardeos, por lo que la primera advertencia de Po-2 fue el sonido de las bombas en explosión. Claro que no podían hacer mucho daño, pero dañaron terriblemente la moral de las tropas (y se marcaron con fuego grandes objetivos para las próximas oleadas de grandes).

3. La Fuerza Aérea Soviética tenía su propia “incursión Doolitle”. De hecho, 9 incursiones.

Los bombarderos estratégicos soviéticos bombardearon Berlín por la noche, del 7 de agosto de 1941 al 5 de septiembre, arrojando de 21 a 36 toneladas de bombas en Berlín, una misión olvidada por muchos hoy en día, excepto algunos pocos geeks militares. Solo piense por un momento, en el verano de 1941, cuando la Wehrmacht estaba diezmando las fuerzas soviéticas, la Luftwaffe estaba bombardeando Moscú y Leningrado, pero tenían la audacia y las bolas para realmente BOMBARDEAR. Como estaba demasiado lejos para llegar a Berlín en un vuelo, establecieron una base aérea de reabastecimiento de combustible en una isla desierta en el Báltico , detrás de las líneas alemanas. De 70 aviones, 17 se perdieron de diferentes maneras, incluyendo fuego amigo, accidentes y aviación alemana.
De hecho, los alemanes (y prácticamente el resto del mundo) pensaron que se trataba de las incursiones británicas y los británicos estaban desconcertados ya que no tenían cuentas de estas misiones.

(Pe-8 que se usó en esta operación. Un poco de inexactitud: la famosa bomba FAB-5000 de 5 toneladas debajo de su vientre no se usó en esta operación. De hecho, las preocupaciones sobre el alcance limitaron su carga a 500 kg de bombas).

4. Normandie-Nieman.

Un regimiento de combate, compuesto por pilotos franceses. En 1942, DeGaulle envió 72 pilotos franceses a la URSS para luchar contra los nazis. Se creó un regimiento especial para ellos y podían elegir cualquier avión para volar que la URSS tuviera en ese momento (incluidos los huracanes, los P-40 y los Spitfires, gracias por prestar-arrendar). Eligieron a Yaks (1, 3 y luego 9) (probablemente porque les recordaban a Dewoitine D.520s) y lucharon. Oh hombre, pelearon ferozmente. La próxima vez que alguien bromee sobre los “monos de rendición”, solo cuéntales sobre estos tipos. Lucharon en Kursk y durante Bagration, y anotaron 300 (273 + 36 asesinatos sin confirmar) mientras perdían 42 pilotos.

4. Este chico. Alexey Maresyev – Wikipedia

Voy a ser muy breve:

Comienza su carrera desde los primeros días de la guerra. Sobrevive al primer año de picadora de carne e incluso logra derribar a cuatro combatientes alemanes. Sin embargo, en 1942 es derribado y aterriza en el bosque detrás de las líneas enemigas. Cae 30 metros por el árbol, casi evade la captura. Durante los próximos 18 días, se arrastra por el bosque (en abril, a temperaturas cercanas a cero) para volver a las tropas soviéticas. Tiene éxito, casi muere al final pero sobrevive, aunque sus piernas están amputadas. Suena genial, ¿eh? No, aquí viene la parte más genial: aprende a volar de nuevo (a pesar de los mejores esfuerzos de los médicos y oficiales para prohibirlo), presiona a los funcionarios para que lo pongan nuevamente en acción y luego derriba siete más. Incluyendo tres Fw-190 en una pelea de perros. Sin ambas piernas.

5. Solo algunas cifras sobre la producción de aviones de combate (no transporte / utilidad / etc.) y el préstamo y arrendamiento en la URSS.
La Unión Soviética el 22 de junio de 1941 tenía alrededor de 20 mil aviones (los números varían en diferentes fuentes). Hasta la mitad de ese número se perdió durante los primeros meses de Barbarroja. Al 31 de diciembre de 1941, la URSS perdió 21 mil aviones (9 mil en combate, el resto fue capturado / dañado y desguazado). ¿Por qué “aparentemente” perdieron más de lo que habían perdido? Quizás porque de junio a diciembre la URSS produjo 8200 más.

En 1942 – 21700

En 1943 – 29900

En 1944 – 39200

En 1945-19100

Producción total en tiempos de guerra (22 de junio de 1941–1945) – 112100 aviones de combate. Con aviones no de combate incluidos, este número sube a ~ 150 mil.

De los envíos de préstamo-arrendamiento, se entregaron aproximadamente 10 mil aviones desde EE. UU. Y 5 mil desde el Reino Unido (algunas fuentes aumentan los envíos al Reino Unido a 7 mil, pero no estoy seguro, a diferencia de los estadounidenses 10k). Envíos totales: 15 mil. Que es aproximadamente el 10-15% de la producción total de aviones soviéticos nacionales.

Answer 2

1. En el primer día de la Operación Barbarroja, la invasión alemana de la Unión Soviética, la Fuerza Aérea Roja perdió 100 aviones en los Estados bálticos, 300 aviones en Ucrania y 700 aviones en Bielorrusia, la mayoría fueron destruidos mientras se alineaban de punta a punta en la delantera. aeródromo.
2. En Bielorrusia, las pérdidas fueron tan graves que el mayor general Ivan Kopets, comandante aéreo del frente occidental, se disparó a sí mismo después de realizar una inspección aérea del daño causado a su aeródromo.
3. En 1922, un oficial de infantería menor llamado Alexander Novikov ganó un vuelo de 15 minutos en una lotería. Veinte años después, era el general al mando de toda la Fuerza Aérea Roja, con una reputación creciente como un innovador capaz de combinar nuevas ideas y equipos con la doctrina soviética general. Fue considerado como “el hombre que ha piloteado la Fuerza Aérea Roja a través de los días oscuros en el centro de atención actual”.
4. El piloto soviético Grigoriy Rechkalov fue declarado inicialmente no apto para el servicio de combate porque sufría daltonismo. Sin embargo, debido a la falta de piloto soviético en 1941, Rechkalov fue puesto en servicio. Luego pasó a ser el tercer as soviético con mayor puntuación de la Segunda Guerra Mundial con 62 asesinatos enemigos.
5. La primera mujer que derribó un avión enemigo en combate aéreo fue Lydia Litvyak, quien derribó un Ju-88 cerca de Stalingrado mientras pilotaba un caza Yak-1 del 437.º Regimiento de Cazas de la Fuerza Aérea Roja el 13 de septiembre de 1942.
6. La primera mujer en derribar un avión enemigo en combate aéreo nocturno fue Valeria Khomyakov, que derribó un Ju-88 cerca de Saratov mientras pilotaba un caza Yak-1 del 586.º escuadrón de combate de la Fuerza Aérea Roja el 24 de septiembre de 1942.
7. Durante la guerra, la Unión Soviética produjo 70,000 aviones de combate de todo tipo (Yak, Mig y Lavochkin). En comparación, la Alemania nazi, que tuvo que librar una guerra de dos frentes contra la Unión Soviética y los aliados occidentales, produjo 50,000 combatientes.
8. El avión de ataque terrestre soviético Ilyushin-2 (Sturmovik) fue el avión militar más producido de todos los tiempos, más de 36,000 fueron producidos entre 1941 y 1945.
9. Uno de los hijos de Joseph Stalin, Vasily Stalin, sirvió en la Fuerza Aérea Roja y derribó un Fw-190 en marzo de 1943.
10. Para obtener el máximo rendimiento de los motores de los aviones, se necesitaba combustible de aviación de 100 octanos. Sin embargo, la producción de este combustible requería equipos sofisticados que la Unión Soviética no tenía. Afortunadamente, el combustible fue enviado a la Unión Soviética por los aliados occidentales a través del programa de préstamo y arrendamiento.
11. Después de derribar 64 aviones enemigos, incluido un jet alemán Me-262, Ivan Kozhedub fue el as de combate de mayor puntaje no solo de la Unión Soviética sino de todas las fuerzas aliadas durante la Segunda Guerra Mundial (As de Ases). Nunca fue derribado en toda la guerra. Según se informa, también derribó dos Mustang P-51 estadounidenses que habían atacado su avión desconocido en la creencia de que era alemán. Cuando Kozhedub exigió que los dos P-51 se agregaran a su lista de victorias aéreas, su comandante se negó y dijo: “Estos dos, a causa de la próxima guerra”.

As de combate aliado de mayor puntaje, 3 veces receptor de las estrellas doradas del héroe de la Unión Soviética: Ivan Kozhedub.

Lydia Litvyak: la primera mujer en derribar un avión enemigo en combate aéreo, también la mujer as de mayor puntuación en la historia, la “Rosa Blanca de Stalingrado” (aunque en realidad era un lirio blanco que pintó en el costado de su avión )

Answer 3

El caza P39 no fue utilizado por los soviéticos como ataque terrestre, tanques asesinos, aviones. Fue utilizado como un caza escolta y muy apreciado debido a la potencia de fuego inusualmente alta que poseía. Estaba tan bien considerado que los soviéticos participaron activamente en el desarrollo de lo que llamaron el Super-Aircobra, el P63.