¿Cómo le iría al Messerschmitt Me 262 contra los combatientes de la era de la Guerra de Corea como el F-86 y el Mig-15?

Answer 1

Respuesta corta: si los pilotos son igualmente hábiles, el Me-262 tiene una bola de nieve en la posibilidad de ganar.

Respuesta larga: imaginemos un escenario: Adolf vuela Me-262, Boris vuela MiG-15 y Chuck vuela F-86.

Para este ejercicio mental, supongamos que los tres son rudos en sus respectivos luchadores (es decir, sus habilidades son en gran medida equivalentes).

Supongamos también que todas las aeronaves están libres de fallas de hardware (el Me-262 tuvo su cuota de problemas, ya que se produjo bajo graves bombardeos aliados) y que son plenamente conscientes de la presencia del otro y los parámetros de vuelo (altitud, velocidad, dirección, etc.).

Llamémoslos, respectivamente, A, B y C.

Comparemos las métricas que más importan en las peleas de perros.

Me-262 Schwalbe. Fue el primer avión de combate. Su maniobrabilidad era muy pobre: ​​básicamente era un caza de vuelo directo.

F-86 Sabre (arriba) y MiG-15 “Fagot” (abajo). Se desarrollaron unos 10 años después del Me-262, mejorando básicamente todos los aspectos del mismo. ¡La agilidad del dúo fue increíble!

Armamento (ROF = velocidad de disparo cíclica, rpm = rondas por minuto, MV = velocidad del cañón)

A: 4 cañones MK-108 de 30 mm (MV = 540 m / s, ROF = 650 rpm)

B: 2 x cañones NR-23 de 23 mm (MV = 690 m / s, ROF = 800 rpm) + 1 x cañón N-37 de 37 mm (MV = 690 m / s, ROF = 400 rpm)

C: 6 ametralladoras M3 de 12.7 mm (MV = 890 m / s, ROF = 1200 rpm).

Ganador: B. Subcampeón: C (aunque M3 dispara balas más rápidas a un ROF más rápido, sus proyectiles se ralentizan más rápido que los demás, y su poder destructivo es mucho más pequeño, porque son mucho más pequeños que los proyectiles de cañón). A tiene cañones poderosos, pero su MV es demasiado lento, y su radar (cuando está presente) y sus miras son ciegos en comparación con B y C.

Velocidad (claro, la velocidad máxima nunca se usa en combate, pero ser más rápido te da más opciones)

A: 900 km / h

B: 1100 km / h

C: 1100 km / h

Ganador: empate B y C. ¡A es 200 km / h más lento!

Alcance (con un alcance más largo, simplemente puedes seguir volando más tiempo que tu enemigo, y cuando tiene poco combustible debe regresar a la base, volviéndose muy vulnerable. Oh, por cierto, esta fue la táctica aliada preferida para lidiar con el Yo -262: atacarlo durante el despegue o el aterrizaje)

A: 1,050 km

B: 2.500 km

C: 2.500 km

Ganador: empate B y C. ¡A tiene menos de la mitad del alcance de sus enemigos!

Techo de vuelo (si puedes volar más alto que tu enemigo, puedes atacarlo desde arriba o saltarte la pelea por completo)

A: 11,450 m

B: 15,500 m

C: 15,100 m

Ganador: B. Subcampeón: C. A tiene un techo de vuelo de solo 2/3 de los rivales.

Velocidad de ascenso (la velocidad de ascenso más alta le da al piloto la oportunidad de ganar altitud más rápido, lo que facilita la maniobra en el plano vertical)

A: 20 m / s

B: 51,2 m / s

C: 45,7 m / s

Ganador: B. Subcampeón: C. ¡A tiene menos de la mitad del índice de ascenso!

Entonces, Adolf es superado, sobrepasado, indignado, vuela más bajo y sube más lento que sus rivales. Boris y Chuck pueden dictar todos los términos de la pelea de perros, participando y desconectando a voluntad.

Simplemente pueden volar a una altitud con la que Adolf solo puede soñar, y seguir volando hasta que Adolf se quede sin combustible y deba desconectarse para regresar a la base o caerse del cielo debido a la falta de combustible. De lo contrario, pueden correr círculos alrededor de Adolf hasta que encuentren una posición de disparo favorable.

Aunque las armas de Adolf son más poderosas que las de Chuck, su visión es mucho peor, por lo que podemos concluir que Adolf también está superado por Boris y Chuck. En cualquier caso, todos ellos están lo suficientemente armados para derribarse unos a otros.

Con este breve análisis, podemos concluir que, excepto por un golpe de suerte, no hay forma de que Adolf pueda derrotar a Boris o Chuck en una pelea de perros 1 contra 1.

Answer 2

El cuento de la cinta:

F-86E : Aeronave: Me262A-1A

1 x turborreactor GE J47-GE-13B : Propulsión: 2 x turborreactor Junkers Jumo 004B-1

23.2KN, 5216lbf : Potencia del motor: 8.8KN, 1978lbf

1137 km / h, 614 kts, 707 mph : Velocidad: 870 km / h, 470 kts, 541 mph

16,642m, 54,600ft : Techo de servicio: 11,450m, 37,565ft

7630 pies / min : velocidad de ascenso: 3900 pies / min

1,345km, 726NM, 835 millas : Rango: 1,050km, 567NM, 652 millas

No es realmente un concurso en ninguno de los parámetros enumerados, es un jet temprano versus un verdadero jet de primera generación; No puedo encontrar ninguna cifra para el F-86, pero lo único que compartieron los dos aviones fue una singular falta de resistencia.

La ventaja de velocidad del F-86 sobre el Me262 es mayor que la ventaja que tenía el Me262 sobre el P-51; La velocidad de ascenso para el F-86 no está tan lejos del doble de la velocidad de ascenso para el Me262.

La velocidad de balanceo del F-86 alrededor de un motor montado en el fuselaje será muy superior al diseño de doble ala y motor bimotor del Me262. El Me262, que nunca será un luchador de perros de todos modos, jugara juiciosamente las palancas para que no se incendie.

Tan armado como está el Me-262, su armamento no está realmente optimizado para golpear a oponentes fugaces y ágiles. El armamento del F-86 es la probada carga de ametralladora pesada de 6 x .50cal y el mismo armamento en su antecesor, el P-51 no tuvo ningún problema con el Me262 cuando podía ponerse a su alcance.

El conductor del F-86 pelea donde quiere, cuando quiere, si quiere. Si no quiere, simplemente se sienta muy lejos del peligro o lo golpea y sale de Dodge, tiene todos los ases.

Podría revisar las cualidades del MiG-15 y publicar algunas fotos no particularmente útiles pero bonitas, pero si conoces los méritos comparativos del F-86 frente al Me262, entonces considera que aunque el MiG sube más rápido, se vuelve más apretado, tiene un mejor techo de servicio y golpea más fuerte que el avión de EE. UU., deja al Me262 en una situación muy similar a la del F-86. Con una diferencia tan marcada entre los dos jets de primera generación y el primer jet, cualquier comparación con ambos jets de primera generación es en gran medida académica.

Realmente no debería ser una sorpresa encontrar un luchador de última generación que salpique fácilmente a un luchador de generación anterior.

Answer 3

El F-86 y el MiG-15 fueron aviones muy avanzados durante la Guerra de Corea. No eran de ninguna manera el único avión de combate en la mezcla. El Vought F4UCorsair, un motor de pistón contemporáneo del Me262, realizó una gran cantidad de trabajo AG.

En el lado de la USN tenemos el caza pantera F9H, un avión de ala recta que fue superado en gran medida por el MiG-15 en la mayoría de los puntos. Las cifras de rendimiento incluyeron una velocidad máxima de 545 millas por hora, un techo de servicio de 44,600 pies y un alcance de 1,353 millas. La velocidad de ascenso fue de 5,140 pies por minuto. Esto y tge aproximadamente equivalente USAF F-80, habría sido un partido mucho más cercano para el Me262.

Answer 4

Probablemente no muy bien. No soy un experto, pero según recuerdo, los alemanes no tenían las aleaciones resistentes al calor adecuadas para usar en sus motores a reacción, por lo que tendieron a derretirse y arder después de solo unos pocos vuelos. Además, aunque eran más rápidos que el avión de combate promedio impulsado por pistones, probablemente no fueron tan rápidos como los aviones más sofisticados de la década de 1950.

Answer 5

A veces, incluso un tiempo relativamente corto puede ser como una eternidad. ME 262 estaba bastante desactualizado en comparación con los modelos más nuevos, lo que haría improbable una victoria. Dicho esto: los ases de la Luftwaffe tenían, al menos, mucha más experiencia cuando se trataba de peleas de perros con los registros para probarlo, por lo que no lo descartaría por completo.

Answer 6

Mal, incluso si ignoramos los problemas mecánicos. El Me 262 es un avión de ala recta, y es incluso más lento que el P-80. Es mucho más lento que los aviones transónicos de ala extendida como el MiG-15 o el F-86.

Answer 7

Al igual que el British Gloster Meteor y el estadounidense P-80, el Me-262 sería superado por completo. La razón: las alas rectas de las quintas mencionadas anteriormente. Las alas barridas del F-86 y el MiG-15 permitieron una velocidad mucho mayor. También fueron mucho más confiables.

Answer 8

Históricamente, hay muy pocos cazas bimotores, ya sean de pistón o de turbina, que puedan luchar contra un caza de motor único, ya sea de pistón o de turbina,
Una de las excepciones es el F15, pero a diferencia de la práctica habitual de los gobiernos que intentan obtener un avión multiusos por el precio de un caza, el F15 fue diseñado desde cero como un caza puro y sin compromiso.
Eso podría explicar su éxito sin igual durante muchos años de servicio.

Answer 9

Le iría terriblemente mal. El F-86 y, en menor grado, el MiG-15 fueron realmente una generación completa antes del 262. Fueron mucho más rápidos, más rápidos, más rápidos, más rápidos y mucho más fáciles de volar y luchar (advertencia: – el MiG -15 no fue fácil de volar y / o pelear, pero fue mucho mejor que tratar de manejar un 262).