Cuando las fuerzas aliadas ya tenían una superioridad aérea total sobre Europa, ¿por qué no podían suavizar / aniquilar las defensas nazis en Normandía antes de los desembarcos del Día D, limitando así las bajas aliadas?

Answer 1

Hay muchas buenas respuestas aquí.

Pero veo un error común en la pregunta de que el poder aéreo puede abrumar a las fuerzas terrestres.

Si no se usa un arma nuclear, los explosivos solo pueden causar daños limitados contra fuerzas bien arraigadas. Contra fuerzas mal entrenadas, el efecto psicológico de los bombardeos puede ser efectivo y hacer que una fuerza abandone sus fuerzas mal preparadas. Pero una fuerza bien entrenada y bien arraigada, como la de los alemanes, no se verá afectada significativamente por los bombardeos. El bombardeo de precisión puede eliminar los puntos defensivos certion, pero una defensa bien planificada se superpone, es redundante y profunda de tal manera que sin ataques masivos y repetidos, no será derrotada de esa manera.

Este hecho se ha repetido contra la idea errónea de que solo los bombardeos pueden derrotar a un enemigo muchas, muchas veces desde el surgimiento del poder aéreo. El poder aéreo se utiliza mejor en la coordinación y aplicación de las fuerzas navales y terrestres, donde es un multiplicador de combate y hace que la fuerza combinada sea mucho más efectiva.

Answer 2

Los ataques aéreos aliados fueron ineficaces contra posiciones alemanas fuertemente fortificadas por varias razones.

Los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial no fueron muy precisos. Aquí hay una foto de la batería de Merville después de un bombardeo un mes antes del Día D:

La batería de Merville fue uno de los objetivos críticos del primer día del desembarco británico en la playa Sword. El bombardeo, exacto según los estándares de la Segunda Guerra Mundial, hizo poco daño a los emplazamientos de armas de hormigón y la batería todavía estaba operativa en la víspera del Día D y fue capturada por paracaidistas británicos.

Las bombas estándar de la Segunda Guerra Mundial no eran muy buenas para penetrar el hormigón armado. Las armas pesadas que cubrían las playas del Día D como Merville Battery y Pointe du Hoc estaban protegidas por varios pies de hormigón armado. Fueron muy difíciles de golpear y destruir en la era de la Segunda Guerra Mundial de bombas tontas y bombas analógicas.

Los aliados no podían dedicar todas sus fuerzas aéreas a atacar las defensas alemanas en Normandía. Las fuerzas aéreas tácticas aliadas fueron las principales responsables de atacar las posiciones alemanas. Los comandantes de los bombarderos pesados ​​aliados eran extremadamente reacios a usar sus bombarderos en objetivos en apoyo del Día D. Eisenhower no obtuvo la autoridad de mando sobre los bombarderos estratégicos aliados hasta el 1 de abril de 1944 e incluso después de que estaban volando misiones contra objetivos en Alemania. Eso dejó a las fuerzas aéreas tácticas aliadas con la mayor parte del trabajo.

Las fuerzas aéreas aliadas fueron estiradas delgadas. No solo tuvieron que bombardear las defensas alemanas, sino que también estaban llevando a cabo el Plan de transporte, la campaña de bombardeos aliados destinada a cortar los enlaces de transporte a Normandía mediante la destrucción de puentes, túneles y patios ferroviarios que los refuerzos y suministros alemanes tendrían que pasar. mediante. Las fuerzas aéreas aliadas también tuvieron que destruir la Luftwaffe antes de la invasión.

Por razones de seguridad operativa, los objetivos que no están en Normandía tuvieron que ser atacados para evitar avisar a los alemanes de que Normandía sería el sitio de la invasión aliada. Se llevaron a cabo tantas misiones de bombardeo contra el Pas de Calais como Normandía.

La superioridad aérea aliada no significaba que Francia estuviera indefensa. La Wehrmacht tenía considerables defensas antiaéreas en Francia. Si las fuerzas aéreas tácticas aliadas que atacaban a altitudes medias y bajas no tenían que preocuparse demasiado por los combatientes de la Luftwaffe, tenían que preocuparse por los ataques con fuego y tierra.

Ganar la superioridad aérea aliada era una prioridad más alta. En el período previo al Día D, controlar los cielos sobre Francia era una prioridad más alta que pulverizar cada búnker alemán en Normandía. Si bien hubo una gran preocupación entre los planificadores aliados sobre las posiciones de armas pesadas en Normandía, la amenaza de la Luftwaffe era más temida. La Luftwaffe podría atacar no solo a las tropas en las playas, sino también a la flota de invasión, los puertos en Gran Bretaña suministrando la invasión y el envío trayendo refuerzos y material.

Si bien está claro para nosotros que la Luftwaffe había sido destruida en Francia antes del Día D, no está claro cuándo los Aliados podrían haber cambiado su enfoque de la Luftwaffe a objetivos terrestres.

Answer 3

La respuesta de Andrew es muy buena, pero me gustaría agregar algunos puntos.

Cuando los Aliados aterrizaron en el Día D, ese no era el único lugar en el mundo donde estaban peleando. 2 días antes, el 4 de junio, Roma había sido liberada. Y en el Pacífico, la fuerza de tarea naval más grande del mundo estaba convergiendo en Filipinas para lo que sería otro asalto terrible y sangriento. Entonces los Aliados ya tenían una fuerza aérea extendida por todo el mundo. Sin mencionar el hecho de que lanzaban hombres y armas desde el aire antes del aterrizaje real. Los bombarderos de combate en realidad volaron varias misiones ese día para neutralizar los puntos duros alemanes en la playa.

Además, el día del desembarco de Normandía, los aliados lanzaron una ofensiva aérea sobre Francia dirigida a los ferrocarriles y otros objetivos considerados militarmente importantes. En el proceso, varios miles de civiles franceses fueron asesinados o heridos. Debido a razones como esta, los Aliados eran reacios a bombardear Francia.

Además, cuando hablamos de una superioridad aérea total, eso significa que los combatientes nazis habían sido neutralizados en gran parte pero no completamente. Las pistolas antiaéreas y los emplazamientos de ametralladoras todavía se usaban mucho porque los bombardeos aliados no los destruyeron, o mejor dicho, no pudieron destruirlos de manera efectiva porque, como señaló acertadamente Andrew, eran ineficaces en términos de precisión y capacidad de destruir búnkers.

Además, considerando el gran tamaño de la playa y la cantidad de bunkers, fue difícil golpearlos a todos y en tan poco tiempo. Recuerde, querían mantener el elemento sorpresa, por lo que estas posiciones fueron atacadas principalmente el día de la invasión por bombardeos aéreos y navales.

En muchos casos, ni siquiera tenía bunkers, solo bolsas de arena con una ametralladora encima. En Point Du Hoc, los Rangers estadounidenses tuvieron que escalar un acantilado mientras el enemigo disparaba ametralladoras y lanzaba granadas sobre ellos.

Los aliados sufrieron 9000 bajas y ya habían luchado 5 millas tierra adentro en algunos lugares al final del Día D. Creo que no está tan mal, teniendo en cuenta las probabilidades a las que se enfrentaron. Pero cometieron errores como permitir que la armadura se fundara en el canal. Pero en general, desde la planificación hasta la ejecución, fue una operación fantástica. Solo busca en Google cosas como PLUTO o Mulberry, las granadas de termita utilizadas para desactivar las armas y el aterrizaje falso en Calais.

Answer 4

1. Debido a que el bombardeo aéreo habría requerido una cantidad increíblemente grande de salidas para reducir las defensas alemanas, y probablemente nunca podría haberlos destruido a todos.
2. Porque un ataque de esa escala y duración les habría dicho a los alemanes dónde y cuándo vendría la invasión, con tiempo suficiente para que los alemanes levantaran sus reservas, haciendo que la invasión fuera inútil.

Answer 5

P: Cuando las fuerzas aliadas ya tenían una superioridad aérea total sobre Europa, ¿por qué no podían suavizar / aniquilar las defensas nazis en Normandía antes de los desembarcos del Día D, limitando así las bajas aliadas?

R: Llego un poco tarde a este hilo, pero permítanme agregar un poco a la discusión.

1. Llegué a esta pregunta con un poco de escepticismo. Me preguntaba si la supremacía aérea aliada era solo propaganda porque crecí pensando que la Luftwaffe era invencible. Lo fueron, en 1940. La Luftwaffe había gobernado los cielos sobre Normandía y toda Europa. La flota aérea del Reichsmarschall Hermann Goering aterrorizó los corazones de sus enemigos. Pero en junio de 1944 ni siquiera fue un factor menor en la batalla. Un soldado alemán, mientras era interrogado después de ser hecho prisionero, dijo: “Yah, vi a la Luftwaffe. Siete de ellos, 7,000 Jabos”.

   Así que estoy feliz de disipar ese mito de la Luftwaffe, en caso de que otros también lo tengan.

2. Los pilotos de combate aliados poseían los cielos sobre Normandía. El 15 de junio, Eisenhower cruzó el Canal en avión para visitar Bayeux. Todos los aviones en el cielo eran estadounidenses o británicos.

   “Gracias a la supremacía aérea, los estadounidenses volaban pequeños aviones monoplaza, Piper Cubs, a unos 300 metros de las líneas del frente y a unos 300 metros de altura. Fusileros alemanes les dispararon, ineficazmente. Aún así, las balas preocuparon a los pilotos. Como todos los hombres en guerra, temían sobre todo ser golpeados en los testículos. Los hombres de mantenimiento del suelo calmaron su preocupación soldando placas de acero debajo de sus asientos.

   Cuando aparecieron los Cachorros, cesaron todos los disparos de morteros y artillería alemanes. Como lo describió el sargento Sampson, “No se atrevieron a revelar sus posiciones, sabiendo que si despedían a nuestro piloto llamaría y la artillería vendría sobre ellos, puntual . Los resultados podrían ser devastadores”.

   El sargento Günter Behr era un radiólogo con una batería de artillería alemana. Debido a los aviones de observación, dos de las armas fueron destruidas minutos después de la primera vez que la batería disparó contra los estadounidenses. A partir de entonces, relató Behr, “tan pronto como disparamos nuestras armas, tuvimos que correr de nuevo y buscar un buen lugar para escondernos. Fuimos cazados. Siempre con miedo. Si no podías correr, todo había terminado. Como las águilas y conejos “.

   La supremacía aérea también liberó a los cazabombarderos aliados, principalmente los Thunderbolts P-47, capaces de transportar dos bombas de 500 libras, para atacar y ametrallar y bombardear convoyes y concentraciones alemanes. Desde el Día D Plus One en adelante, siempre que el clima fuera adecuado para volar, los P-47 forzaron el movimiento nocturno solo en los alemanes, a un costo incalculable para su eficiencia logística “.

   Supremacía aérea aliada

   Entonces, hay otro mito: que los aviones aliados no tenían precisión de punta . Esa es la razón a menudo citada para no volar las cámaras de gas de Auschwitz. Parece que tenían precisión pero no suficiente capacidad de carga de las ordenanzas (2 bombas de 500 lb) y aún no se habían inventado bombas para destruir búnkeres.

3. Otra razón por la que las fuerzas aéreas aliadas no pudieron suavizar completamente las posiciones alemanas en Normandía después del día D fue porque solo se movían de noche. Antes del día D, los Aliados no suavizaron Normandía porque no querían dar la mano de que la invasión estaba ocurriendo en Normandía. El alto mando alemán (no el general Rommel) estaba convencido de que el cruce sería en Pas de Calais, donde el general Patton realizaba ejercicios de engaño. Ese fue el castigo de Patton por abofetear a los soldados que habían perdido el valor. Pero el cuartel general alemán pensó que eso era parte de un elaborado contraengaño, porque los estadounidenses no eran lo suficientemente tontos como para dejar de lado a su mejor comandante de campo solo porque había abofeteado a un par de soldados. Estaban convencidos de que Pas de Calais, la parte más estrecha del Canal de la Mancha, era el sitio de los desembarcos y Normandía era el engaño. Solo el general Rommel, tan gran comandante de campo como Patton, sabía lo contrario. Era bueno leyendo las condiciones en el campo y sabía que la invasión ocurriría en Normandía. El cuartel general alemán no le creyó a Rommel porque lo despidieron como táctico y lo castigaron por no ser un estratega, como ellos.

   Si hubieran escuchado a Rommel, la invasión de Normandía se habría visto frustrada con artillería reforzada e infantería en las carreteras de Normandía. Hay que recordar que los búnkers de hormigón en los acantilados de Normandía eran solo las defensas de primera línea. Detrás de ellos, en el camino de la playa de Normandía, se amontonaron las divisiones de infantería y artillería ofensivas con tanques Panzer que podrían refugiarse entre los setos a lo largo del camino. HQ tuvo que decidir dónde desplegar las ofensas de segunda línea: Normandía o Pas de Calais. Los alemanes no tenían suficientes unidades para cubrir ambos sitios. Colocaron una mayoría en Pas de Calais y dejaron una fuerza simbólica en Normandía.

   Así es la guerra. A veces la casualidad está de tu lado y no del lado de tu adversario.

Answer 6

El plan era que lo hicieron. En Omaha, las nubes se interpusieron en el momento crítico, y muchas bombas cayeron demasiado tierra adentro.

No podían dar la vuelta e intentarlo de nuevo porque todo el plan se basaba en el tiempo, y habrían terminado bombardeando a los primeros tipos que desembarcaron. (Muchas bombas estaban destinadas a las playas mismas, para detonar minas y / o cavar trincheras para las tropas).

Es una lástima que no escribieron los planes con una hora variable de cero, con el líder del bombardero capaz de mantener todo el asunto hasta que el bombardeo se hizo correctamente.

Answer 7

Lo hicieron.

Los defensores se sentaron principalmente en búnkeres fuertes.

Answer 8

Además existe el Reino político. Si los aliados occidentales no hubieran invitado a Francia, la Unión Soviética se habría sentido aún más como si estuvieran siendo desangrados y si la campaña agrícola hubiera logrado debilitar a los alemanes lo suficiente, solo habría significado que el Ejército Rojo habría estado sentado en el Canal de la Mancha. en lugar de la carrera al final de la guerra, una posición que no muchos en Whitehall número 10 Downing Street o al final de Pennsylvania Avenue pensaron especialmente en una buena idea.