Industria y recursos.
Estados Unidos siempre ha estado protegido por los océanos. No vimos que fuera necesario tener grandes ejércitos permanentes.
Después de la Guerra Civil, el ejército, que era básicamente unidades de milicia federalizadas proporcionadas por los estados, se evaporó. Solo quedó el Ejército Federal, el Ejército Regular, y se redujo a unos 30,000 hombres.
Antes de la carrera hacia la Primera Guerra Mundial, nada había cambiado mucho. La guerra hispanoamericana se libró nuevamente con tropas voluntarias de la milicia con algunas tropas del Ejército Regular Federal mezcladas.
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En la Primera Guerra Mundial nos encontramos en la misma situación. No teníamos artillería, ni fuerza aérea y pocas tropas entrenadas. Al llegar a Europa, la AEF, los franceses esperaban que la Fuerza Expedicionaria estadounidense proporcionara reemplazos para sus unidades. Eso no fue un arranque. Las tropas estadounidenses formaron su propio ejército. Los franceses y británicos lograron matar a millones de sus propios hombres al hacerlos cargar en ametralladoras. Los comandantes estadounidenses no tenían nada de eso. Los estadounidenses lucharían bajo los oficiales estadounidenses o no lo harían.
Después de la guerra, fue lo mismo, el ejército se encogió, pero un grupo de hombres con visión de futuro se quedó en el ejército. Si desea leer un libro fascinante y muy legible sobre el tema, consulte “¡Hay una guerra que ganar!”, De Geoffrey Perret. Habla sobre cómo Estados Unidos tenía a los hombres correctos en los lugares correctos en el momento correcto.
En la década de 1930, el general Marshall mantuvo una lista de los oficiales que se mostraron prometedores y esa lista resultó ser la de los comandantes que lideraron los ejércitos, el cuerpo y las divisiones estadounidenses en la guerra.
El Departamento de Guerra inventó y fundó el sistema que más tarde se convirtió en el sistema de capacitación vocacional para adultos, para capacitar a los miles de técnicos que necesitaba: operadores de radio, mecánicos de vehículos, electricistas, mecánicos de aeronaves, los nueve de cada diez hombres que se necesitaban para apoyar al hombre. la primera línea haciendo la lucha.
Entonces, a fines de la década de 1940, todo encajó.
No es accidental que se le pidiera al Ejército de los EE. UU. Que dirigiera el Cuerpo de Conservación Civil durante la depresión. Estos campamentos albergaban a los miles de hombres jóvenes empleados cortando incendios forestales, construyendo caminos, puentes y miles de otras tareas para emplear a hombres durante la depresión.
Entonces, en 1941, la mayoría de los reclutas en los servicios ya habían probado la vida del Ejército y se habían adaptado rápidamente a los militares.
Se construyeron miles de campamentos, aeródromos y otras instalaciones para albergar y capacitar a los cientos de miles de hombres que se unieron.
Ningún país, excepto Gran Bretaña, tenía una población de correos que estuviera tan familiarizada con el automóvil y las armas de fuego como los Estados Unidos. La mayoría de los chicos del campo conocían a ambos, los chicos de la ciudad eran los primeros pero no los segundos. Entonces hizo que entrenarlos fuera un poco más fácil.
El libro mencionado anteriormente entra en muchos detalles y es sorprendente cómo las cosas simplemente se unieron y permitieron a los Estados Unidos movilizarse para la guerra en aproximadamente un año.
Estados Unidos tardó todo 1942 en capacitarse y lanzar su primera acción ofensiva en el norte de África en 1943.
Tales cosas como el cambio de la vieja acción de cerrojo Springfield al nuevo M1 Garand durante demasiado tiempo también. Los marines estadounidenses en Guadalcanal estaban luchando con el Springfield A303 que sus padres habían usado en la Primera Guerra Mundial. Cuando desembarcaron, el Ejército tenía el nuevo Garand, y los marines no tardaron mucho en comerciar con ellos o liberarlos de las reservas del Ejército.
Los Estados Unidos en la década de 1930 actuaban como el arsenal de la democracia y habían desarrollado y construido aviones según las especificaciones francesas y británicas, y esos modelos se hicieron famosos durante la guerra después de que se hicieron ajustes y mejoras.