Sí, Alemania comenzó a planificar y prepararse para el rearme a partir de febrero de 1919, cinco meses antes de que Alemania firmara el Tratado de Versalles, gracias a este tipo:
Hans von Seeckt, comandante de la Reichswehr
En febrero de 1919, von Seeckt propuso un ejército alemán de 200,000 a 300,000 voluntarios, una milicia recluta y una fuerza aérea independiente de 1800 aviones. Cinco meses después, el Tratado de Versalles impuso condiciones duras a Alemania: un ejército limitado a 100,000 hombres y 4,000 oficiales, disolviendo el Estado Mayor alemán, la prohibición de poseer submarinos y aviones y el cierre de la industria aeronáutica de Alemania.
La evasión de las disposiciones del tratado comenzó de inmediato.
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El Estado Mayor alemán se renombró como la “Oficina de las Tropas” (Truppenamt) y la organización del personal general se mantuvo bajo diferentes nombres. La Fuerza Aérea Alemana y su personal se disolvieron oficialmente, pero se reconstituyó un personal de la fuerza aérea dentro de Truppenamt.
En diciembre de 1919, von Seeckt ordenó una revisión exhaustiva de tácticas, regulaciones, equipos y doctrina de la Primera Guerra Mundial y estableció 57 comités para llevar a cabo el análisis. Para 1920, más de 400 oficiales estaban reexaminando las lecciones del poder aéreo solo en la guerra.
En un corto período de tiempo, una avalancha de nuevas tácticas, regulaciones y reorganizaciones surgieron del programa de revisión de von Seeckt.
La capacitación de los oficiales fue revisada y alargada a fondo y se hizo estrictamente meritocrática y más rigurosa.
Se establecieron planes para la organización, tácticas y composición de una fuerza aérea alemana reconstituida.
En 1924, gracias al Tratado de Rapallo, Alemania tenía una base aérea y una escuela de entrenamiento de cazas a las afueras de Moscú e incluso estaba probando el lanzamiento de gases venenosos (otra arma prohibida por el Tratado de Versalles) en avión.
Las industrias aeronáuticas alemanas migraron oficialmente a otros países: Junkers y Albatross a Rusia, Dornier a Suiza e Italia y Rohrbach a Dinamarca. Todos compitieron por contratos civiles y militares de otros países.
Alemania tampoco quería perder su experiencia en submarinos. Si Alemania no pudiera construir submarinos por sí misma, los ingenieros alemanes diseñarían submarinos para otros países, incluidos Japón, Suecia, Italia y Argentina.
Diseñar submarinos es una cosa, construirlos es otra. Un consorcio de astilleros alemanes formó una nueva compañía en los Países Bajos llamada Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (Oficina de Ingeniería para la Construcción Naval o IvS ) y compitió por contratos de construcción de submarinos.
Inicialmente, IvS tuvo problemas financieros sin ventas. El gobierno alemán intervino para mantener a flote a IvS, canalizando dinero de manera encubierta a través de una empresa ficticia de contabilidad a IvS. IvS comenzó a ganar contratos: dos submarinos para Turquía en 1926, tres submarinos para Finlandia en 1927, un submarino para España en 1929 y otros cuatro submarinos para Finlandia en 1930. Los submarinos construidos para España y Finlandia fueron los prototipos para los alemanes. barcos usados en la Segunda Guerra Mundial.
Cuando Hitler tomó el poder, heredó un ejército que se había repensado y reformado, y desarrollado y refinado muchas de sus armas. Teniendo en cuenta la mala gestión del desarrollo de armas y el caos organizacional bajo el liderazgo nazi, la mayor parte del crédito por el resurgimiento del ejército alemán debería ir a von Seeckt y sus colegas de la era de Weimar.