¿Cuál es la historia de los baches de velocidad?

Answer 1

La velocidad del carro motor de Nueva Jersey se reduce en 1906

En un día frío a principios de marzo de 1906, los padres de la aldea de Chatham Borough cumplieron un plan para frenar el ritmo muy rápido de los nuevos vagones de motor que se han adueñado de las carreteras del centro de la ciudad. Estaban decididos a reducir el ritmo de estos nuevos vagones que estaban asustando a los 1,400 residentes que no podían caminar a una velocidad de la calle de aproximadamente 10-15 millas por hora en las secciones del centro de Chatham. También hubo indignación por parte de los operadores de carruajes que no les gustó la forma en que los nuevos conductores conducían por las carreteras y también afectaron su negocio de entregas. Había que hacer algo para asegurar este punto central entre Morristown y Newark. La solución fueron los “reductores de velocidad” elevados en el cruce de peatones en el centro de la ciudad.

The New York Times 7 de marzo de 1906 [2]

AUTOMÓVIL TEASERS. El tipo de camino más incómodo ideado en Chatham, NJ

Chatham, NJ ha desarrollado un nuevo esquema para la regulación de los quemadores de automóviles. En poco tiempo, carteles cuidadosamente impresos con la leyenda. Aparecerán “Advertencia de cruces peatonales elevados” sobre la ciudad. Muelles rotos y maquinaria enredada aguardarán a los automovilistas que caigan para escuchar la advertencia. Los cruces peatonales serán de cinco pulgadas de alto, construidos con losas y adoquines. Estarán tan inclinados que los vehículos que viajan en el ritmo moderado no se sentirá incómodo, pero un automóvil que viaja a, digamos, cuarenta millas por hora, que golpea uno, se elevará varios pies en el aire y se asentará con un impacto que será de todo menos agradable para los ocupantes. tan juntos que no habrá oportunidad de ganar fuerza entre golpes. Este esquema de detener el exceso de velocidad del automóvil ha sido discutido por diferentes municipios, pero Chatham es el primer lugar para ponerlo en práctica.

Gafas, sombreros, una llave inglesa, peines laterales, horquillas y otros artículos volaron en todas las direcciones

El trabajo comenzó el 2 de marzo de 1906 y se completó el 22 de abril de 1906 con gran fanfarria y muchos espectadores. Los espectadores instalaron asientos y los vendedores vendieron hot dogs y palomitas de maíz para servir al creciente grupo de espectadores. Al día siguiente, los periódicos locales informaron sobre los restos y la carnicería de los reductores de velocidad recientemente descubiertos.

The New York Times 23 de abril de 1906 [3]

Había varias personas en la máquina, y cuando las pesadas llantas de goma golpearon la elevación, se escuchó una palpitación de la maquinaria y el automóvil se disparó varios metros en el aire. Gafas, sombreros, una llave inglesa, peines, horquillas y otros artículos volaron en todas direcciones. La multitud lo vitoreó y decidió que el plan del municipio era efectivo. Los “baches” instalados por los funcionarios del municipio de la aldea de Chatham para verificar la velocidad de los automóviles a través de la aldea tuvieron su primera prueba ayer, y resultó ser un éxito decidido.

Chatham, Nueva Jersey, alrededor de 1906

El reductor de velocidad se convierte en el golpe de velocidad

Aunque los cruces elevados se pueden ver ya en los primeros caminos sumerios y egipcios, ciertamente no fueron construidos para reducir la velocidad, sino para ofrecer protección contra el barro de los primeros caminos.

No fue hasta la invención del automóvil que se pensaron en formas de motivar a los conductores no solo a controlar la velocidad, sino también a tomar conciencia de los peatones y otros obstáculos de la carretera. Quizás algunos pueblos y ciudades pensaron en el reductor de velocidad, pero fue Chatham, Nueva Jersey, quien instaló el primero que la prensa y los espectadores populares llamaron, Speed ​​Bumps.

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[1] Municipio de Chatham, Nueva Jersey
[2] The New York Times ›7 de marzo de 1906› Página 3 – Newspapers.com – Periódicos históricos de 1700 a 2000
[3] JERSEY; Están los Momentosos, y Estos

Answer 2

De acuerdo con Wikipedia,

El 7 de junio de 1906, The New York Times informó sobre una implementación temprana de lo que podría considerarse reducciones de velocidad en la ciudad estadounidense de Chatham, Nueva Jersey , que planeaba elevar sus cruces peatonales cinco pulgadas por encima del nivel de la carretera: “Este esquema de parada La velocidad del automóvil ha sido discutida por diferentes municipios, pero Chatham es el primer lugar para ponerla en práctica “. La velocidad máxima promedio del automóvil en ese momento era de alrededor de 30 mph.

Arthur Holly Compton fue físico y ganó el Premio Nobel de física en 1927 por sus descubrimientos que resultaron en cambios importantes en la teoría electromagnética. Es comúnmente conocido por su trabajo sobre el efecto Compton con rayos X. También inventó lo que llamó “baches de control de tráfico”, el diseño básico de la rampa de velocidad, en 1953. Compton comenzó a diseñar el bache de velocidad después de notar la velocidad a la que los automovilistas pasaron Brookings Hall en la Universidad de Washington en St. Louis, Missouri, donde fue canciller.

El Laboratorio Británico de Investigación de Transporte y Carreteras publicó un informe exhaustivo en 1973 que examina el comportamiento del vehículo para una gran variedad de geometrías de relieve diferentes. En ese momento, no se permitían los montículos de velocidad en las vías públicas, pero se habían instalado en vías privadas.

Según una publicación del Instituto de Ingenieros de Transporte , el primer obstáculo de velocidad en Europa se construyó en 1970 en la ciudad de Delft en los Países Bajos.

Banda de frenado
¿Quién inventó los baches de velocidad? El | eHow