¿Por qué utilizamos una relación de corte en el ciclo diésel, pero no en el ciclo Otto?

Answer 1

En el motor Diesel, el combustible se agrega y se mantiene agregando en la parte inicial de la carrera de expansión. Por lo tanto, la primera parte de la carrera de expansión hasta la cual se agrega el combustible y se empuja el pistón a una presión constante es la adición de calor a presión constante. El punto en el que se detiene la adición de combustible se llama punto de corte y la relación de esta fracción de la carrera de expansión a la carrera completa se llama relación de corte y solo la longitud restante de la carrera de expansión se utiliza realmente para la expansión adiabática. o el resultado significativo del trabajo.
Mientras que en los motores de gasolina, la mezcla de combustible y aire se toma en la carrera de succión y se comprime. La adición de calor tiene lugar a un volumen constante a través de la combustión instantánea (idealmente) a través de una bujía cuando el pistón está en la posición más alta. Por lo tanto, casi toda la carrera de expansión es responsable de la expansión adiabática y de la producción del trabajo.

Answer 2

otto cycle toma aire y mezcla de combustible en la cámara (sin hablar de inyecciones directas raras), por lo tanto, la relación de corte se vuelve irrelevante en el caso de estos motores.