Antes de la radio, ¿cómo se coordinaron los ataques navales?

Answer 1

Adoptada por la Royal Navy británica en 1803, las banderas de señales siguen en uso hasta el día de hoy. Sir Home Riggs Popham es comúnmente citado como el oficial a cargo de la creación del moderno sistema de bandera de señal naval. Las banderas de señal se habían utilizado desde la antigüedad; Popham racionalizó el sistema.
Hay banderas para letras, así como banderas que representan palabras o incluso oraciones completas.
Quizás la señal más famosa jamás enviada fue del Almirante Lord Nelson en la Batalla de Trafalgar (21 de octubre de 1805).

“Inglaterra espera que cada hombre cumpla con su deber” transmitido utilizando las “Señales telegráficas del vocabulario marino” de Popham.

La Batalla de Trafalgar, vista desde las mortajas de estribor de la Victoria.
por JMW Turner (óleo sobre lienzo, 1806 a 1808)

Contralmirante Sir Home Riggs Popham
1783 retrato en uniforme de teniente, de un artista desconocido.
Pinturas de wikipedia.

Answer 2

Cada barco en una flota tiene un papel, y los capitanes son responsables de la ejecución de cada papel de ese barco. Ese rol se establece con mucha anticipación a cualquier operación ofensiva y pasa a un incumplimiento en caso de cualquier ataque contra la flota. Eso también es cierto para cada marino y piloto: saben exactamente cuál es su trabajo y qué hacer en cada situación.

Piense en ello como una obra de fútbol. Sí, el mariscal de campo o el capitán defensivo está llamando jugadas, pero después del snap, dejan de comunicarse por completo y esperan que todos sepan lo que se supone que deben hacer, sin importar la reacción del otro lado.

Toma Pearl Harbor. La flota japonesa sabía a dónde iban y dónde se lanzaría el ataque. La flota lanzó sus aviones y luego se preparó para luchar contra un contraataque estadounidense (que nunca llegó) y para estar en posición de recoger sus aviones de regreso. La flota estadounidense, sorprendida por completo, no estaba en condiciones de hacer nada en respuesta, pero varias personas tomaron medidas por su cuenta, desde un cocinero que agarró un arma de cubierta y sacó dos aviones japoneses hasta un par de pilotos de combate que lograron despegar del suelo y buscar aviones entrantes, derribando a unos siete. Cada lado informa de arriba a abajo de la cadena de mando. La única decisión que tuvo que tomar el comandante japonés fue cuándo partir (después de la segunda ola, cuando se dio cuenta de que los transportistas estadounidenses no se encontraban y podrían estar buscándolos) y lo único que el comandante estadounidense pudo hacer fue degradarse antes de Roosevelt podría hacerlo por él.

Del mismo modo, en la Batalla del Atlántico, los submarinos emitían radio cuando encontraban barcos y esperaban a que sus submarinos cercanos se unieran al ataque. Después de que comenzó el tiroteo, cada submarino tenía un patrón que seguir durante el ataque, y las condiciones bajo las cuales se retirarían. Por el contrario, cuando una escolta de convoy se enteró de un ataque, sabían exactamente cuál era su trabajo para rodear las manadas de lobos y ponerse detrás del convoy para atacar a los submarinos.

Por cierto, la radio resultó ser algo inútil para las operaciones de la flota. Los barcos generalmente se comunicaban con luces intermitentes porque la radio delataría su posición al enemigo. Volvieron a la radio cuando se dieron cuenta de que el enemigo ya sabía dónde estaban.

Answer 3

Incluso antes de la radio, las órdenes de batalla fueron cambiadas durante la batalla. (Recuerde el hecho obvio de que ningún plan de batalla sobrevive al contacto con el enemigo.) Estos fueron comunicados por señales de bandera, a menudo de acuerdo con un libro de señales privado emitido por el almirante al mando. No fue una seguridad útil a largo plazo, pero en general fue lo suficientemente bueno para el propósito.