Obviamente es un tema de debate. Estoy de acuerdo en que un Airbus sería poco probable debido a la ubicación de fabricación y las preocupaciones de seguridad (mientras que eso podría ser discutible), así como a cuestiones políticas (el avión presidencial no está “Hecho en EE. UU.” (Lo que sea que eso signifique en estos días).
Si el 747 no existiera, un gran 777 o 787 podría ser una opción, pero sospecho que no es tan probable como algunos piensan. El 747 todavía tiene un volumen mucho mayor que cualquiera de esos aviones y el resultado sería algunas grandes compensaciones. Las opciones podrían incluir reducir la cantidad de pasajeros que volaron en el avión (por ejemplo, una buena parte del grupo de prensa ahora vuela en Air Force One. En los viejos tiempos, generalmente había un segundo avión (durante un tiempo fue fletado) United 707) que voló a todas partes, Air Force One lo hizo y llevó el grupo de prensa y otro personal de apoyo.
Otra opción podría ser una versión altamente modificada del C-5 o C17, pero también se requerirían cambios significativos allí.
La conclusión es que, si la célula 747 no estuviera disponible, sospecho que cualquier otra célula utilizada, si no un diseño de hoja limpia, se modificaría mucho y sería muy diferente de la variante producida actualmente. Sí, los 747 que se usan actualmente están muy modificados, pero estructuralmente siguen siendo básicamente la misma célula. Ese no sería el caso con ningún otro avión producido hoy, excepto posiblemente el A380 que, por razones políticas, no veo que se use para esta misión.
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