¿Cómo pasan su tiempo los pilotos de combate durante los vuelos largos en misiones de entrenamiento y guerra?

Answer 1

Es bastante común que los aviones de transporte que operan a unas 120 millas al suroeste de San Diego vuelen a los rangos cerca de Fallon, NV para realizar una huelga de práctica. Eso es casi 600 millas. Con el tanque, los vuelos duran más de tres horas. Durante la Operación Libertad Iraquí, los aviones de transporte que volaban desde el Mediterráneo Oriental volarían a través de Turquía para llegar al norte de Irak. A menudo se quedaban allí por un par de horas, haciendo que los vuelos duraran entre 6 y 8 horas.

Incluso teniendo en cuenta eso, en realidad hay poco tiempo para cagar, teniendo en cuenta el ombligo. Si está liderando, está trabajando en la ruta, administrando combustible y registrándose con una variedad de agencias de control. Es probable que tenga controles de sistemas en el camino, especialmente con las armas guiadas por GPS. Se está actualizando sobre el área objetivo o las pistas de los tanques de los diversos controladores y desinfectando el área visualmente y con radar. Si no estás liderando, estás volando en formación, y eso es suficiente para mantenerte ocupado. Cuando no estás trabajando en el vuelo, la vista generalmente es lo suficientemente fascinante como para evitar el aburrimiento.

Pero eso es aviación táctica. Si eres un piloto B-2 y estás haciendo una misión en el otro lado del mundo, solo puedo imaginar que has traído algunas Dostoievski y las versiones extendidas de las seis películas Tolkien de Jackson. Y 10 libras de hilo para tejer suéteres para tu familia.

Answer 2

Hay un hilo similar que aborda eso aquí:
¿Cómo alivian los pilotos de combate el aburrimiento cuando solo vuelan largas distancias de una base a otra?

Una ligera diferencia en esta pregunta es específicamente tanto en entrenamiento como en guerra.

En el entrenamiento, es raro que los luchadores viajen largas distancias, por lo que a menudo no es un problema. La mayoría de los rangos de entrenamiento están necesariamente cerca de su base de operaciones.

En un entorno de combate, la aproximación es bastante diferente a la de un vuelo a campo traviesa, incluso cuando se viaja lejos. Con la posibilidad de amenazas a lo largo de la ruta, cambios o actualizaciones a la misión en el camino, la necesidad de coordinarse con otras agencias, etc., el viaje al área objetivo permanece bastante enfocado todo el tiempo.

Answer 3

Los pilotos de combate interceptor no tienen tiempo para aburrirse. Pronto deben regresar a casa o repostar.

Los pilotos de aviones de ataque, por ejemplo, los pilotos SU-34 tienen más tiempo libre. Ya que están sentados uno al lado del otro, en lugar de ropa simple, para que puedan socializar, tomar té, leer un libro. Sólo otro día en la oficina. También tienen baño y cama.

Answer 4

Nuestra aeronave solía tener una de las radios sintonizadas en algunas de las estaciones de radio locales, y en vuelos de larga distancia donde estaría en piloto automático la mayor parte del tiempo que solían llevar libros o revistas, especialmente si se pasaba por el agua donde no había No hay mucho que ver o hacer.
Sin embargo, tendrías que ser un individuo bastante relajado para hacerlo en combate.