¿Por qué fue derrotada la Luftwaffe?

Answer 1

“Derribarías a uno de ellos en alguna parte, al día siguiente habría 10 de ellos allí …”

Eso es lo que dijo un as alemán sobre los combatientes soviéticos, en una biografía o en un relato que leí sobre el Frente Oriental, hace mucho tiempo. Nunca lo olvido

Los soviéticos produjeron y usaron ~ 160,000 aviones durante la Segunda Guerra Mundial.

El frente oriental era un “yunque masivo en el que la máquina de guerra nazi sería golpeada hasta el olvido”, como lo expresó un muy antiguo documental de la BBC.

Además, los aviones soviéticos eran buenos. No tenían grandes distancias como los aviones de otros países o armamentos muy pesados, pero fueron diseñados perfectamente para el propósito para el que fueron hechos. Los combatientes tenían menos ametralladoras de calibre más ligero que disparaban desde el área de la nariz en lugar de cargar las alas de los aviones con muchas armas de alto calibre, como lo hicieron Estados Unidos y el Reino Unido. Lo que no solo aumentó la velocidad de balanceo y, por lo tanto, la agilidad de los luchadores, sino también la precisión: los pilotos soviéticos prefirieron peleas de perros y disparos precisos a sus objetivos en lugar de golpear y correr como se requiere en el formato estadounidense o británico. Los aviones de ataque terrestre no eran bastardizaciones de cazas, sino cosas construidas a propósito, como el tanque volador IL-2. Lo cual fue tan difícil que la infantería lo llamó tanque volador, e incluso hizo simulacros de ataques en posiciones de infantería alemanas solo para asustarlos incluso después de que se agotara su munición y no pudieran disparar más. El problema con esta aeronave es que puedes ver cómo se desprenden fácilmente y te comprometen a pelear contigo cuando atacas a uno. En realidad se usaron en lugar de combatientes para muchos propósitos:

Ilyushin Il-2

Debido a la escasez de combatientes, en 1941-1942, los Il-2 fueron utilizados ocasionalmente como combatientes. Mientras superado por luchadores dedicados como el Messerschmitt Bf 109 y Focke-Wulf Fw 190, en las peleas de perros, el Il-2 podría enfrentarse a otros aviones de la Luftwaffe con cierto éxito.

Las unidades alemanas de primera línea equipadas con el Henschel Hs 126 sufrieron sobre todo por los estragos de los Il-2. Los pilotos Il-2 también atacaban a menudo formaciones cercanas de Junkers Ju 87, ya que las ametralladoras de 7,92 mm de las Ju 87 Stukas no eran efectivas contra los Shturmoviks fuertemente blindados. En el invierno de 1941-1942, los Il-2 se utilizaron contra los aviones de transporte de la Luftwaffe y se convirtieron en el oponente más peligroso del Junkers Ju-52 / 3m. Los pilotos del 33º GvShAP fueron los más exitosos en estas operaciones, pero otras unidades exitosas fueron las que operaban cerca de Stalingrado. Sus objetivos no eran solo los Ju 52 sino también los bombarderos Heinkel He 111 y Focke-Wulf Fw 200 Condor, que entregaban suministros a las tropas alemanas sitiadas.

………… ..

Entonces, un Frente Oriental masivo con muchos luchadores capaces derribó a la Luftwaffe, a pesar de muchos ases exitosos de la Luftwaffe con más de 100 victorias cada uno. Fue una guerra de proporciones masivas que la Luftwaffe tendría dificultades para ganar, y posiblemente estaba destinada a perder.

Y cuando agregas el problema de los bombardeos aliados a esto, las cosas se ponen aún más difíciles:

Qué iban a hacer; dedicar esfuerzos de desarrollo y recursos a producir interceptores para detener los bombardeos aliados, o ponerlos a producir bombarderos de combate para hacer frente a los soviets.

No puedes hacer las dos cosas. Los requisitos de un interceptor no son los mismos que los requisitos de un cazabombardero.

Y no pudieron.

Los bombardeos aliados exacerbaron la situación y fijaron la muerte de la Luftwaffe. Agregue a eso la escasez de aceite también.

Pero la razón principal por la que perderían sería el enorme Frente Oriental, donde millones de hombres y decenas de miles de vehículos se enfrentaban cada pocos meses en el aire y en tierra.

Answer 2

Los 3 problemas principales no tenían que ver con el entrenamiento, sino con el comando, por el papel que le dieron a la Luftwaffe en la que sobresalían.

Carecían de los aviones para realizar misiones allí, la ineficiencia de la Alemania nazi era enorme, Speer pudo aumentar la producción en la mayoría de las armas y armaduras simplemente porque pudo disminuir este problema, y ​​esto fue en 1943-1944 cuando Alemania fue bombardeada. al infierno.

Directamente Hitlers criticó que el avión de ataque principal para el control de tierra era el bombardero de buceo, que era simplemente un avión inadecuado, era lento, tenía un alcance débil y era un avión de combate débil, los alemanes tenían planes para un bombardero de largo alcance y sus implicaciones en la guerra habría sido enorme, América podría (potencialmente) haber sido golpeada, incluso si esto es un poco descabellado, los Urales al menos habrían estado al alcance y el gigante ruso habría enfrentado graves problemas al bombardear sus áreas clave de producción.

Otro problema es que el avión a reacción que tenían los alemanes podría haber cambiado la guerra, pero Hitler decidió que quería un bombardero que perdiera 6 meses perdiendo esto, lo que le hizo perder la guerra y, además, el maldito avión era un terrible bombardero, por lo que sus efectos fueron limitados.

En general, fueron los líderes quienes minaron lo que era una fuerza aérea tan efectiva, la batalla de Gran Bretaña podría haberse ganado, pero Hitler tuvo un ataque siseante y cambió de táctica. A Goering se le ocurrieron tácticas terribles, como su idea de ayudar al ejército atrapado en Stalingrado. aunque los problemas de suministro de reabastecimiento aéreo (spoiler no funcionó) significaron que la Luftwaffe fue superada en número constantemente y las intervenciones constantes de Hitler en el diseño (lo hizo también en muchas otras partes del ejército y la marina) significaron que las armas potenciales como la tecnología de los aviones y misiles fallaron para triunfar.

Answer 3

La Luftwaffe fue derrotada por varias razones.

En primer lugar, en la batalla de Gran Bretaña, la decisión de cambiar los objetivos de los aeródromos del sur a las principales ciudades fue desastrosa. Esto se debe a que la RAF estaba literalmente siendo sometida. Las fábricas producían aviones tan rápido como podían y, afortunadamente para la RAF, sus pilotos caían en suelo amistoso cuando fueron derribados, pero su número de aviones de combate comenzaba a disminuir y sus aeródromos tenían más cráteres que la luna. Si no fuera por un bombardeo accidental de Londres, que resultó en un ataque deliberado contra Berlín, la estrategia alemana puede no haber cambiado y la operación sealion puede no solo haberse iniciado sino también haber sido un gran éxito.

El bombardeo de las principales ciudades también requirió que la Luftwaffe volara más lejos para alcanzar su objetivo, lo que significa que desperdiciaron aún más combustible simplemente viajando hacia el objetivo, dejando muy poco en el tanque en caso de que estuvieran involucrados en una pelea de perros. La RAF tampoco tuvo que viajar tan lejos para enfrentarse a los aviones entrantes de la Luftwaffe, proporcionándoles nuevos pilotos para enfrentarse al enemigo.

El sistema de radar establecido a lo largo de la costa sur proporcionó a la RAF una detección temprana para que pudieran interceptar al enemigo sin simplemente volar con la esperanza de encontrarlos, proporcionando una defensa más eficiente contra la Luftwaffe.

Ahora, a medida que avanzaba la guerra, quedó muy claro que la Luftwaffe desperdiciaba demasiados recursos en aviones inferiores, como el me110, por ejemplo, y que su industria no podía proporcionar la cantidad de aviones necesarios para derrotar a los aliados. Combine esto con la falta de petróleo y obtendrá una gran arma que se supera en número y pasa la mayor parte de su tiempo en el asfalto para preservar sus reservas de combustible restantes.

La Luftwaffe perdió al comienzo de la guerra debido a un cambio de táctica y a los británicos que tenían ventaja en casa. Más tarde perdieron la guerra porque fueron superados en armas y en número.

Answer 4

La USAF (USAAF?) Se embarcó en una estrategia para involucrar a la Luftwaffe y abrumar a esta última con números superiores, la imagen exacta de la estrategia prevista de la Luftwaffe en la Batalla de Gran Bretaña.

Se enviaron escuadrones de bombarderos B17 y B24 a lo largo de las rutas de vuelo que implicaban una larga exposición a los combatientes de la Luftwaffe. Los pilotos P51 que escoltaban a esos bombarderos recibieron instrucciones para atacar y destruir a los combatientes de la Luftwaffe.

El objetivo era debilitar a la Luftwaffe para facilitar la próxima invasión de Europa.

Podría decirse que el único dispositivo que fue más desastroso para la Luftwaffe no fue un motor, una pistola o un misil; Tampoco fue ninguna innovación electrónica.

Era un tanque de caída de madera contrachapada (¡madera contrachapada!) . Este tanque desechable alargó tanto el rango operativo del P51 que explotó al máximo el motor de pistón V12 de tecnología Rolls Royce realmente convencional y las suites de ametralladoras y cañones.

Answer 5

Siete razones:

1. Postura: la postura de la Luftwaffe tenía una mentalidad ofensiva. Hitler y Goring se centraron demasiado en los bombarderos tácticos y solo cambiaron su postura a la defensa en 1944, demasiado tarde para hacer alguna diferencia. Recuerde que Hitler en 1943 quería convertir el ME262 en un bombardero bombardero …

2. Aviones: el enfoque en la ofensiva táctica significaba que el alemán no tenía un luchador de gran altitud que pudiera mezclarlo con el Mustang y lidiar con el B17 | 24 años hasta que obtuvieron el FW190D a fines de 1944. Esto se debió a su postura y a la mala interpretación del increíble peso de los recursos que los Estados Unidos podrían aportar.

3. Producción: los increíbles esfuerzos de Albert Speer para estimular la fabricación en 43 y 44 llegaron demasiado tarde. Necesitaban este impulso para comenzar en 1940 para tener alguna esperanza. https://en.wikipedia.org/wiki/Al …

4. Pilotos: el entrenamiento de los pilotos de la Luftwaffe se redujo a poco más de 100 horas en 1944, mientras que el piloto de los EE. UU. Y el Reino Unido tenía 4 ~ 5 veces las horas; los rusos inventaron en cantidad lo que les faltaba en calidad. En combate, muchos de los pilotos alemanes, especialmente en el oeste en 44 fueron derribados en su primera misión. Carecían de entrenamiento instrumental y habilidades básicas de pelea de perros. Deberían haber entendido la necesidad de más pilotos de combate en 41 y expandir rápidamente los programas de entrenamiento en ese momento. Sus pilotos realmente necesitaban 3 ~ 400 horas y 18 meses de entrenamiento para ser competitivos. https://ww2-weapons.com/pilot-tr …

5. Gasolina: una vez que los aliados comenzaron a atacar los campos petroleros rumanos y atacar las plantas de combustible sintético de Alemania a mediados de 44, el juego terminó. En junio, con el día D y la operación Bagration masticando sus reservas estratégicas, los suministros de combustible alemanes se agotaron rápidamente. Esto redujo aún más el tiempo de entrenamiento para los pilotos y dejó muchos aviones en tierra por falta de combustible.

6. P-47: el primer caza de largo alcance que realmente desafía al FW190 (sí, el spitfire Mark IX llegó antes pero con un alcance limitado)

7. P-51D – El clavo en el ataúd.

Answer 6

Algunos han entrado en algún detalle sobre una razón u otra.

Te daré dos razones principales por las cuales. Me refiero a la calidad de la aeronave y todo lo demás (que a los alemanes no les faltaba) puede ser un factor importante, pero no fueron los elementos decisivos.

• Doctrina: Específicamente; formación. Sin embargo, antes de eso, es importante darse cuenta de que el Lutwaffe nunca fue diseñado, principalmente, para ser una fuerza de superioridad aérea. Su objetivo principal era proporcionar apoyo aéreo cercano a las tropas terrestres. El alto mando, solo hacia el final, decidió priorizar a los luchadores ya que la guerra se convirtió en defensiva. Sin embargo, ese no es el factor decisivo que contribuyó a su derrota. El factor decisivo (uno de ellos) fue que Lutwaffe mantuvo a sus mejores pilotos en primera línea. Mientras que las fuerzas aliadas los tiraron detrás de las líneas y los pusieron en las aulas para entrenar a la próxima ola de jóvenes pilotos. Las estadísticas también lo respaldan. Mire los números de asesinatos de ases individuales y los alemanes están fuera de las listas con el más alto (Erich Hartmann) siendo 352 y muchos otros en los dígitos 3 y 2. El as estadounidense con mayor puntuación en comparación (Richard Bong) tiene 40.
• Desgaste: Y ahora llegamos a la carne de esto. Desgaste. En igualdad de condiciones, o incluso si Alemania tuviera una ventaja en todos los aspectos de la guerra aérea, no podría haber competido contra el tamaño de las capacidades de producción y mano de obra de los Aliados. Por cada avión de combate que producían las industrias alemanas, los Aliados producían 6 y por cada persona que vivía en Alemania, los Aliados tenían 10. Extendidos el tiempo suficiente y cada guerra se trata de desgaste. Y el que tiene la mayor economía y población gana.