¿Qué tan rentable era ser un traficante de esclavos en el comercio atlántico de esclavos?

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Extremadamente rentable, incluso con un tercio de los esclavos a menudo muriendo en ruta y siendo alimentados con los tiburones que seguían a los barcos de esclavos.

Los barcos de esclavos trajeron bienes comerciales de cuentas a mosquetes, especialmente el ron refinado de Nueva Inglaterra de las plantaciones de caña de azúcar del Caribe, para vender a grandes márgenes de beneficio (¿1000%?) A los comerciantes de esclavos, generalmente líderes de tribus en guerra que venden sus cautivos de batalla o mujeres y niños capturados en redadas en pueblos.

Muchos vendían a los esclavos a plantaciones y minas en las Américas, luego transportaban esas materias primas como la caña de azúcar a las fábricas textiles (algodón) de Nueva York, Nueva Inglaterra o el Imperio Británico, para convertirlas en productos terminados en demanda (ron, tinte índigo, cigarros, etc.) y luego para los esclavos en África, por lo que estaban obteniendo excelentes ganancias de su carga en cada ruta con proveedores y clientes establecidos (por lo tanto, mucho menos riesgo de no encontrar un mercado o carga, grandes problemas para los buques de carga).

Para aumentar aún más las ganancias, muchos barcos de esclavos alentaron a su tripulación a violar a las esclavas durante todo el viaje, ya que tener un niño / bebé mulato creó un artículo de venta de mayor precio para sirvientes, prostitutas, etc. (siempre que piense que los barcos de esclavos eran horribles, las cuentas de primera mano los empeoran aún más).

Típicamente en un solo conjunto de viajes, es decir, Barbados a Nueva Orleans a Nueva York a Birmingham a la Costa de Marfil de África, el costo sustancial de un barco podría recuperarse por completo junto con ganancias considerables para los inversores, el capitán y los oficiales del barco, y todos los comerciantes en los distintos puertos atendidos.