¿Por qué los acorazados no se ven tan ‘épicos’ como en los años 30-70? La historia es el mejor espejo

A partir de algunas de las respuestas ya publicadas, la razón por la cual los “acorazados” ya no parecen tan épicos como solían ser, se debe en gran medida a un cambio en la forma en que se lleva a cabo la guerra naval, lo que resultó en su rápida disminución de la prominencia en la guerra naval a el punto donde se ha visto muy poco de acorazados durante la mejor mitad de siglo ahora.

Cuando las fuerzas navales se midieron principalmente por su capacidad de proyectar fuerza con su batería principal, el número de armas operativas y el calibre de estas armas eran de suma importancia como elemento básico de la guerra naval. Como alguien ya ha dicho, el último verdadero acorazado en servicio con las fuerzas armadas fue un acorazado estadounidense puesto en servicio, el USS Missouri, que originalmente fue comisionado para el servicio durante la Segunda Guerra Mundial. El Missouri era un acorazado de clase Iowa, una designación de clase que indicaba que era uno de los acorazados más grandes de la época y poseía una batería principal de nueve cañones navales de 16 pulgadas. Estos cañones de 16 “fueron algunas de las piezas de artillería naval más grandes jamás instaladas en un buque, lo que le dio alcance y capacidades destructivas mucho mayores que la gran mayoría de las municiones terrestres utilizadas en la guerra convencional en ese momento. Junto con una armadura adecuada para Su clase, el Missouri, era un gran barco, con grandes armas y grandes placas de metal que lo protegían. Pero eso no lo mantuvo a la vanguardia de la guerra naval. Lejos de eso, como si este barco y su armamento fueran visualmente intimidantes y Suena muy poderoso en el papel, con la forma en que la guerra naval estaba evolucionando, los acorazados se convertirían rápidamente en reliquias obsoletas de un método arcaico para proyectar el poder naval.

La Segunda Guerra Mundial fue un punto decisivo en la evolución de la guerra naval, donde las mejoras de la era en la aviación hicieron que los aviones de combate fueran mucho más viables que nunca. Por lo tanto, la introducción de aviones de combate a bordo de barcos y el poder aéreo naval vio un cambio dramático en la doctrina naval general. La capacidad de proyectar poder naval a través de los activos aéreos orgánicos para la flota fue revolucionaria, ya que extendió considerablemente el alcance efectivo máximo de los buques. Sin tener que colocar y disparar grandes baterías de municiones navales convencionales directamente sobre el enemigo y exponerse al fuego de retorno, uno simplemente podría mantener la distancia del enemigo y participar de una manera relativamente segura desplegando aviones. La seguridad comparativa para el portaaviones en cuestión está influenciada por muchos otros factores, pero específicamente con respecto a la eficiencia que tendría este método de librar la guerra naval, el Pacific Theatre sería testigo de un choque de lo viejo y lo nuevo en uno de los más atroces , despilfarro e aplicaciones inapropiadas de las fuerzas navales.

A medida que la guerra contra Japón erosionó gradualmente sus fuerzas armadas, una de las últimas batallas de guerra, la Batalla de Okinawa, vio a la Armada Imperial Japonesa cometer uno de los acorazados más grandes del mundo que jamás se haya llevado a los mares, el Yamato. Con una batería principal de nueve cañones de 18.1 “, armadura pesada y la panoplia habitual de un acorazado de la época, el acorazado de clase Yamato era en casi todos los aspectos incluso más poderoso que el USS Missouri. Al menos, a Yamato se le atribuiría con el galardón de ser, junto a su barco gemelo Musashi, acorazados de una clase para poseer la artillería naval más pesada jamás instalada en buques de guerra. Habiendo entrado en servicio mucho antes en la guerra, el Yamato, en el momento de su salida naval para ayudar a las fuerzas japonesas comprometidas En la lucha durante la Batalla de Okinawa, estaba lleno de artillería antiaérea de muchos tipos. Dada una pequeña escolta de otras naves, el Yamato se encargaría de impulsar un avance para llegar a la asediada guarnición de Okinawa. El Yamato nunca vendría en cualquier lugar cercano a lograr este objetivo, ya que poco después de salir del puerto de los activos aéreos combinados de las flotas estadounidenses, muchos transportistas fueron alertados de la presencia del Yamato por otros activos navales y se comprometieron y acompañantes acompañantes por menos de 2 horas. En solo dos horas, la nave de superficie más poderosa del mundo, designada como un acorazado, fue golpeada para someterse por implacables salidas aéreas de naves navales que ni siquiera entraron en el alcance visual del Yamato. Al menos sobrevivió durante casi dos horas, ¿verdad? Lamentablemente, ni siquiera eso fue así, ya que incluso con su escolta brindando asistencia, en el enfrentamiento que duró un poco menos de 2 horas, todo el grupo naval japonés logró infligir 10 pérdidas en la nave de ataque estadounidense. Menos de eso muchos aviadores estadounidenses realmente morirían, ya que algunos fueron expulsados de manera segura y finalmente fueron recuperados por buques amigos. Por otro lado, el IJN sufrió un estimado de 4,000 muertes, junto con daños en sus barcos que van desde la destrucción / hundimiento completo hasta daños graves y ya no son aptos para el servicio. Entre esos barcos destruidos estaba el Yamato, que hizo todo lo que la ciencia militar naval conocía en ese momento para permanecer en la superficie, operando y atacando a las fuerzas enemigas. Esto sería poco más que un esfuerzo simbólico, al igual que toda la operación, ya que la tripulación de Yamatos casi todos perecieron luchando contra incendios, inundaciones y los continuos ataques aéreos.

Si bien ciertamente puede haber mucho más que repasar, la conclusión sería que esta operación suicida brindaría a los teóricos militares evidencia concluyente de que, incluso con los buques de superficie más poderosos, el poder naval en el mejor de los casos lucharía para lidiar con el poder aéreo sin aire poder propio. Notablemente, la armada de los EE. UU. Ya había adoptado tales políticas mucho antes de la desaparición del Yamato, y en el momento de la Batalla de Okinawa, los portaaviones de EE. UU., Los transportistas más grandes presentes en las fuerzas navales de los EE. UU. 1)

Este precedente para renunciar al tamaño y la potencia de fuego para una capacidad de aeronave continuaría hasta nuestros días, donde los buques no portadores son relativamente más pequeños y están menos armados con municiones destructivas de superficie (que los acorazados). En general, trabajan en un papel más solidario junto a sus portaaviones, para las armadas que tienen la suerte de tenerlos, ya que las fuerzas navales están muy influenciadas por las fuerzas aéreas, y viceversa. Pero no se equivoque, aunque posee visualmente una pista plana y no amenazante en lugar de una gran variedad de armas armadas en compartimentos de acero, un gran portaaviones es capaz de desplegar casi 100 aviones solo. Los avances en las municiones modernas hacen que la fuerza destructiva de las municiones enviadas por aire no sea menos capaz que las municiones navales en la participación de todo tipo de objetivos.

Como otro método para medir la influencia militar, en la era de los acorazados, las fuerzas navales tendrían dificultades para proyectar cualquier influencia más allá de 30-40 km de las costas, según lo limitado por el alcance de su batería principal. Esto aumentaría a una variable en los cientos de kilómetros con el advenimiento de los portaaviones, lo que permitiría que las fuerzas navales sigan siendo relevantes incluso cuando ocurran conflictos terrestres convencionales en el interior.