Difícil de decir.
Lindbergh fue visto como un héroe casero que lo hacía solo. Pero lo más importante es que se fue solo. Alcock y Brown tenían el gobierno detrás de ellos, lo que para mí no quita nada de su coraje y habilidad. El hecho de que llegaron lo dice todo. Pero, había dos de ellos en el avión, y eso hizo que la gente pensara: “Bueno, el gobierno británico envió un avión al otro lado del Atlántico”.
Hice varios viajes transatlánticos en aviones pequeños, similares en tamaño y rendimiento al “Espíritu de San Luis”, y la gente parece fascinada con la idea de que fui solo. Me preguntan, “¿no estabas solo?”; “¿No tenías miedo?”; como si estar solo fuera un peligro en sí mismo. Y el premio en 1929 fue para el primer vuelo en solitario. Entonces capturó la imaginación.
Por cierto, una vez conocí a Clarence Chamberlain, que también estaba esperando en Roosevelt Field al mismo tiempo, literalmente, como Lindbergh para hacer el mismo vuelo. Chamberlain lo hizo, lo hizo mejor, fue más lejos y con mejores márgenes de seguridad. Pero, ser segundo es ser segundo. Ser el primero es ganar.
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Habiendo hecho vuelos similares a los de Lindbergh, admiro su habilidad como aviador. Como ser humano, dejó mucho que desear. Pero no se puede negar sus contribuciones a la aviación.