¿Cómo se comportaría el A-10 Warthog en combate aéreo contra la Segunda Guerra Mundial o los combatientes de la era de la Guerra de Corea?

Answer 1

Gracias a Juan Rabat por hacer el trabajo pesado al crear una tabla que compara los números de rendimiento importantes entre el poderoso Hawg y algunos aviones notables de la Segunda Guerra Mundial y el conflicto coreano. Eso es realmente lo que hay que tener en cuenta al comparar dos aviones en una pelea de perros. (La velocidad de giro y el radio también serían útiles, pero no sé lo fácil que son obtener esos números para los distintos aviones).

De izquierda a derecha: A-10 , F-86 , P-38 , P-51

Simplemente explicaré un poco más sobre lo que significan los números de Juan.

Segunda Guerra Mundial

Parece que el A-10 estaría en todos los luchadores de la Segunda Guerra Mundial. Sería un demonio gritón que atacaría y perforaría los pequeños trabajos de utilería, infundiendo terror en los corazones de guerreros imperturbables.

Si bien el Hawg puede ser un título menos maniobrable que los viejos hiladores (aunque no he visto ningún número en las tasas de giro relativas), podría dominarlos al aprovechar su velocidad y velocidad de ascenso superiores. (Sí, mientras escribo esto me estoy riendo de que el A-10 tiene una “velocidad y velocidad de ascenso superiores” en comparación con cualquier otra cosa con dientes. Pero, ahí lo tienes).

¿Cómo sé que la velocidad y la velocidad de ascenso marcan más la diferencia en una pelea de perros que la habilidad en las curvas? Porque esos mismos factores son los que hacen del Hawg un objetivo jugoso para plataformas aire-aire dedicadas. Ver The A-10 NO es un Dogfighter en The Defense Quorum.

Era coreana

El poder aéreo dio un giro en la capacidad al entrar en el conflicto coreano. Nuevamente, haciendo referencia a los números compartidos por Juan Rabat, parece que la ventaja es para los primeros jets. Claro, el Hawg podría ser capaz de luchar en duelo contra los ágiles zopilotes, pero estaría luchando desde una desventaja en velocidad y poder.

Los dos posibles factores compensatorios serían:

1. El GAU-8 Avenger cargado con rondas incendiarias altamente explosivas (HEI). The Gun es un poderoso palo de ritmo con muchas rondas y un alcance realmente largo. Solo necesitaría golpear un jet temprano para causarle un daño grave. (Si incluimos los dos Sidewinders, eso también ayudaría. El escape F-86 y MiG-15 probablemente sea lo suficientemente caliente como para atraer la atención de los pequeños calentadores).
2. El Hawg puede recibir una buena paliza y seguir marcando. Lo más probable es que pueda recibir algunos golpes y seguir luchando de manera efectiva. Vea ¿Cómo se acumula el A-10 contra MANPADS? y ¿Cuánto daño puede soportar el A-10 Thunderbolt antes de ser derribado?

En el mejor de los casos, me imagino que sería un empate, o podría reducirse a una habilidad piloto comparativa en una pelea de perros.

Answer 2

¿Cómo sería esto?

Apilar contra estos:

Bueno, comencemos con algunas cifras:

Algunas notas importantes: (1) la velocidad máxima del avión de la Segunda Guerra Mundial está en altitud, mientras que los aviones están al nivel del mar. (2) El radio de combate A-10 se deriva de la mitad del alcance del ferry (no estamos arrastrando misiles y bombas, a la derecha), y el P-51 incluye tanques de caída. Además (3) el cañón de 37 mm del Mig 15 se recortó de la imagen, ¡pero tenían eso!

Mirando las tasas y velocidades de ascenso, es obvio que el A-10 sería menos que útil en la Guerra de Corea. Es difícil decir si el Mig 15 hubiera sido capaz de derribarlo de manera eficiente (tiene un cañón de 37 mm que podría resultar problemático para el A-10, especialmente porque el A-10 probablemente no podría superarlo , gírelo, debido a la carga del ala, o escale), pero al A-10 le habría costado atrapar a los enemigos para derribarlos de todos modos.

En la Segunda Guerra Mundial, el escenario sería un poco diferente, ya que aquí el A-10, aunque probablemente no podría girar y arder con el avión de hélice de carga del ala inferior, podría salir de problemas. Sin mencionar que cualquier luchador atrapado por el cañón Avenger iría del avión a la carne picada bastante rápido …

Ahora, si quieres un pensamiento aterrador, piensa en cuánta diferencia habrían hecho los A-10 en manos de la Luftwaffe … Haría falta un esfuerzo serio por parte de los P-51 para derribar los A-10 que no solo pueden ¡Supera, pero también recibe un golpe de sus armas de calibre .50 y sigue transportando camiones!

¡E imagina el cañón Avanger destrozando formaciones B-17! Incluso con la capacidad del B-17 para recibir daño, dudo que muchos sigan volando después de un breve estallido de un cañón Avanger cargado con rondas PGU-13 / B de alto explosivo incendiario (HEI). Tenga en cuenta que el “5 mil, 80 por ciento” del Avenger significa que el A-10 podría atacar a los bombarderos a 4,000 pies de distancia con una fuerza devastadora (a 4,000 pies, el cono del Avenger es de 40 pies; la envergadura de ¡un B-17 es 104 pies!).

EDITAR 1 : se corrigió el gráfico. Dividí en lugar de multiplicar al convertir de unidades métricas a unidades imperiales …

EDIT 2 : Sí, sé que la armadura del A-10 está optimizada para fuego frontal y que los cazas todavía dispararían por la espalda. Pero todavía es un avión difícil de derribar. ¡Todavía puede lamer y seguir marcando!

Answer 3

El radar sería la diferencia absolutamente decisiva.

En la Guerra de los Balcanes, el excelente MIG-29 con su piloto altamente motivado y habilidoso no era una máquina para los combatientes de la OTAN, debido al radar deficiente del MIG.

Después de unos días de peleas y grandes pérdidas, los MIG estaban castigados.

Potencia de fuego:

El armamento del A-10 también es superior a todos los combatientes de la guerra de Corea.

El GAU-8 tiene casi 4,000 proyectiles de proyectiles HE de 30 mm, puede disparar 4000 disparos / min. con un alcance efectivo de más de 3600 m. También tiene un sistema de puntería electrónico (computarizado) muy efectivo.

Los combatientes de la Guerra de Corea tenían municiones mucho menos y más débiles. Sus armas convergieron a un rango de aproximadamente 4oo – 600 my tenían un sistema de puntería mecánica poco confiable y lento, que no era realmente capaz de ayudar con los disparos de desviación en tiempo real.

Durabilidad / robustez :

Con 540 kg de armadura de titanio alrededor de la cabina y sistemas de aviones redundantes, el Warthog habría resistido un castigo severo, incluso desde 20 mm. HE proyectiles incendiarios o de fragmentación.

Answer 4

El A-10 probablemente no funcionaría muy bien, incluso frente a un viejo F-86. El F-86 tenía una velocidad de giro menor de alrededor de 12 grados / segundo, pero tenía una velocidad de ascenso mucho mejor y era más rápido.
El A-10 tiene una velocidad de giro instantánea de 15 grados por segundo a velocidades más bajas, por lo que la única esperanza real del A-10 es forzar algo como un F-86 en una pelea de giro lento. Si lo hace, el A-10 podría lograrlo, especialmente si es 2v2 (cada vuelo tiene un hombre de ala) para ayudar a las tácticas. Sin embargo, los F-86 podrían ignorar tal cebo e intentar Booming y Zooming ya que tienen una tasa de ascenso superior en comparación con un A-10. Esto siempre indicaría que el vuelo del F-86 tomaría una posición dominante cada vez al controlar la lucha desde la altitud. Al hacerlo, los A-10 se encontrarán constantemente siendo bombardeados por inmersión y es probable que nunca vuelvan a disparar.

El arma en el A-10 es amenazante, pero el avión EN SÍ MISMO no está destinado a pelear con perros. La verdadera fuerza del GAU-8 en estas peleas está en la capacidad de munición. El A-10 generalmente tira junto con él, más de 1,100 rondas de esa aterradora munición de 30 mm. Por lo poderosa que es esa arma, pequeños disparos y estallidos son todo lo que necesitas (especialmente si usas los proyectiles de alto explosivo), lo que teóricamente podría significar que un maestro A-10 ACE podría tener suficiente munición para derribar varios Sabres con un Un solo tambor de munición, pero la capucha de alguien que lo logra es delgada.

Entonces sí, incluso el F-86 clasifica al A-10 en combate aéreo.

¿Versus jets más viejos, como el ME-262 o Shooting Star? ¿Especialmente P-51? El A-10 es en realidad más que capaz de destrozarlos. El A-10 tiene características específicamente diseñadas para el manejo a baja velocidad donde crea velocidades de giro de 15 grados / segundo. A esas velocidades y velocidades comparables, el A-10 coincide con los P-51, Spits, Corsairs, Bf-109 en agilidad, mientras que los expulsa tienen el agua en términos de empuje / potencia. El Me-262 es una buena comparación aquí, ya que el Me-262 clasificó a cualquier caza de hélice en su día solo en tácticas de energía. Cuanto más rápido iba el Me-262, más potencia tenía, lo que lo hacía mucho mejor en aceleración y ascenso que cualquier Mustang o Spitfire. Es por eso que todos los cazas Prop aliados generalmente solo cazarían 262 durante su aproximación de aterrizaje o despegues, donde su velocidad aérea era tan baja que sus turborreactores perdieron la mayor parte de su poder. Sin embargo, incluso con tanto hablar sobre el Me-262, el A-10 lo clasifica aún más con tasas de ascenso mucho más altas que un 262. El 262 es un caza de auge y zoom, destinado a ser un destructor. En muchos sentidos, el Me-262 es el pre-A-10 en realidad. Sin embargo, el A-10 con motores más avanzados compensa muchas cosas, y sus superficies de vuelo mejoradas le permiten al A-10 maniobrar y escalar un 262, lo que dice mucho.

Entonces, el A-10 sería una bestia en el combate de la Segunda Guerra Mundial, pero probablemente vería muchas pérdidas para cuando llegue la era de Corea – Guerra Fría.

Answer 5

Depende de la cantidad de equipo que deseches. La pregunta nos lleva a ignorar los misiles defensivos Sidewinder del A-10, que serían muy poderosos contra los enemigos especificados y probablemente el final de la discusión si los estuviéramos considerando. Pobre de mí.

En una pelea de perros, el vengador masivo GAU-8 del A-10 es más que suficiente para destruir a los cazas armados más ligeros con los que lo estamos comparando. Además, algunos de los aviones con los que lo estamos comparando podrían tener problemas para dañar el A-10. Por ejemplo, el Mustang voló con ametralladoras Browning, que son ligeras y a veces causaron daños mínimos incluso en aviones de combate no blindados. Para agravar eso, el A-10 está blindado y lleno de sistemas redundantes y de autocuración. Sin embargo, todo eso solo prolongaría lo inevitable. El A-10 tiene una baja relación de empuje a peso (0.36) que es sustancialmente más baja que estos oponentes hipotéticos (como el F-86, con un TWR de 0.42). También tiene el doble de carga de ala que el F-86. La carga del ala, o la fuerza de elevación que las alas tienen que suministrar, es un buen indicador de la maniobrabilidad (y los números más bajos son mejores, porque las alas soportan menos peso). El A-10 sangraría energía más rápido y la repondría más lentamente que el F-86. En combate, perder energía se traduce en ser rechazado, y ser rechazado se traduce en que el otro tipo te derribe.

A pesar de que, como otros han señalado, el A-10 tiene un radio de giro similar al de algunos de sus oponentes (como el Mustang), apostaría contra el A-10. No esperaría que sea capaz de mantener la energía en una pelea giratoria, o extender y volver a atacar en una pelea de energía.

Nota: Originalmente había creído que el arma del A-10 (cuya fuerza de retroceso excede la de los motores) tendría un grave impacto en la velocidad del avión. Los pilotos reales de A-10 me han informado que este no es el resultado de su experiencia. Corregí mi respuesta en consecuencia y dejé esta referencia para completar; Me equivoqué y tengo la intención de ocultar eso. Estaba, como puede imaginar, frustrado por error, y usé esa frustración para impulsar la investigación de reemplazo.

Answer 6

EDITAR:

En lecturas posteriores, llegué a la conclusión de que el A-10 probablemente habría sido el peor luchador en la Segunda Guerra Mundial.

En esencia, cualquiera de los luchadores principales podría zambullirse sin dificultad y girar el A-10. A gran altitud, incluso los bombarderos pesados ​​podían girar el A-10.

Graves problemas.

1. Visión. El A-10 está diseñado para una excelente visión del suelo. Desafortunadamente, la visión trasera es esencialmente inexistente debido a los motores y la disposición de doble cola.
2. La carga de ala muy alta (486 kg / m2). El A-10 no puede realizar acrobacias aéreas significativas. [Muchas de las cosas que hace el A-10 en las exhibiciones aéreas pueden ser realizadas por aviones de pasajeros normales. Incluso un 747 puede rodar o golpear duro (es ilegal). A gran altitud significa una capacidad muy reducida para cambiar de dirección. Literalmente, cualquier bombardero o transporte de la Segunda Guerra Mundial podría mejorar por encima de los 15000 pies. A 40,000 pies, el A-10 se manejaría como un avión. Un Spitfire podría realizar maniobras con 3 veces las cargas g.
3. Aerodinámica. Básicamente es un ladrillo, con poco poder.
4. Falta de velocidad. La velocidad máxima en vuelo nivelado (706 Km / h) es alta para la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, la velocidad de inmersión es 200-250Km / h más baja que los mejores luchadores. Esto equivale a alrededor de 200-250m por segunda ventaja. Un luchador de buceo sería duro en la cola (y no visto) de un A-10 en unos pocos segundos.
5. Peso. Es del tamaño y peso de un bombardero pesado B-17 o Lancaster. Esto mata la capacidad acrobática.

La capacidad del A-10 para sobrevivir es básicamente irrelevante. Incluso las balas de ametralladora de 0.50 cal penetrarían en la piel de un A-10 y causarían graves daños. Esto costaría millones de dólares y llevaría semanas (incluso meses para reparar).

Los luchadores de la Segunda Guerra Mundial pueden sumergirse sin esfuerzo (200-250 km / h más rápido), girar y frenar un A-10. Tienen velocidades de pérdida de 50-100 km / h más bajas que la A-10. A menos que los combatientes fueran lo suficientemente estúpidos como para volar a baja altitud, en línea recta y nivelada directamente frente a la A-10, correrían poco peligro. Los luchadores de la Segunda Guerra Mundial podrían saltar fácilmente un A-10 desde arriba y serían prácticamente imposibles de sacudir. Debido a que el A-10 no tiene capacidad defensiva (excepto la armadura), el enemigo puede acercarse lo más cerca que quiera y literalmente disparar a quemarropa. Si tienen estos cohetes aéreos de aleta plegable – Wikipedia, el A-10 está en serios problemas

A principios de la década de 1950 sería una farsa completa. Un F-86 tiene una velocidad máxima 400Km / h más alta, un techo de servicio más alto, una tasa de ascenso 50% mayor, menos de la mitad de la carga del ala, una mayor relación de empuje-peso y una capacidad de giro mucho mayor. El A-10 estaría fuera de la batalla casi de inmediato.

Durante la emergencia malaya, los británicos probaron un Spitfire Mark XIX estándar contra un caza inglés Lightning. El Lightning puede subir 3 veces más rápido que un A-10, tiene una velocidad máxima 3 veces más alta y puede tirar 3 veces más Gs. Incluso entonces tuvo problemas para activar el Spitfire.

Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II – Wikipedia

Sable norteamericano F-86 – Wikipedia

Inglés Electric Lightning – Wikipedia

Answer 7

¿Contra un caza de motor de pistón de la Segunda Guerra Mundial bastante bien, pero contra un luchador de la era de la Guerra de Corea? De ninguna manera.

SAAB J-35 Dragon / Kite Interceptor de la era de la Guerra de Corea, una doble configuración delta Mach 2+ aeronave de interceptación de gran altitud. Comería un escuadrón de A-10 para el desayuno y pediría más, en realidad, en la década de 1990, estos combatientes superaron a los primeros F-16 ……

Answer 8

A-10 muy muertos sería el resultado.

Los últimos luchadores de la Segunda Guerra Mundial podían correr, acelerar, escalar, girar, rodar, volar más alto y bucear en la A-10. Varios de ellos estaban armados con cañones y matarían al A-10 sin dificultad. El desagradable arma del A-10 tiene una trayectoria de disparo deprimida y sería casi inútil para el combate AA contra los luchadores de apoyo altamente ágiles. Un Spit Mk F. XVIII se lo comería en un abrir y cerrar de ojos y un piloto de Spit F. 24 se reiría del torpe tanque volador y el juguete con él para divertirse un poco.

Un F-86 temprano tendría un poco más de problemas, simplemente porque sus cañones calibre .50 tendrían serios problemas para masticar suficientes pedazos del A-10 para que se caiga. Sin embargo, Taiwán voló con Saber-6 armados con AIM-9: el A-10 sería un brindis. El F-86H tenía cañones, más tostadas A-10. El MiG-15 tenía cañones, incluso más tostadas.

Un A-10 con Sidewinders todavía estaría tan muerto como una tostada porque no podría obtener una solución de disparo en los Sabres o los MiG. Los Spits, Tempests, Sea Furies, Bearcats, FW-190-D9s y TA-152s no tendrían la firma térmica para que un sidewinder los rastree, suponiendo que el A-10 de alguna manera apunte su nariz en algún lugar cerca de los cazas de apoyo.

El A-10 NO es un luchador.

Answer 9

A-10 no es un luchador de perros. Podría usar sus misiles defensivos, pero OP dice que no hay misiles.

El cañón de 30 mm que tiene es para ataque terrestre, no combate aéreo. Se puede improvisar para aire a aire.

Tiene una buena velocidad máxima frente a los aviones de la era de la Segunda Guerra Mundial y buena agilidad. La velocidad podría usarse para simplemente escapar. Vs. Corea poca oportunidad. Sacar A-10 con MiG-21 (Vietnam) es como tomar dulces de un bebé.

En resumen, no es un luchador, pero sería una pelea justa contra los luchadores de la Segunda Guerra Mundial, dado que la mayoría solo tenía MG y no tenía ventaja de velocidad / alcance y probablemente ninguna ventaja de giro. Por lo tanto, A-10 vs. dice que Spitfire podría ir a A-10 o ser un empate.

Para Corea, MiG-15 / Sabre debería tener ventaja tanto en velocidad como en radio de giro. También las armas se hicieron mucho más grandes, creo que MiG tenía 3x 37 mm. Aquí los luchadores podían girar a la A-10 y tenían armas para derribarlo y podían alcanzarlo o escapar.

¡Ah, y A-10 no tiene radar, por lo tanto tiene sidewinders!

Más aquí: ¿Cómo le iría a un A-10 en una pelea de perros?

Answer 10

Probablemente no especialmente bien.

El A-10 es un avión de ataque, no está diseñado para el combate aire-aire (es decir, caza).

Es un avión duradero, pero no es más rápido que muchos aviones de la Segunda Guerra Mundial y de la era de Corea.

El cañón que lleva sería efectivo contra cualquier objetivo aéreo, pero efectivamente llevarlo a cabo sería difícil.

Podría estar equipado con misiles aire-aire, pero como están diseñados principalmente para perseguir aviones de algún tipo, es posible que no funcionen bien contra una nave de pistón.

Answer 11

Por lo que he leído, la velocidad y la velocidad de ascenso del A-10 están cerca de la del P-51 o su nombre, el P-47, por lo que todo se reducirá a la velocidad de giro y al radio de giro. No tengo esas estadísticas, pero a baja altitud, debido a su dureza, creo que se mantendrá.

Una buena manera de probar cómo le iría, en mi humilde opinión, sería obtener los siguientes aviones DCS A-10C, P-51 y hacer algunas peleas de perros simuladas.

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