¿Cuál fue el diseño alemán más loco durante la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

Aquí está el Heinkel He162 “Volksjäger”.

Aw, mira el pequeño y lindo caza a reacción. (Sí, eso es una toma de chorro, justo encima del asiento de eyección)

Para 1944, Alemania había perdido la superioridad aérea. Esto se hizo extremadamente claro cuando apenas aparecieron aviones para oponerse a los aterrizajes del Día D, pero lo que fue aún peor fueron los problemas logísticos que enfrentaban los alemanes debido a los constantes bombardeos aliados. ¿Cuál fue la mejor manera de resolver el problema?

Bueno, seguro que no fue esto.

Se formaron dos grupos dentro del gobierno, con un lado (esencialmente todo el Alto Mando de la Luftwaffe) argumentando que el esfuerzo debería ponerse en el Me262 avanzado, mientras que Hermann Goering y Albert Speer argumentaron a favor de lo que Wikipedia describe tan maravillosamente como “el luchador desechable” . ”Goering prevaleció.

Los requisitos incluyen lo siguiente.

1. Estar construido de madera y otros materiales no estratégicos.
2. Capaz de ser ensamblado por trabajadores no calificados (esencialmente personas que no sabían lo que estaban haciendo, o personas en campos de trabajos forzados que tampoco sabían lo que estaban haciendo).
3. Velocidad máxima de 470 mph (Mach .62, si tiene curiosidad)
4. Volable por un piloto no entrenado (originalmente estaba destinado a ser volado por la Juventud Hitleriana)

La competencia fue enviada a la industria aeronáutica el 10 de septiembre, y todos la arrebataron porque había planes para hacer un montón de estos cazas, y más aviones = más dinero. Las empresas tuvieron diez días para diseñarlo. La producción comenzó en enero. Heinkel ganó el contrato porque habían estado trabajando en varios diseños conceptuales similares y tenían una gran ventaja. Pasaron del papel al contrachapado en menos de tres meses. El primer prototipo voló el 6 de diciembre. Pero sorprendentemente, nada salió mal.

De acuerdo, casi todo salió mal. En primer lugar, la fábrica de pegamento que se suponía que se usaría para construir el avión (la construcción de aviones de combate y modelos aparentemente no son tan diferentes, al menos no en este momento) había sido bombardeada, y el pegamento de reemplazo era ácido y disolvió la madera que se suponía que debía mantener unida. Los primeros dos vuelos de prueba tuvieron problemas con el pegamento, incluidas partes del avión que se cayeron.

Este fue el primero de muchos casos en los que el diseño debería haber cambiado (Otro fue cuando las ametralladoras tuvieron que ser reemplazadas porque el fuselaje era demasiado débil para resistir la fuerza de su disparo), pero no fue porque solo tenían un mes para solucionar los errores. Lo pusieron en producción con el diseño original (seguro, mató al piloto de prueba, pero solo una vez). Los planes eran construir mil de estos por mes para abril de 1945, y duplicar eso cuando otra planta se pusiera en marcha.

Aún así, funcionó razonablemente bien en combate. Anotó algunas muertes en aviones aliados, con solo dos derribados. El problema fueron los otros diez que fallaron debido a problemas mecánicos. El tiempo de vuelo de treinta minutos no ayudó (aunque, sorprendentemente, hubo algo peor; el cohete Me163 Komet voló durante siete minutos y medio).

Muy pocos terminaron volando, y solo se hicieron unos 300. Sin embargo, el concepto aparentemente era en su mayoría sonido: los pilotos de ambos lados lo alabaron. La terrible implementación y los problemas logísticos fueron bastante típicos de los diseños alemanes de finales de la guerra.

De hecho, me sorprendió descubrir que esto estaba lejos de ser lo más loco que se les ocurrió. El Fi 103R del Escuadrón Leonidas era una bomba pilotada con una probabilidad de supervivencia <1% (tenía que firmar una exención antes de ingresar a la unidad diciendo que entendía que iba a morir). Las otras respuestas cubren las cosas más extravagantes bastante bien. Supongo que esta respuesta podría ser descalificada porque el avión realmente despegó.

Answer 2

El “cañón sónico”

El punto principal del diseño es matar o desorientar a los combatientes enemigos en grandes cantidades dependiendo de su distancia del arma usando solo el poder puro del sonido al generar vibraciones dentro de su cuerpo que podrían ser fatales.

¿Recuerdas esa sensación cuando estás en una sala de conciertos ruidosa y literalmente puedes sentir los latidos de tu cuerpo mientras suena la música? Diez veces, veinte veces ese sentimiento.

Es tan simple como dos platos parabólicos gigantes conectados a una cámara de combustión de metano, cuando el metano se enciende, la onda será amplificada por los platos a una frecuencia de alrededor de 44 Hz. A 200–400 metros, puedes sentir náuseas y una sensación de vértigo, lo que disminuye tus habilidades de combate porque las ondas sacudieron el hueso en tu oído medio y chapotean alrededor del líquido en tu oído interno.

A 50–200 metros, sus órganos internos tendrán un mal día ya que las ondas de sonido comprimen continuamente su interior, lo que puede conducir a la muerte.

Aunque esta cosa es un imán de bala y con solo un defecto en los platos parabólicos, los efectos desaparecerían, lo que haría que el diseño fuera inútil, por lo que todo estaba plagado de balas cada vez que los nazis intentaban colocarlo y solo podía anotar Sobre una muerte.

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Luego está el “Cañón Torbellino”:

El principio es que tenía la intención de crear ondas de aire artificiales que derribarían los aviones aliados de los cielos. El Sonic Cannon y el Whirlwind Cannon compartían el mismo aspecto de diseño de ser una cámara de combustión, una explosión se cebaría allí y la onda presurizada se dirigiría a través de la tubería, hasta la “chimenea” – o boquilla – y se enviaría al azul cielo.

Aunque … esto es un error, ya que las ondas de aire nunca alcanzaron una altitud lo suficientemente alta como para causar algún tipo de daño a los aviones convencionales. A pesar de que el científico principal del proyecto continuó trabajando para mejorar el alcance del arma, la guerra terminó antes de que él pudiera, y de dos prototipos del arma, uno fue capturado por los Aliados y el otro fue destruido durante un incidente de transporte. .

Answer 3

Alguien ya robó el Triebflügel, que es una locura, así que tengo que hacer otro. También de “My Tank is Fight!”, Que es una lectura obligada sobre el tema, es Heliofly:

Diseñado para convertir cada Fallschirmjäger en un maldito Gadget de Inspector. Como puede imaginar, era extremadamente difícil controlar y entrenar, y requería una gran fuerza física para operar. También tenía márgenes de seguridad muy pobres y realmente, no muchas aplicaciones militares prácticas.

Loco por su practicidad, y me sorprende que nadie haya mencionado esto, es el bombardero antipodal Silbervogel.

Era esencialmente un misil de crucero tripulado, un cohete diseñado para despegar de un largo sistema de lanzamiento ferroviario, volar a través del Atlántico, “rebotar” en la atmósfera superior como una piedra en un estanque, y luego lanzar una bomba de 4,000 lb. EE. UU., Y vuela a una base del Pacífico y aterriza en territorio controlado por Japón. Si lo hubieran construido según las especificaciones iniciales, se habría quemado en el reingreso, pero podría haber sido rediseñado para funcionar con una carga útil más pequeña.

Llegaron hasta un modelo de túnel de viento antes de renunciar a él como costoso y poco práctico:

Y este diseño influiría en el Transbordador espacial y en otros proyectos aeroespaciales a través de la Operación Paperclip y otros programas similares de “Operación: robar científicos nazis y usar su súper ciencia”.

¿Qué tan loco fue que a los nazis casi se les ocurrió un híbrido funcional del U2 y el B-2 en la década de 1940? Es casi una pena que no hayan pasado por ellos: a un costo militar muy bajo, o incluso una mejora neta en las bajas militares gracias a la desviación de recursos de programas más eficientes, los Aliados podrían haber recibido una patada masiva en los pantalones a sus programas espaciales, y podríamos tener una red global de aviones espaciales que trabajan constantemente como el viejo programa Dyna-Soar ahora.

Answer 4

Mi voto es para ” The Bell “. También conocido como ” Die Glocke”

Era un supuesto dispositivo tecnológico científico nazi de alto secreto o un arma secreta.

Die Glocke se ha convertido en un tema popular de especulación y fue mencionado como una de las supuestas “armas milagrosas” nazis.

¡Algunos de los hechos increíbles!

• Todos los científicos y testigos que vieron o trabajaron en la Campana fueron asesinados por las SS cuando la guerra se acercaba a su fin.
• La Campana fue trasplantada fuera de Silesia a un destino que nunca ha sido descubierto. La Campana, junto con el propio General Kammler, simplemente desaparece por completo de la historia, para nunca más ser vista.
• Este dispositivo supuestamente era capaz de realizar vuelos verticales y cambiar de dirección al instante y funcionaba bajo un silencio increíble.
• Die Glocke se describe como un dispositivo “hecho de un metal duro y pesado” de aproximadamente 2.7 metros (9 pies) de ancho y 3.7 a 4.6 metros (12 a 15 pies) de altura, que tiene una forma similar a la de una campana grande.
• Este dispositivo aparentemente contenía dos cilindros contrarrotativos que estarían “llenos de una sustancia similar al mercurio, de color violeta”
• Este líquido metálico recibió el nombre en clave de “Xerum 525” y se “almacenó en un termo termo alto y delgado de un metro de alto encerrado en plomo”.
• Igor Witkowski describe Die Glocke , cuando se activa, como que tiene una zona de efecto que se extiende de 150 a 200 metros (490 a 660 pies).
• Cinco de los siete científicos originales que trabajaban en el proyecto murieron en el curso de las pruebas porque dentro de la zona, se formarían cristales en el tejido animal, la sangre se gelificaría y separaría, mientras que las plantas se descompondrían en una sustancia similar a la grasa.
• Las ruinas de un marco de hormigón, estéticamente apodado “The Henge”, alguna vez sirvieron como plataforma de prueba para un experimento de “propulsión antigravedad” generado con Die Glocke .

Fuente:

Die Glocke

Die Glocke [la campana]

Editar:

Muchas gracias por el agradecimiento. ¡Agregaré contenido extra aquí!

• Safi Syafiq pensó que hubo un incidente en Estados Unidos sobre un “ovni en forma de campana” aterrizando en el bosque. Y como sugirió Linda Geser, fue el incidente del OVNI de Kecksburg. Tenía un parecido sorprendente con el Die Glocke.

El incidente ocurrió el 9 de diciembre de 1965 en Kecksburg, Pennsylvania, EE. UU. Miles vieron al menos una bola de fuego grande y brillante en al menos seis estados de EE. UU. Y Ontario, Canadá.

• Fue cuando en el libro de Igor Witkowski llamado “La verdad sobre el arma maravillosa”, se nos presentó a Die Glocke por primera vez. Afirma que un oficial de inteligencia anónimo polaco le ha mostrado documentos clasificados del gobierno polaco. En estos documentos estaban los proyectos de investigación nazis más importantes, y entre ellos estaba Die Glocke.
• Prudhviraj Vysyaraju dijo que este concepto podría ser de Ramayana (epopeya mitológica india). En esa epopeya, Ravana supuestamente estaba usando Vimana (un objeto volador). Según el Vaimanik Shashtra, el dispositivo funcionaba con una “Propulsión de vórtice de mercurio”. Pero un estudio realizado por ingeniería aeronáutica y mecánica en el Instituto Indio de Ciencia, Bangalore, en 1974, concluyó que la aeronave descrita en el texto de Vaimanik Shashtra eran “breves brebajes” y que el autor mostró una falta total de comprensión de la aeronáutica.

Answer 5

Solo las mentes “brillantes” capaces de comprender Deutsche Physics pueden comprender el genio de esta arma, la pistola de sol.

(¡Mira, los alemanes finalmente obtuvieron la curva de herradura!)

Herman Oberth realmente hizo un gran esfuerzo en lo que simplemente llamó el Spiegel Solar. La idea era colocar un espejo de sodio metálico de 1 milla de ancho en una órbita de aproximadamente 6000 millas de altura. El sistema sería atendido por arios que lo usarían para iluminar Berlín por la noche, mejorar el crecimiento de los cultivos y el derretimiento de la cara untermensch que se puso boquiabierto con der Fuhrer.

Peenemunde habría tenido un gran lanzador rotativo que habría disparado cientos de cohetes Aggregat a9 y a10 al día , necesarios para levantar millones de toneladas de sodio metálico volátil en órbita.

No sé si se volvió temporalmente loco por el nazismo o qué, pero además del hecho de que habría requerido casi un millón de cohetes A10 para construirlo y tenía problemas críticos de enfoque que lo hicieron un sueño imposible, ya era obsoleto en 1945.

Durante la década de 1930, Wallace Carothers inventó un arma maravillosa que se llamaba Nylon. Para 1945, se habían desarrollado fibras que podían hilarse muy delgadas y soportar altas temperaturas que les permitían recubrirse con metal. Ese avance combinado con las teorías de un matemático soviético verdaderamente brillante llamado Eduarsovich Tsiolkovsky habría permitido un reflector de una milla de ancho que fuera lo suficientemente delgado y liviano para que pudiera elevarse a la órbita de manera realista y podría haber utilizado la energía solar para mantener su forma. .

Si bien tanto la Unión Soviética como Estados Unidos posiblemente investigaron dicho sistema, ambas naciones se dieron cuenta rápidamente de que una súper arma no habría sido más que una súper linterna debido a las dificultades para enfocar la luz solar. (Gracias Vishwoneti Haily Salvo por explicar exactamente cuáles fueron esas dificultades, por favor vea su respuesta).

Answer 6

Hay un gran, gran libro, ahora tristemente agotado llamado “Our Tank is Fight” que da una mirada humorística a cada arma secreta alemana. Hubo un tiempo en que los alemanes planearon una estación espacial en órbita.

Iba a usar el Natter como mi sugerencia para el diseño de arma más loco, pero ya se ha elegido dos veces.

Por lo tanto, nominaré el arma V3. Este era un cañón masivo construido bajo tierra diseñado para lanzar proyectiles enormemente pesados ​​en Inglaterra. Fue diseñado de tal manera que los ejes construidos en ángulo con respecto al cañón principal serían disparados con explosivos fuertes en el momento correcto para impulsar el proyectil más rápido y más lejos. Se basó en una teoría muy antigua de la década de 1850 transmitida por el inventor de la motocicleta.

Las armas masivas que los alemanes intentaron construir nunca llegaron a buen término debido al bombardeo aliado y la escasez de materiales para la munición especializada.

Los alemanes en realidad construyeron versiones más pequeñas del arma y las usaron en la Batalla de las Ardenas, pero no pudieron obtener la munición real y, por lo tanto, tuvieron que conformarse con lo que estaba disponible. El arma disparó unas 200 balas e hizo algo de daño pero no lo suficiente como para detener a los estadounidenses. Los alemanes intentaron continuamente perfeccionar el arma, pero siempre estaban huyendo de los Aliados para que nunca pudieran tener el tiempo para perfeccionarlo y construirlo, entonces los números necesarios para marcar la diferencia. Al final, iba a ser utilizado como defensa de última hora de Alemania, pero las redes ferroviarias estaban en muy mal estado para mover los materiales necesarios a su posición y las obras fueron destruidas.

Se trajo una versión a los EE. UU. Donde se demostró que, con más tiempo, los alemanes podrían haber desarrollado una súper arma que podría haber hecho lo que prometieron, arrojar explosivos de gran tamaño a cientos de millas. Hubiera sido el reemplazo de un pobre hombre por un bombardero pesado y aunque apuntar era problemático, podría haber causado un enorme daño por bombardeo de área en Inglaterra si hubiera estado listo a tiempo.

Editar: Muchas personas se han quejado de que esta idea no era lo suficientemente loca para ellos, así que agregaré otra arma alemana loca: el luchador / inteceptor Lippisch P13a.

El Lippish era un receptor de carbón. Los alemanes tenían mucho carbón, por lo que un avión que pudiera quemar carbón fue una idea brillante. El avión fue estable hasta Mach 2.6. Los alemanes nunca pasaron la etapa del planeador, pero el concepto fue probado más tarde por los estadounidenses utilizando el equipo alemán capturado y la investigación incorporada en otros proyectos.

Answer 7

Bueno, mucha gente ha hablado de diseños alemanes extraños, ¿qué tal si hablo de cosas que realmente hicieron?

1.Maus: el tanque Maus era un tanque súper pesado hecho para ser más grande que cualquier otro tanque importante en ese momento, tenía 188 toneladas, tenía un cañón de 128 mm y tenía una armadura de 220 mm en el frente, yendo a un máximo de 20 km / h. Ahora el problema con esto es que la mayoría de los puentes se romperían debajo de esto, se romperían constantemente, apenas podría moverse cuando esté fuera de una carretera y el más importante, podría destruirse con relativa facilidad con un bombardero táctico o apoyo aéreo cercano. Incluso si eso fallaba, todo lo que tenía que hacer era cavar un hoyo y la cosa no podía pasar. Se hicieron 2 de ellos y fueron una gran pérdida no solo de recursos, sino también de diseño, ya que requerían múltiples ingenieros y científicos para trabajar en ellos.

2. El Messerschmidt 262: El 262 fue el primer avión de combate real en funcionamiento. Ahora podría estar diciendo, ¿cuál es el problema con eso? Bueno, los fanáticos señalarán cuán exitosos fueron, bueno, están equivocados. Fue una gran pérdida de recursos, que requería una gran cantidad de aleaciones muy específicas que podrían soportar el alto punto de fusión, por lo que crearon una sustancia artificial. Desafortunadamente, esto causó que el motor se desgastara muy rápidamente. Entonces, lo que realmente sucedió fue que se usó una buena tecnología sin la capacidad adecuada para hacerlo, por lo que creó un avión extremadamente poco confiable y propenso a romperse, que si bien funcionó, envió a muchas personas a tumbas tempranas.

3. Rey Tigre: OK, bueno, muchos fanáticos no estarán de acuerdo conmigo, pero fue realmente una pérdida abismal de recursos, realmente tenía un tren de transmisión y un motor que fallaba todo el tiempo, muchas veces, el tanque se descompuso antes incluso podía llegar a la línea del frente (su motor estaba hecho para tanques más pequeños, ya sea el Panzer IV o el Tiger I), y era tan pesado que necesitaban reforzar los puentes para que llegara a donde era necesario. También consumía mucho combustible, por lo que requería mucho suministro de combustible importante, que podría haber sido mejor utilizado por otros diseños, a saber, el Panzer V, el Panzer IV o incluso el Stug III. Era muy temible, pero en última instancia, era una exageración extrema, con modelos anteriores que eran más que suficientes para manejar los tanques aliados.

Finalmente, el V-1 / V-2: estos fueron un desperdicio masivo de recursos y requirieron enormes cantidades de tiempo de ingeniería para diseñar. Tuvieron muy poco impacto en la guerra, con una tasa de matanza de 3 por cada misil, y de hecho, poco impacto en el enemigo, excepto ser un arma psicológica. La cantidad de recursos gastados en esta pequeña incursión en misiles balísticos fue en realidad más costosa que el proyecto de Manhattan, y tomó más de un tercio de la producción de alcohol combustible de Alemania. Fue realmente un desperdicio gigante de recursos.

Ok, aunque estas no son todas las armas, estas son probablemente las que tomaron la mayor cantidad de recursos y produjeron el menor resultado.

Answer 8

No estoy seguro de cuál fue el diseño alemán más loco durante la Segunda Guerra Mundial, pero la compañía que produjo los diseños más locos fue sin duda Blohm & Voss. Parecían deleitarse positivamente en ser poco convencionales.

El avión de reconocimiento Bv 141 es bien conocido (por novedad he elegido uno con hipotéticas marcas rumanas), pero no fue el único diseño que desafió las leyes de simetría.

El Bv 237 era una propuesta para un avión de ataque terrestre. También produjeron diseños para bombarderos de buceo asimétricos, incluidos los jets.

Estos también produjeron estos diseños para bombarderos rápidos. Colocar las góndolas en las puntas de las alas era equilibrar la distribución del peso para que las alas pudieran construirse ligeramente. Esto les permitiría fabricar acero en lugar de costosas aleaciones de aluminio. Otra ventaja de las góndolas de punta de ala era que les daban a los artilleros mayores campos de fuego. A pesar de las apariencias, el P 163 era bimotor, con cada motor impulsando la mitad de la hélice contrarrotativa. El P 170 evitó las armas defensivas por pura velocidad. En el P 163, el fuselaje detrás de los motores era esencialmente un tanque de combustible masivo, al igual que las góndolas en el P170. En el P 170, la cabina estaba en la cola, detrás del tanque de combustible.

Otros diseños de Blohm & Voss incluyen: aviones con motor de pistón con el motor en el centro de gravedad y la hélice detrás de la cabina; empujadores con los timones en las puntas de las alas; y aviones de combate, tanto de día como de noche, que tampoco tenían cola.

Answer 9

Landkreuzer P. 1000 “Ratte”

Solo para ver cuán masiva se suponía que era esta máquina de guerra .

• La historia de desarrollo del Ratte se originó con un estudio estratégico de 1941 de tanques pesados ​​soviéticos realizado por Krupp, el estudio también dio a luz al tanque superpesado Panzer VIII Maus.
• Con un peso de más de 1000 toneladas, iba a estar armado con artillería naval y blindado con 10 pulgadas de acero endurecido.
• El proyecto obtuvo la aprobación de Adolf Hitler, quien se enamoró de su diseño.
• Fue cancelado por el Ministro de Armamentos Albert Speer a principios de 1943.
• El gran tamaño y peso habrían hecho que el tanque no pudiera cruzar puentes a riesgo de colapsarlos, y viajar por las carreteras pronto los destruiría. Aunque su velocidad máxima prevista era de 40 kilómetros por hora, su gran tamaño y alta visibilidad lo habrían hecho extremadamente vulnerable al bombardeo aéreo y al fuego de artillería. Su gran tamaño también habría hecho que fuera casi imposible transportarlo: ningún tren o vagón existente podría soportar su peso y su ancho era demasiado grande para los túneles existentes.

Answer 10

El Sun Gun ya se ha tomado, así que, ¿qué tal el P. 1000 Ratte o el P. 1500 Monster?

Estos diseños de tanques absolutamente locos fueron autorizados por Adolf Hitler en 1942 y cancelados en 1943. Adolf Hitler estaba obsesionado con estas Wunderwaffe o armas maravillosas para aquellos que no hablan alemán. Estos proyectos son en realidad algunas de las razones subyacentes de por qué Alemania perdió la segunda guerra mundial. Estos diseños poco prácticos, con los programas Maus y Tiger incluidos, tomaron recursos muy necesarios que Alemania necesitaba para poner en el Frente Oriental. La producción en masa de los Panzer IV habría sido una estrategia mucho mejor. Después de todo, el P. 1000 Ratte habría sido extremadamente costoso, absorbido enormes cantidades de petróleo precioso del que se estaba quedando sin Alemania, habría sido extremadamente lento, no podría cruzar casi ningún puente, no podría atravesar terreno difícil y la mayoría importante si todos esos otros problemas no existieran … hubiera sido extremadamente fácil de destruir con bombas aéreas. Me pregunto si estaba tratando de errar … compensar “algo” con estos diseños.

Gracias por leer y si te gustó esta respuesta, deja un voto a favor y mira mis otras respuestas. Gracias 😀

Answer 11

El Messerschmitt Me 163 Komet.

De todos los aviones y armas radicalmente diseñados que se originaron en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, el Rocket Me 163 Komet se lleva la palma de mi libro.

Logró un rendimiento y características de vuelo sin precedentes. Fue el primer avión en superar los 1000 km / h (621 mph) en vuelo nivelado. De hecho, un registro de vuelo no oficial dice que alcanzó los 1130 km / h (700 mph). Este récord no se rompió hasta años después. Los luchadores de primera línea de la época rara vez superaban las 350 mph.

Podría escalar a 50 m / s a ​​1000 my hasta 160 m / s a ​​12000 m. Esto se traduce en una tasa de ascenso en cualquier lugar entre 9800 pies por minuto a 31,000 pies por minuto.

Su función principal fue la de interceptor para atravesar formaciones de bombarderos. Desafortunadamente, fue un gran consumo de combustible y una vez que alcanzó la altitud operativa apenas tuvo combustible durante aproximadamente 7 minutos de tiempo de vuelo, lo cual es deficiente. Después, se quedó sin combustible y tuvo que regresar a su aeródromo. Una vez que los pilotos de combate aliados descubrieron esto, simplemente se sentaron y los recogieron mientras planeaban o aterrizaban.

En general, tuvo un impacto mínimo en la guerra a pesar de ser un diseño tan revolucionario. Fue responsable de la destrucción de solo 9 aviones aliados confirmados contra 10 pérdidas. Su producción fue finalmente abandonada poco antes del final de la guerra en favor del Me 262 más estable y económico.

Sigue siendo el único avión propulsado por cohetes que ha estado operativo en combate.

Aquí hay una foto mía con este legendario avión que se exhibe en el Museo de la Luftwaffe en Gatow, Berlín. Este en particular vio acción en la guerra y fue capturado por la RAF y luego restaurado.

Answer 12

Mi favorito es Breitspurbahn porque muestra la estupidez de Hitler y la disfunción de todo el modelo nacionalsocialista (si crees que Alt-Right tiene algún sentido, realmente debes prestar atención).

Alemania está en guerra con la URSS, así como con el Reino Unido y los Estados Unidos, y el dominio tecnológico es crítico. Así que unos 80 ingenieros están ocupados diseñando motores enormes y material rodante para un monstruoso ferrocarril de 3000 mm de ancho, dos veces más ancho que el existente. Además, alrededor de 100 funcionarios capacitados están planificando las rutas, estimando la capacidad requerida y escribiendo cheques a los socios aprobados (es decir, lo suficientemente arios y nazis) para su I + D. Porque cuando capturan a la URSS, asesinan a 3/4 de su población y convierten al resto en esclavos, los arios victoriosos necesitarán viajar a Alemania y regresar a sus vastas propiedades en Siberia con comodidad.

Answer 13

Yo votaría por esto. El bachem ba349, un interceptor de punto accionado por cohete. Se lanzó, se encontró con formaciones de bombarderos (en teoría) y lanzó cohetes desde la nariz hacia la formación, en cuyo punto la sección de la cabina y la cola se separaron y ambos flotaron felizmente hacia la tierra con paracaídas separados. No sé si encontraron a alguien lo suficientemente loco como para volar esto, más allá de los vuelos de prueba. Los pilotos automáticos guiaron la máquina hacia los bombarderos, luego el piloto se hizo cargo.

Su nombre era “Natter”, debería haber sido “Nutter”

Answer 14

Este es un automóvil que funciona con leña, para preservar el petróleo para los guerreros. Esa cosa que parece un barril que cuelga del parachoques trasero es la caja de fuego, donde la madera se quemó con escasez de oxígeno. Este humo de madera es rico en monóxido de carbono y trementina gasificada, y es muy inflamable. El “gas productor” fue enviado a través de ese conducto; tenga en cuenta que está en el techo del automóvil; Si comenzara a gotear, el gas venenoso se descargaría hacia arriba, lejos de los pasajeros, hacia un carburador. El aire exterior se mezcló con el gas productor, se succionó al motor y se quemó. Las estaciones de servicio en toda Alemania cubrieron las necesidades de los holzfahrer vendiendo paquetes de leña.

Answer 15

The Sun Gun

La idea de la “pistola de sol” se originó con el famoso científico de cohetes Herrman Oberth en 1923. Un espejo gigante, de más de 1,5 kilómetros (aproximadamente una milla) de ancho, se enviaría a una órbita geosíncrona sobre la Tierra. Los nazis se tomaban en serio este plan, con la esperanza de poder hervir los mares y quemar las ciudades. Nunca se dieron a conocer detalles de construcción oficiales y se estimó que el plan necesitaría casi 15 años para completarse, con un costo de más de tres millones de marcos. Sin embargo, es poco probable que el arma haya funcionado de todos modos, porque la luz no puede enfocarse con un espejo a menos que la fuente ya esté enfocada. Oberth escribió que se le ocurrió la idea después de que los escolares usaran pequeños espejos de mano para molestarlo con luz cuando era maestro.

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Answer 16

Creo que las armas Schwerer Gustav Dora Railway. ¡Observaron las armas más grandes jamás construidas!

Fue construido en los años 30 por Krupp como una artillería / mortero de asedio para destruir la línea francesa Magniot que se encontraba entre Francia y Alemania.

Tenían 80 cm (31,5 pulgadas) con una velocidad de boca de 820 metros por segundo con rondas HE. Tenía un alcance de 47 kilómetros. ¡El arma se montó en un chasis que necesitaba ferrocarriles para soportar su enorme peso de 1350 toneladas!

La carga de este gigante tomó más de 30 minutos a pesar del hecho de que tenía ascensores y un pistolero. Después de más de 50 proyectiles, el barril tuvo que ser reemplazado ya que estaba muy dañado. Fue utilizado durante la Operación Barbarroja en ww2 contra los soviéticos en Sebastopol.

Answer 17

Yo iría con el Bachem 389 Natter. Este pequeño avión debía ser lanzado verticalmente y luego dirigido a bombarderos aliados. La explosión de cohetes desde la nariz derribaría a cualquier bombardero (si lo golpeaba) y luego caería a la tierra cuando el piloto salga. El único vuelo de prueba antes del final de la guerra, mató al piloto de prueba.

Answer 18

En la etapa posterior de la guerra, los alemanes produjeron esto:

El Krummlauf (en inglés: “cañón curvo”) es un accesorio de cañón doblado para el rifle de asalto Sturmgewehr 44 desarrollado por Alemania en la Segunda Guerra Mundial. El cañón curvo incluía un dispositivo de observación de periscopio para disparar alrededor de las esquinas desde una posición segura.

En última instancia, fue uno de esos … ya que el cañón tendió a fracturarse y romperse … produciendo algo así como un efecto de escopeta … con suerte principalmente en la dirección del enemigo

Answer 19

En un momento en que existe tanta presión para ser “innovador” y “disruptivo”, es fascinante ver tal burla de lo que fueron, en su mayor parte, diseños excepcionalmente innovadores en circunstancias desesperadas.

Algunos, como los tanques gigantes, claramente eran un desperdicio de recursos y muchos eran demasiado ambiciosos para los recursos disponibles. El Me262 y el Horten fueron diseños avanzados e innovadores decepcionados por la insuficiencia de los motores a reacción disponibles, que se debió principalmente al bloqueo aliado de los suministros de minerales necesarios para fabricar aleaciones resistentes al calor.

Otro problema era el poder ilimitado de Hitler. Cuando sus decisiones fueron tontas, como insistir en que el Me262 fuera rediseñado para llevar bombas, era imprudente tratar de razonar con él.

La calidad de la innovación alemana en ese momento fue subrayada por el feroz concurso entre las potencias aliadas para secuestrar a los principales desarrolladores, incluido Wernher von Braun, después de la Segunda Guerra Mundial.

Answer 20

El Landkreuzer P. 1000 “Ratte” está a la altura de los locos.

El tanque más grande de todos los tiempos era más grande que una casa. No fue más allá de la etapa de diseño y si lo hubiera hecho, no sé si hubiera sido realmente muy efectivo.

Pero fue enorme.

Habría pesado 1100 toneladas. El tanque de producción más grande de la época, el King Tiger, pesaba 76 toneladas. El tanque Sherman pesaba 33 toneladas, el Abrams 60.

Hubiera tenido 36 pies de altura y 118 pies de largo. El Rey Tigre medía 9.8 pies de altura.

Speer comentó sobre la fascinación de Hitler con los grandes tanques diciendo que sus diseños se estaban volviendo tan grandes que le preocupaba que pudieran romper la corteza terrestre.

Equipado con dos cañones de 11 pulgadas y otras 11 armas variadas. La armadura habría tenido entre 6 y 14 pulgadas de espesor.

Landkreuzer P. 1000 Ratte – Wikipedia