¿Quién ha sido el ministro ferroviario más exitoso en la historia de la India independiente?

Answer 1

El Ministerio de Ferrocarriles en la India siempre ha recibido un tratamiento maternal. Para cada gobierno en los últimos 30 años, los Ferrocarriles han sido un gran ministerio que se ha lanzado a los aliados para que lo administren y es por eso que se ha mantenido como uno de los principales obstáculos en el desarrollo de infraestructura de la India. Pero el gobierno de Modi está cambiando eso con Suresh Prabhu a la cabeza. Después de sus predecesores, incluidos Pawan Kumar Bansal, Dinesh Trivedi, Mamata Baneerjee y Lalu Prasad Yadav, Suresh Prabhu ya ha hecho un gran trabajo para desatar los nudos de esta gran organización. Combine esto con algunas iniciativas innovadoras como trenes más rápidos y énfasis en estaciones y trenes limpios, y tenemos uno de los ministros ferroviarios más importantes en mucho tiempo en Suresh Prabhu. He aquí por qué creemos que es lo mejor que le ha pasado a Indian Railways en más de tres décadas.

1. Porque, a diferencia de sus predecesores, es un político honesto

Suresh Prabhu es ampliamente conocido como uno de los ministros más éticos en el gobierno de Modi. Anteriormente fue ministro en nombre de Shiv Sena en el gabinete de Atal Bihari Vajpayee y es de conocimiento común que fue removido de ese cargo cuando se negó a cumplir con las demandas de los cuarteles generales del partido en Mumbai, por considerarlo poco ético en su nombre. Es un nacionalista con una alta moral que trabaja para el país sin prejuicios.

2. ¿Te preocupa que los trenes bala sean solo basura? ¡Este hombre tiene un plan y funciona!

Muchos de nosotros somos escépticos de que los trenes bala sean una ilusión que pellizcará los bolsillos del hombre común una vez que esté en funcionamiento porque sus economías no son fuertes (es decir, el retorno de la inversión es demasiado bajo). Pero Suresh Prabhu no es Lalu Prasad Yadav y es por eso que el primer ministro le ha confiado el manejo de Indian Railways. Los fondos para el proyecto del tren bala provendrán de Japón, ya que el Ministerio de Ferrocarriles pudo obtener un préstamo blando de Rs. 1 Lakh crore a una tasa de interés tan baja como 0.1 por ciento por 50 años. Si eso no es una buena ganga, ¡no sé qué es!

3. Tiene la oreja en el suelo y la nariz en la muela

Muchos de los planes bajo él para Indian Railways han sido para beneficiar al hombre común. Ya se trate de los servicios de catering electrónico, la introducción de la tarjeta inteligente Go-India, la aplicación de seguridad móvil para mujeres o el sistema de boletos electrónicos de próxima generación que ahora puede reservar 7200 boletos en línea en lugar de 2000, Suresh Prabhu es el ferrocarril más importante ministro de la India ha visto en casi tres décadas.

4. Porque está renovando ‘Babudom’ y haciendo que los ferrocarriles sean más eficientes

Railways finalmente está reestructurando sus operaciones en líneas comerciales, lo que significa que el Ministro de Ferrocarriles está haciendo que la organización sea más eficiente al revisar la burocracia ferroviaria y colocar cheques para mejorar la infraestructura en descomposición.

5. No tiene miedo de viajar en un tren local y experimentar lo que más necesita un hombre común

Es un ministro sin lujos. Suresh Prabhu puede viajar en un local o tomar un tren a CST espontáneamente solo para descubrir las áreas que necesitan más mejoras en los ferrocarriles indios. Es posible que hayamos visto mejores políticos a cargo de los ministerios, pero no hemos visto un mejor administrador con un fuerte control en su trabajo como Suresh Prabhu.

6. Suresh Prabhu es amigable con las redes sociales y ayuda a las personas al instante

¿Dónde ha visto a un ministro sindical salir de su camino para ayudar a los viajeros con un solo tweet? Esto es exactamente lo que hizo el ministro de ferrocarriles en este caso en el que ayudó a un viajero a evitar todas las molestias después de que ella perdió su bolsa en el tren. Con tal detalle en sus métodos, Suresh Prabhu seguramente está transformando la forma en que los servicios ferroviarios reciben un primer enfoque del consumidor.

7. Y en realidad está calificado para trabajar en el gobierno

Suresh Prabhu es contador público de profesión y también posee un título de abogado. Lo que sorprenderá a la mayoría de ustedes es que incluso a la edad de 61 años no ha limitado su conocimiento o entusiasmo por aprender, sin importar que sea un ministro en la democracia más grande del mundo. Actualmente está llevando a cabo dos programas de doctorado en cambio climático y economía de Alemania y Mumbai.

Algunos puntos se toman de google también para justificar mis puntos.

Answer 2

Lalu Prasad ha dado la vuelta a los ferrocarriles, y estaba obteniendo ganancias por primera vez. Se había centrado en la parte de carga, ya que ahí es donde siempre está el dinero.

El corredor de carga dedicado, un gran proyecto de infraestructura fue lanzado durante su tiempo. También propuso que los trenes de carga Ro-Ro (como se usan en el ferrocarril de Konkan) se generalicen. Con RoRo, un camión recoge la carga de su almacén y va y se estaciona en un tren. La gran distancia del maletero se realiza por ferrocarril, y se baja en la estación de carga más cercana, y hace el último tramo para la entrega del almacén. Esto no solo reduce los costos enormemente, sino que también reduce mucho el tráfico de camiones en las carreteras, y con ese consumo de combustible y la contaminación de los gases de escape.

Algunas de las ideas que implementó para el tráfico de pasajeros también fueron notables. Estos incluyen cuotas flexibles para estaciones, una mejor utilización de rastrillos y más. También propuso utilizar terrenos ferroviarios vacantes y el espacio aéreo por encima de estaciones y patios y pistas para construir edificios. ¡Imagínese, por ejemplo, si el espacio sobre las estaciones en las líneas suburbanas de Bombay se usara para crear edificios de oficinas y residenciales!

Tenía grandes esperanzas de Suresh Prabhu, pero está resultando ser un desastre. Después de aumentar las tarifas en un 70%, los ferrocarriles continúan perdidos. Y la cantidad de accidentes se está multiplicando. El astuto se escapa al fusionar el presupuesto ferroviario con el presupuesto general, evitando así el escrutinio. No es difícil hacer el ridículo a Jaitley, y eso es lo que ha hecho.

Answer 3

Creo que cuando se comparan los beneficios generados, suresh prabhu está dando una dura competencia a lalu prasad yadav.

Por qué a lalu lo llamaron uno de los mejores ministros de ferrocarriles, subió a ferias de buenos trenes y convirtió el expreso normal en superrápido que aumenta los ingresos ferroviarios indios.

El boleto de tren superrápido incluye cargos súper rápidos. La mayor parte de los ingresos del ferrocarril indio proviene de buenos servicios.

Answer 4

No es un experto, pero una cosa que noté durante el tiempo de Lalu Prasad Yadav es que los trenes de mercancías solían funcionar a velocidades máximas. Hasta esos días, solo descubrí que los trenes de mercancías siempre se descuidaban y eran más como piezas antiguas.

Lalu reconoció la oportunidad de la industria del transporte y creo que fue el primero en reducir las tarifas de transporte y competir con los transportistas por carretera.

Este paso fue algo nuevo que nunca se había hecho antes.

Pero gradualmente se ha deteriorado hasta los días anteriores ahora …

Aparte de eso, no he visto ninguna imaginación utilizada en los Ferrocarriles hasta ahora. Lo utiliza Railway Mantris para apaciguar a sus estados únicamente.

Answer 5

Yo diría que el profesor Madhu Dhandavate

él es el niño del cerebro detrás del ferrocarril de Konkan, convirtiendo literas de madera para dormir en uno acolchado, y el primer ministro de ferrocarriles en presentar un presupuesto excedente.

Laloo Prasad cocinó las cifras, {no una declaración política, sino un hecho confirmado por instituciones financieras de renombre)

Indudablemente, señor Suresh Prabhu. le arrebatará el título al Sr. Dhandavate, muy pronto