¿Cuál es mejor, Spitfire Hurricane o Mustang?

Answer 1

¡Esta es una pregunta interesante!

La respuesta es:

Mejor luchador “giratorio”, el Hawker Hurricane .

El mejor luchador completo, el Supermarine Spitfire.

El mejor caza de gran altitud y largo alcance, el Mustang norteamericano .

No estoy tratando de ser difícil, pero los tres aviones enumerados en la pregunta tuvieron mucho éxito en sus tiempos y roles, pero fueron diseñados para tipos de combate algo diferentes.

El verdadero ganador en esta pregunta es:

• ¡El motor Rolls-Royce (o Packard) Merlin!

Los tres aviones utilizaron el Merlin como sus plantas de energía, y los tres se levantaron para dominar sus espacios aéreos. En el teatro de Europa occidental, el gruñido de los motores Merlin fue el sonido de la victoria.

Cuando los primeros Mustangs (con motores Allison) fueron entregados a la RAF, no fue un éxito. Fue solo después de que el fuselaje del Mustang se emparejó con el motor Merlin que el avión se convirtió en la leyenda icónica que arrasó la Luftwaffe desde los cielos.

¡El Rolls-Royce Merlin, el motor de la libertad !

Answer 2

Como la respuesta a la pregunta es altamente subjetiva y circunstancial, agregaré ese sabor de respuesta a la lista y diré:

Depende de a quién le preguntes.

---

Si trabaja en una estación de radar en el sur de Inglaterra en 1940, es probable que tenga un punto débil para …

El huracán Hawker:

Los escuadrones de huracanes son lo único que impide que Jerry’s Stuka Dive Bombers ponga uno en su buzón.

---

Si eres un piloto de Tommy en 1941 y tienes un BF-109 en tus manos, te va a gustar …

El Spitfire de Supermarine:

El Spitfire tenía una construcción totalmente metálica, lo que lo hacía mucho más rápido y duradero que el huracán; fue un partido mucho mejor para el BF-109 alemán.

---

Si tu nombre es Tail-Gunner Charlie, sentado en la parte trasera de tu B-17 Flying-Fortress circa. 1944 sobre Berlín , con un FW-190 Pulk-Zerstörer sobre ti, estarás muy contento de ver …

El P-51 Mustang:

El P-51 tenía el alcance para escoltar a los bombarderos hasta objetivos en las profundidades de Alemania y viceversa, a diferencia de sus contemporáneos británicos. Sin embargo, el P-51 solo estaba disponible en cantidades significativas más adelante en la guerra.

---

Espero que esto sirva para ilustrar que no hay una respuesta correcta sobre qué luchador es técnicamente mejor; fueron construidos en diferentes puntos de la guerra, usando diferentes tecnologías, para diferentes roles. Todos realizaron su tarea admirablemente y fueron amados por los militares que los volaron y fueron protegidos por ellos.

No reclamo la propiedad de ninguna de las imágenes mostradas, todas fueron encontradas usando Google Images.

Answer 3

Hay varias formas de responder esto. El que estoy usando, que incluye el tiempo como factor, dice que, en orden, fue Spitfire, luego Hurricane, luego Mustang.

El Spitfire estaba en servicio británico al estallar la guerra, y sirvió en la línea del frente hasta el final: mientras que el Spitfire XIV y 21 se habían desarrollado muy, muy lejos del Mk 1 original, el Spitfire tenía el potencial de dejar de ser un destacado luchador de 1939 (más de mil caballos de fuerza, el armamento sin precedentes de ocho ametralladoras de .303 ″, rápido y ágil) a un destacado luchador de 1945 (más de dos mil caballos de fuerza, cuatro cañones de 20 mm, rápido y ágil)

El huracán fue la columna vertebral de la RAF en 1939 y fue un caballo de batalla completamente competente, pero tenía menos espacio para crecer y desarrollarse que el Spitfire, por lo que fue reemplazado por el Typhoon. Sin embargo, si bien se convirtió en menos de un luchador puro, todavía prestó servicio como “Hurribomber”, con bombas, cohetes y cañones de 20 mm (40 mm en una, muy efectiva, variante de tanques). Estuvo en producción hasta 1944, y aún en servicio al final de la guerra como un avión de ataque terrestre robusto y confiable que los combatientes enemigos enfrentaron con precaución.

El Mustang, aunque técnicamente sobresaliente, solo estaba operativo en sus variantes realmente exitosas (el P-51B y posteriores) desde finales de 1943; entonces, aunque definitivamente era más capaz que el huracán si ponía un P-51B y un huracán IIC uno al lado del otro en enero de 1944, si hacía la pregunta en agosto de 1940, el Mustang ni siquiera era un prototipo mientras cientos de huracanes estaban en el servicio de escuadrón luchando contra la Luftwaffe … así que el problema es “por supuesto que debería ser mejor, fueron cinco años de intenso progreso más tarde, pero ¿dónde estuvo durante la mayor parte de la guerra?”

Answer 4

Cada uno de ellos era el mejor en su propio nicho en su propio tiempo.

El Hawker Hurricane fue la columna vertebral de la RAF antes y durante la Batalla de Gran Bretaña, no fue un luchador de vanguardia o revolucionario, pero representó más asesinatos y fue mucho más barato que el Spitfire mucho más celebrado. Era de madera enmarcada y lienzo de piel después de todo. Manejó el BF109 bastante bien a pesar de que era muy inferior al posterior Fw190. El Huracán Hawker fue fundamental en la Batalla de Gran Bretaña y en la alteración de una invasión alemana de Gran Bretaña.

El Supermarine Spitfire en sus muchas encarnaciones fue sin duda uno de los mejores luchadores de la guerra. Con su fantástico motor y su forma de ala elíptica, la maniobrabilidad del Spitfire superó al Bf109 y coincidió con el Fw190. Sin embargo, fue decepcionado por su pobre armamento en sus primeras variantes de producción y su corto rango operativo. Junto con el huracán, complementaba la perseverante supervivencia y los números del primero con excelente agilidad y velocidad superior. La imagen del Spitfire se convirtió en una herramienta de propaganda que envalentonó al público: el ‘Super avión’ británico que llegó a la Batalla de Gran Bretaña justo a tiempo para ver la retirada de las ambiciones alemanas. Su llegada a Malta para combatir los bombardeos alemanes también fue fundamental para su supervivencia, y las producciones posteriores de Spitfires tuvieron mejores motores, armas más grandes y mayor alcance. También fue navalisado como el Supermarine Seafire con éxito.

El Mustang norteamericano es una historia de dos mitades. Su desarrollo inicial no mostró nada sorprendentemente prominente. Una escolta de bombarderos de gran altitud, fuertemente armada, blindada y de largo alcance no tenía un requisito hasta más tarde en la guerra; Los combatientes de corto alcance que despegaban de los aeródromos franceses recientemente liberados aún no podían ayudar a las incursiones estadounidenses en Alemania y Yugoslavia. El problema con el Mustang al principio fue su motor: el motor inicial Pratt & Whitney no tuvo el efecto deseado. Ingrese al motor Merlin construido por Packard. Un enorme motor nuevo impulsó a este nuevo luchador a la historia. Alcance extraordinario, suficiente para escoltar con éxito a los bombarderos estadounidenses a la luz del día sobre sus objetivos y de regreso. El nuevo Mustang ayudó a la Ofensiva de Bombardeo Estratégico al reducir las enormes pérdidas en las que había incurrido y volvió a hacer que los costos fueran “aceptables”. Era altamente capaz como un caza de perros contra Bf109s y Fw190s en igual medida.

Por lo tanto, estos tres diseños eran excelentes en diferentes momentos cuando era necesario, y todos tenían diferentes atributos en igual medida. ¡3 clásicos son todo lo que necesitas saber!

Answer 5

El P-51 Mustang, por lo que él y sus pilotos realmente ** hicieron ** en 1944-45: vuela 500 millas a través del corazón del enemigo, luego derriba a su fuerza aérea (la Luftwaffe) ** sobre su propia capital **, luego vuela a casa 500 millas. Este fue un logro aéreo singular realizado a una escala (de la guerra mundial) que no tiene paralelos en la historia militar moderna. Una cosa es defender su propio capital con éxito; Otra es ir a la capital del otro tipo y limpiarlo sobre su propio territorio. Los alemanes intentaron esto en la Batalla de Gran Bretaña en 1940, pero fracasaron. Encontrándote con el “otro tipo” en este caso al que se enfrentaban los Mustangs, fue muy, muy bueno al igual que sus aviones. El otro avión comparado en esta pregunta simplemente no tenía el alcance u otras características únicas necesarias. Lograron cosas asombrosas que ganaron la guerra en etapas y grandes saltos hacia adelante, pero lo que hicieron los Mustangs cuando llegó su momento en el centro de atención fue triunfar en el * desafío final * para cualquier avión de combate: luchar y mantener la superioridad aérea sobre la capital del enemigo . Su éxito también creó todo tipo de consecuencias estratégicas y tácticas positivas para los Aliados en otros frentes de la guerra y ramas de servicio en el ETO. Eviscerando a la Luftwaffe y matando a muchos de sus ases y a la mayoría de sus novicios sobre Berlín en 1944, ayudó directamente a los aviadores y soldados aliados en tierra como debería ser obvio. Pero no me lo quites, tómalo de: 1) Eisenhower: “si ves aviones en lo alto [el día D] serán nuestros”; 2) Hermann Goering: “Cuando vi Mustangs sobre la capital [Berlín], supe que la plantilla estaba lista”.

Answer 6

¿Haciendo qué misión? La ubicación y el tiempo son importantes. Lo mejor es un criterio vago.

¿Defender Londres? Me gustaría estar en un Spitfire, como lo haría cualquiera que estuviera allí en ese momento. Si bien hubo más huracanes en el teatro, el Spitfire fue el mejor avión para enfrentarse a los bombarderos y sus escoltas. No había Mustang en el momento en que esa misión importaba, por lo que ni siquiera son una opción.

¿Defensa de Egipto? El huracán. No hay duda. Fácil de reparar en el desierto, resistente como clavos, confiable en la arena y más adecuado para roles de ataque terrestre que el Spitfire. Una vez más, no había Mustangs allí, así que no fue una elección.

¿Escoltando bombarderos a Berlín? El Mustang Todos los demás se quedaron sin combustible en algún lugar entre el Canal y la frontera alemana. No hay duda al respecto, TODOS elegirían el Mustang.

¿Te ves bien en el Smithsonian Air & Space Museum? Si eres británico, entonces el Spitfire gana ese. Si eres estadounidense, entonces el Mustang gana ese. Ambos son hermosos aviones que hicieron grandes cosas.

Answer 7

Dos problemas con esta pregunta: “mejor” es subjetivo. ¿Mejor luchador de perros? Mejor cazabombardero. ¿Desempeño de combate uno a uno en una arena de fantasía o tienes que volar a Berlín antes de pelear? ¿’Mejor’ incluye mantenimiento y facilidad de fabricación? ¿Incluye cosas aburridas como ‘aterrizaje’? Lo más importante, ¿qué modelo de avión? Con esto en mente, aquí hay algunas cosas a considerar:

Huracán: fácil de fabricar, fácil de reparar, tren de rodaje ancho tan fácil de aterrizar que un Spitfire. Armamento, ya sea 8x 303 agrupados estrechamente en las alas o cañones 4x 20mm (Mark IIc) o incluso 2 cañones de muerte de tanques de 2x40mm (IId). Un poco más lento que un Spit, un poco menos manejable pero una mejor plataforma de armas. La versión Sea Hurricane también fue bastante útil. Probablemente el mejor cazabombardero de los 3.

Volcán. De acuerdo con los modelos de la Segunda Guerra Mundial, esto incluye todo, desde el Mk1 hasta el Mk 14. Armamento de 8x .303 a 4x. 303 Y 2x 20mm o 2x 50 cal 2x 20mm etc. Bellamente manejable en altitud y rápido. De corto alcance, pero en una pelea de perros 1 a 1, pondría mi dinero en un Spit 14 sobre un Mustang cualquier día. También algunas versiones especializadas como hidroaviones, fuego marino y la gran altitud Mk XIII (que subirán a 15,000 pies más alto que los otros 2). También algunas hermosas versiones de reconocimiento de fotos que son REALMENTE rápidas y con un buen alcance, cortesía de las armas reemplazadas por combustible. Los inconvenientes de las versiones armadas son de corto alcance y tren de rodaje estrecho. Probablemente el cazabombardero menos capaz de los tres.

P51: 4 o 6 50cal tan buen peso de fuego, rápido, manejable, la principal ventaja es que puede volar a Berlín y de regreso. Los otros dos se quedarán sin combustible sobre Francia.

Answer 8

Cada uno tenía sus puntos fuertes. Durante la batalla de Gran Bretaña, los huracanes podían superar a los combatientes alemanes y, por lo tanto, estar detrás de ellos, pero los Spitfires eran mejores en las peleas de perros en general. Los huracanes derribaron más bombarderos alemanes y más aviones alemanes en general, porque los Spitfires generalmente atacaban a los combatientes alemanes. Los huracanes eran en gran parte de madera cubiertos con lino irlandés, lo que significa que ciertamente un nivel de daño de batalla podría repararse más rápida y fácilmente que el daño comparable a un Spitfire totalmente metálico. Estaba claro que el Spitfire tenía un mayor potencial de desarrollo, pero aun así, el huracán asumió nuevos roles, como el destructor de tanques y el defensor de buques mercantes lanzados por catapulta.

Debe olvidarse que el Mustang fue diseñado para cumplir con una solicitud de adquisición británica, e incluso entonces solo funcionó una vez que la central eléctrica estadounidense Allison fue reemplazada por un motor británico Rolls-Royce. El Mustang era una escolta superlativa de bombarderos de largo alcance cuando se adaptó a ese papel, pero no hubo ningún intento de convertir el Spitfire en una escolta de este tipo, por lo que no sabemos cómo habría terminado, aunque este estudio lo sugiere podría haber funcionado:

Escort Spitfire: ¿una oportunidad perdida para un mayor alcance? – Real Sociedad Aeronáutica

Answer 9

¿Cuál es mejor, F-150, Caravan o Corvette?

Todos eran aviones diferentes con roles diferentes. En una pelea de perros, el Mustang no tendría ninguna posibilidad contra un Spitfire o un huracán. Escoltando a los bombarderos a Berlín, el Spitfire y el huracán no llegarían a casa. Manteniendo una pelea en un campo de batalla remoto sin apoyo, el Mustang y el Spit pasarán todo el tiempo desglosados. Los tres fueron excelentes aviones que cumplieron sus misiones maravillosamente.

Dicho esto, estoy obligado a decir que mi abuelo es Mk. XVI Spitfire fue obviamente el mejor. 😉

Answer 10

Cada diseño tiene sus limitaciones. El avión de combate más efectivo es el que se utiliza al máximo de sus parámetros de diseño, especialmente si está bien adaptado a su misión y adversarios. Por ejemplo, ninguno de los aviones mencionados tuvo problemas importantes contra los aviones alemanes de la misma época (El Spitfire fue muy bueno al principio de la guerra, no tan bueno más tarde contra los diseños alemanes mejorados). Por el contrario, ninguno de esos podría funcionar adecuadamente contra Me 262: el avión de reacción alemán introducido hacia el final de la guerra, aunque no en número suficiente para hacer una verdadera diferencia estratégica.

El avión de combate menos efectivo es el que se vuela con una tuerca suelta al final del palo.

Answer 11

El fallecido Capitán Eric Brown, RN, quien tenía el récord de la mayoría de los tipos de aviones volados como piloto de prueba y evaluación (habiendo volado tanto aviones enemigos como aliados) sintió que el Spitfire, particularmente en las últimas marcas de guerra, era el destacado luchador aliado de La guerra prácticamente empató en general con la serie alemana Fw190 D. También sintió que el P51 era solo un bigote inferior en el manejo, aunque muy superior en alcance.

Answer 12

Tengo que dar un guiño al Hellcat y Corsair en el Pacífico. El F6F Hellcat básicamente tomó el control de los cielos del Pacífico. El F4U Corsair selló el acuerdo para los estadounidenses. Excelente para lanzar desde portaaviones y desde tierra, el Corsair era un luchador muy efectivo.

F6F Hellcat ^

F4U Corsair ^

Answer 13

Como escolta de bombarderos de largo alcance, el Mustang gana directamente y sin dudas. Como interceptor de defensa puntual, posiblemente el Spitfire con el mustang un segundo cercano.

Estas suposiciones, por supuesto, se basan en las últimas y mejores variantes vintage de 1944 de los tres.

Answer 14

El P 51 Mustang norteamericano, que era un caza de diseño británico, era el mejor caza no jet de la guerra. Los primeros 620 Mustang fueron entregados a los británicos antes de que los estadounidenses se dieran cuenta de lo bueno que era el avión. Todos los demás aviones construidos en Estados Unidos se quedaron con la USAAF desde ese momento. La producción total del Mustang P51 fue de 15.586 aviones. El Mustang podía alcanzar la velocidad de 437 millas por hora y el Mustang P-51H se aligeraba y podía alcanzar la velocidad de 487 millas por hora. 555 de ese modelo fueron construidos antes de que terminara la guerra. El Mustang usualmente llevaba 6 ametralladoras de 50 cal en sus alas y también podía transportar 6 cohetes de 127 mm. El Mustang y el Typhoon fueron los mejores destructores de tanques de la guerra.

Answer 15

¡Mejores y mejores son palabras que siempre sacan al jurado! El trabajo en cuestión afectará la elección local, pero fue el Mustang el que fue un arma DECISIVA, su alcance junto con su rendimiento a gran altitud significaba que podía escoltar cualquier ataque a Alemania. Antes de su introducción, la octava fuerza aérea de EE. UU. Estaba siendo diezmada a un ritmo que no podía soportar y los futuros bombardeos diurnos parecían dudar. La capacidad prevista de la Fortaleza Voladora B 17 para cuidarse a sí misma no estaba sucediendo, claramente necesitaba un caza escolta y el Mustang le dio eso, las bajas de bombarderos disminuyeron mientras que las pérdidas de la Luftwaffe se dispararon.

Answer 16

A que? El Spitfire es hermoso a la vista, si no te importa que esté diseñado para matar personas. El Mustang tenía el alcance más largo y la célula de huracán era la más fácil de reparar en el campo.

Answer 17

Todos los aviones mencionados estaban equipados con el motor Merlin. Entonces, la pregunta podría reformularse como: ¿cuál de estos tres aviones utilizó el motor Merlin de manera más efectiva?

Sin duda, tiene que ser el Mustang. Combinaba la capacidad justa de pelea de perros con un enorme alcance para convertirse en un ganador de la guerra.

El marco del huracán no se pudo modificar para que sea más rápido. Spitfire era un espléndido luchador de perros, pero tenía un alcance muy corto.

Answer 18

La escolta de combate más efectiva fue el P-47, que podía escoltar a los B-17 hasta Berlín y lo suficientemente resistente como para luchar contra Fokkers y Mescherscmitts. Sin embargo, el M-262 que produjeron los alemanes podía escalar, sumergirse y luchar contra los combatientes aliados.

Answer 19

P51-Range, velocidad, potencia de fuego … supera a los demás.