Bueno, si tiene un presupuesto lo suficientemente grande y las habilidades, obviamente se puede hacer, pero hay muchos obstáculos. Los obstáculos legales que tiene que superar son mucho más difíciles que restaurar un automóvil clásico porque su avión no podrá volar sin pasar algunas inspecciones de seguridad rigurosas y legalmente requeridas. Estos varían de un país a otro, por lo que deberá verificarlos en su propia patria.
- ¡Seguridad primero! Un automóvil clásico que se descompone rara vez lastimará a alguien, pero un avión que se rompa puede matar al piloto o a alguien en el suelo.
- Las piezas a menudo solo se pueden obtener al fabricarlas en un taller mecánico. Esto es similar a algunas restauraciones de autos antiguos, excepto que las especificaciones de las piezas son a menudo mucho más exigentes por razones de seguridad.
- Obtener especificaciones para las partes a veces puede ser difícil.
- Se debe obtener una licencia especial después de que las autoridades realicen una inspección detallada y rigurosa de su trabajo. Esta etapa es a menudo donde los proyectos fallan, así que investigue cuidadosamente antes de comenzar.
- Es posible que se necesiten instalaciones de inspección especiales para evaluar el estado de la célula que tiene. Compre un Spitfire y, obviamente, es mucho más antiguo de lo que los fabricantes pretendieron que fuera y todavía vuela. Las inspecciones pueden requerir verificaciones detalladas de grietas por fatiga seguidas de reparaciones extensas.
- Encontrar pilotos calificados para volar el avión y enseñar a otros a volar puede ser complicado.
- Comerá dinero. Montones. Comprar el avión no volador para restaurar es probable que sea una pequeña fracción del costo final.
- Seguramente necesitarás formar un equipo, no conozco ningún proyecto en el que un avión de combate de ese tipo haya sido restaurado con éxito por una persona. Si está lo suficientemente entusiasmado como para intentarlo, probablemente obtendrá muchos voluntarios, pero échele un vistazo con cuidado porque una reparación fallida puede retrasar años un proyecto de restauración.
- Prepárate para pasar años en eso. Tal vez diez años, tal vez aún más, este ciertamente no es un proyecto para impacientes. Sí, a veces se hace en dos o tres años, pero esos equipos tienden a ser financiados por personas con recursos financieros masivos, generalmente multimillonarios o museos bien financiados.
- No asuma que ya sabe lo suficiente, prepárese para aprender de otros miembros de su equipo.
- Echa un vistazo a los aspectos legales. ¿Quién es el dueño del avión? ¿Ayudarle a otorgarle a otros derechos para acceder, volar o poseer una parte del avión? Obtenga esto en papel y deje en claro a cualquiera que se una al proyecto. Tenga un contrato simple pero escrito con ellos, no asuma que todos recordarán sus promesas, incluido usted mismo.
Si todavía está interesado, sugeriría rastrear a las personas que ya lo han hecho, contactarlos e intentar hacer arreglos para visitarlos a ellos y a su avión. Muchas de estas personas son entusiastas dedicados y les encanta ayudar a otros a alcanzar objetivos similares. Al final, puede encontrar técnicos que han restaurado un P-38 que pueden ayudarlo a trabajar en su P-51D o Spitfire, por lo que hablar con ellos tal vez sea el comienzo de armar su propio equipo. Descubrir los detalles sucios lo impulsará a intentarlo o se dará cuenta de que tal proyecto no es para usted y debe apegarse a los automóviles.
¡Buena suerte!
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