¿Cuáles fueron las fallas en la estrategia y tácticas japonesas que les hicieron perder la Batalla de Midway?

Answer 1

Las fallas en el plan de batalla de Yamamoto eran múltiples, pero la falla principal era el intenso enfoque en la ofensiva. Todos los demás asuntos fueron relegados a preocupaciones secundarias. Hubo muchas ramificaciones de esto:

1. Seguir adelante con la batalla incluso con dos de los principales transportistas fuera de acción como resultado del Mar del Coral.
2. Sin hacer ningún esfuerzo para equipar ‘Zuikaku’ para Midway a pesar de que en gran parte no estaba dañado. Compare esto con los esfuerzos hercúleos de Nimitz para reparar ‘Yorktown’ para que pueda participar en la batalla de Midway.
3. Un patrón de búsqueda defensiva de aficionados alrededor de los cuatro transportistas de la Primera Flota Aérea.
4. Un enfoque continuo en Midway incluso después de que los barcos estadounidenses fueron vistos.
5. Una capacidad mínima de control de daños.
6. Mala coordinación de la cubierta de aire. Todos los combatientes japoneses bajaron a la cubierta para perseguir a los torpederos estadounidenses que atacaban, aunque solo algunos eran necesarios o efectivos, lo que significa que no había una cubierta aérea superior cuando llegaron los bombarderos de buceo estadounidenses.
7. Mala coordinación de inteligencia y evaluaciones. (Incluso la evaluación más aficionada del Mar del Coral llevaría a la conclusión de que JN-25 se había roto.
8. Enfermedad de la Victoria como lo expresaron los japoneses. El éxito de sus operaciones ofensivas convenció a los japoneses de que su capacidad ofensiva era imparable y que no era necesario reevaluar la estrategia o las tácticas.

Además de estos problemas, el plan de batalla Midway de Yamamoto en contraste con el ataque de Pearl Harbor fue una monstruosidad complicada y parece más diseñado para involucrar a todos los barcos de la Flota Imperial que destruir a los transportistas estadounidenses. Mostraba un compromiso persistente con los acorazados de grandes cañones. Pero las diversas unidades de la flota estaban tan dispersas que no podían proporcionar apoyo mutuo. Yamamoto estaba en ‘Yamato’, pero el enorme acorazado no disparó ni una sola salva en esta, la batalla naval más importante de la Guerra.

http://histclo.com/essay/war/ww2…

Por cierto, no he desactivado la función de comentarios. En realidad agradezco los comentarios. Esa es la parte interesante de Quora. Por alguna razón, Quora había hecho esto. Y no tengo idea de cómo revertir esta acción de Quora. En cualquier caso, siéntase libre de comentar: [correo electrónico protegido] Si desea responder a Quora, simplemente responda la pregunta y diga al principio que este es un comentario sobre la respuesta de Dennis Weidner. Esto no es lo que quiero, pero es lo único que sé qué hacer porque Quora bloquea automáticamente las respuestas.

Answer 2

Los japoneses sabían que no podían derrotar a Estados Unidos, por lo tanto, toda su estrategia de guerra era sacar a la Flota del Pacífico estadounidense de la lucha (de ahí el ataque a Pearl Harbor), luego expandirse rápidamente y luego, cuando el poderío militar de los EE. UU. Japón, negocia por la paz. Esta negociación permitiría a Japón conservar algunos de sus territorios recientemente reclamados, mientras que devolvería otros como moneda de cambio.

Sin embargo, Japón subestimó severamente la resolución estadounidense y la capacidad industrial de Estados Unidos. Más importante aún, los descifradores de códigos de EE. UU. Pudieron determinar el plan de los japoneses para emboscar y eliminar los elementos restantes de la flota del Pacífico, lo que permitió a la Marina de los EE. UU. Formar su propia emboscada.

También debe tenerse en cuenta que en la Batalla del Mar de Coral, que tuvo lugar un mes antes, el portaaviones japonés Shoho fue hundido, y el portaaviones Shokaku sufrió graves daños. Otro portaaviones Zuikaku no sufrió daños, pero perdió la mitad de su grupo aéreo.

Entonces, Japón ya había perdido algunos transportistas en una guerra en la que los transportistas fueron fundamentales para la victoria.

Luego combinas esto con la doctrina de combate japonesa. La doctrina de IJN enfatizó que los transportistas y los grupos aéreos se entrenaron como una sola unidad. Entonces no agruparon a los escuadrones restantes y los pusieron en el Zuikaku, lo que podría haber cambiado el rumbo de la batalla para los japoneses.

Esto también significaba que los japoneses rara vez rotaban a pilotos experimentados de regreso a casa para entrenar a nuevos pilotos. Su avión también experimentó desgaste, por lo que no pudieron llevar toda su capacidad para soportar la lucha. Los motores de los aviones se estaban desgastando, los motores Val se habían reducido, por lo que no había ninguno disponible para reemplazar las pérdidas.

Luego también estaba el hecho de que los grupos de transportistas más avanzados de Japón no estaban disponibles, y los submarinos de exploración llegaron tarde debido a la rapidez de su despliegue.

Para los estadounidenses, la doctrina de combate tenía que ver con la intercambiabilidad y la modularidad, lo que permitió a los estadounidenses reemplazar sus pérdidas.

En cuanto al descifrado de códigos, la USN sabía dónde estaría la IJN. Japane Signal Intelligence no detectó ningún cambio en el tráfico de radio, o si sabían algo, Yamamoto lo tenía con él, y no con los otros comandantes.

Entonces, en resumen, los estadounidenses tenían una mejor inteligencia, su infraestructura industrial estaba produciendo fuera de Japón, el IJN estaba bajo control u operativo con una efectividad de combate disminuida. Todos estos factores los hicieron perder en Midway.

Answer 3

Dennis da una excelente respuesta que realmente no puedo mejorar. Si está realmente interesado, le recomiendo que consulte Shattered Sword, un excelente análisis de la doctrina naval japonesa y sus implicaciones para la Batalla de Midway.

Pero si pudiera hacer algunos puntos menores:

No fue suerte. Sí, los estadounidenses encontraron que la flota japonesa tenía grandes probabilidades, pero con una doctrina de búsqueda robusta como la que usaron los estadounidenses (en lugar de los métodos bastante mediocres y altamente ineficientes que emplearon los japoneses), se puede esperar que las grandes probabilidades de beneficios.

No, los bombarderos estadounidenses no atrajeron a los combatientes japoneses fuera de posición. No tenían nada que ver con eso. El Zero era un avión de escalada rápida, y no habría sido un problema para ellos subir a la altitud después de una salida defensiva a baja altitud. Lo que PODRÍA causar problemas es su falta de un transportista CAP dedicado y las constantes interrupciones en su detección de huelgas dada la constante necesidad de cambiar sus cubiertas de combate. Lo que podría no haber sido un gran problema si el Zero no tuviera una resistencia de combate tan mediocre, y los japoneses estuvieran tan obsesionados con los ataques navales masivos y centrados. Tal doctrina fue una gran idea al usar aviones de la década de 1930 en ataques terrestres contra los chinos, cuando necesitabas cada bomba de 50 kg de mierda, tenías que hacer cualquier tipo de diferencia, pero la guerra naval de la década de 1940 tenía sus propias demandas y los constantes ataques estadounidenses, mientras que individualmente ineficaces, fueron críticos en los isquiotibiales los esfuerzos ofensivos japoneses. Un jab que golpea es más útil que un henificador que falla o que nunca se lanzó porque las condiciones no eran perfectas. Los estadounidenses lanzaron muchos golpes en esa batalla, y pagó espectacularmente.

¿Y tener un portador destruido por una sola bomba? Eso no es suerte, eso es incompetencia de rango, de una cultura naval que realmente nunca pensó seriamente en dañar el control. Muy japonés, de verdad. Estilo Kendo, ¿sabes? El camino del guerrero es el camino de la muerte. Todo en un solo golpe perfecto que supera todas las defensas, fastidia el riesgo. Sin mencionar el desprecio que las diversas divisiones de los transportistas se tenían el uno al otro, y la insistencia del Comando Naval en el matrimonio de tripulaciones aéreas y transportistas específicos. Las tripulaciones aéreas de Shoukaku basadas en Zuikaku, en gran parte intacta, podrían haber proporcionado a los japoneses otro transportista crítico. Y asumir que los estadounidenses dieron la más mínima mierda sobre la dispersión de las islas del Atlántico Norte en comparación con la posibilidad de destruir el último Kido Butai fue un grave error de cálculo, que eliminó aún más los activos japoneses, incluido el transportista Ryujo.

Answer 4

Asumiendo que su código fuera seguro.

Gracias en parte a los grandes avances en el descifrado de códigos, Estados Unidos pudo evitar y contrarrestar la emboscada planeada por Japón de sus pocos portaaviones restantes, lo que infligió daños permanentes en la Armada japonesa. Un punto de inflexión importante en la campaña del Pacífico, la victoria permitió a Estados Unidos y sus aliados pasar a una posición ofensiva.

Este compromiso de flota entre las armadas de EE. UU. Y Japón en el Océano Pacífico centro-norte resultó del deseo de Japón de hundir a los portaaviones estadounidenses que habían escapado de la destrucción en Pearl Harbor. El almirante Yamamoto Isoroku, comandante de la flota japonesa, eligió invadir un objetivo relativamente cerca de Pearl Harbor para atraer a la flota estadounidense, calculando que cuando Estados Unidos comenzara su contraataque, los japoneses estarían preparados para aplastarlos. En cambio, un avance de inteligencia estadounidense, la resolución de los códigos de la flota japonesa, permitió al comandante de la flota del Pacífico, el almirante Chester W. Nimitz, comprender los planes japoneses exactos. Nimitz colocó a los transportistas estadounidenses disponibles en posición de sorprender a los japoneses que avanzan para sus ataques aéreos preparatorios en la propia Isla Midway. Batalla de Midway – Segunda Guerra Mundial – HISTORY.com

Pero eso no es todo. La arrogancia jugó un papel.

Una falla importante en la estrategia de Midway japonesa fue la complejidad de la operación. Los japoneses reunieron una fuerza de invasión de más de doscientos barcos. El componente del buque de guerra para las ofensivas combinadas de Midway y Alaska incluyó once acorazados, ocho portaaviones, veintitrés cruceros y sesenta y siete destructores. Contra esta impresionante armada, los estadounidenses solo pudieron desplegar tres portaaviones (uno aún dañado por la Batalla del Mar de Coral), ocho cruceros y catorce destructores. Si los japoneses hubieran concentrado su poder naval masivo y lo hubieran enfocado contra la Flota del Pacífico de los Estados Unidos en Midway, en lugar de dispersarlo en un amplio arco entre Alaska y Midway, Japón seguramente habría abrumado y destruido la flota estadounidense mucho más pequeña. Cuando el complejo plan comenzó a desmoronarse, los buques de guerra japoneses estaban demasiado dispersos para que Yamamoto concentrara sus fuerzas y recuperara la iniciativa.

Otra falla importante en la estrategia de Midway de Japón fue la actitud de los planificadores de la Armada japonesa. Creyendo que Japón era invencible en la guerra, los planificadores japoneses cometieron el error fatal de subestimar las capacidades y la respuesta militar estadounidense. Combinaron este error con una creencia demasiado confiada de que la estrategia japonesa tomaría a los Estados Unidos completamente por sorpresa, y que Japón retendría la iniciativa durante su compleja ofensiva.

Basado únicamente en el tamaño comparativo y la fuerza de las fuerzas contendientes, los japoneses deberían haber derrotado fácilmente a Estados Unidos en Midway. Los estadounidenses enfrentaron probabilidades aparentemente abrumadoras. Parece bastante claro que Estados Unidos arrebató la victoria de las fauces de la derrota mediante una combinación de una mejor recopilación de inteligencia, una planificación inteligente, buena suerte extraordinaria y el heroísmo de las tripulaciones aéreas y navales estadounidenses. A mitad de camino en retrospectiva

Los japoneses cometieron un error crucial en La batalla de Midway. Su almirante, el almirante Nagumo, había pensado que los aviones japoneses habían hundido el USS Yorktown después de arrojar bombas sobre él. El Yorktown, que sufrió graves daños en la batalla de Coral Sea, y su tripulación se habían convertido en expertos en control de incendios después de ser alcanzados por bombas. La tripulación había apagado los incendios y evitó que el barco se hundiera. Los aviones de Nagumo se encontraron con un barco que pensaron que era diferente del Yorktown, pero en realidad era el Yorktown. Los aviones luego destruyeron la nave ya dañada.

Nagumo pensó que había hundido a dos de los tres transportistas estadounidenses y ordenó a sus hombres que durmieran y comieran. Mientras sus hombres descansaban y los aviones japoneses estaban siendo reabastecidos, los aviones de los otros dos transportistas estadounidenses destruyeron el último transportista del almirante Nagumo. Los japoneses habían perdido cuatro transportistas en una batalla porque Nagumo no presionó el ataque y hundió su último transportista. Errores japoneses

Otras percepciones:

Estos incluyeron: el éxito de la inteligencia estadounidense y el correspondiente fracaso de la inteligencia japonesa; planificación defectuosa, especialmente una dispersión imprudente de fuerzas, falta de un solo objetivo y mal reconocimiento previo a la batalla; las fallas tácticas específicas de Nagumo, en particular los procedimientos de búsqueda inadecuados el 4 de junio, la asignación de demasiados aviones al ataque Midway y la incapacidad de atacar al transportista estadounidense ( Yorktown ) inmediatamente en contacto; y la incapacidad de Yamamoto de responder adecuadamente después de la crisis y su aislamiento autoimpuesto en el mar que lo dejó demasiado distante del Kido Butai para ayudarlo.

Los autores también criticaron la falta de ingenio de Japón al usar acorazados como escoltas cercanas para los transportistas de la marina, un énfasis excesivo en la calidad sobre la cantidad en la aviación naval, la falta de radar en los buques japoneses y, quizás lo más importante de todo, la suficiencia de Japón de “Victoria” Enfermedad ”: el enturbiamiento del juicio resultante de las muchas victorias fáciles de los primeros meses de la guerra. “Hay una irracionalidad e impulsividad en nuestra gente que resulta en acciones que son al azar y a menudo contradictorias”, concluyen Fuchida y Okumiya. “Indecisos y vacilantes, sucumbimos fácilmente a la presunción, lo que a su vez nos hace despreciar a los demás. . . . Nuestra falta de racionalidad a menudo nos lleva a confundir el deseo y la realidad y, por lo tanto, a hacer las cosas sin una planificación cuidadosa ”.

Para Prange, Yamamoto tuvo la culpa final del resultado en Midway debido a las decisiones del almirante de dividir sus fuerzas, proporcionar un plan excesivamente complicado y de tener los isquiotibiales al permanecer a bordo del acorazado Yamato bajo un apagón de comunicaciones. Aquí había una paradoja que está implícita en gran parte de la historiografía de Midway: la suerte estaba en juego en la conducta táctica de la batalla (es decir, las coincidencias que constituyen el “milagro”) y, sin embargo, los defectos fatales del plan lo condenaron a falla desde el principio (ya sea por las fallas de Yamamoto personalmente o de los japoneses en general). ¿Cómo puede una batalla ser una victoria (o derrota) milagrosa e inevitable? Explicando el “Milagro” en Midway

Otro factor es la suerte. Suerte simple. Al final, los estadounidenses ganaron porque tuvimos suerte, mientras que los japoneses sufrieron una muy mala suerte, mala suerte que comenzó en Pearl Harbor.

Si alguna vez se pudiera decir que la providencia no estuvo del lado japonés en la Segunda Guerra Mundial, esta batalla apoyaría la idea porque la cantidad de desgracia japonesa es casi increíble.

Había una capa de nubes, por lo que nuestros aviones no pudieron encontrar la flota japonesa hasta que un agujero apareció repentinamente sobre la flota y resultó en que nuestros bombarderos hundieron el corazón de la marina japonesa al hundir cuatro de sus portaaviones más grandes.

Hubo otros eventos fortuitos, como atacar primero con nuestros aviones torpedos, lo que distrajo a los ceros y permitió que nuestros bombarderos de buceo, un avión subestimado, se precipitaran y sacaran la crema de la flota.

Los japoneses nunca se recuperaron y el resultado de la guerra fue decidido por esta batalla. Perdimos un portaaviones importante pero teníamos la capacidad industrial para reemplazarlo. Los japoneses no lo hicieron.

Las fuerzas de combate estadounidenses se hicieron cargo de los esfuerzos de inteligencia. Los exploradores encontraron a los japoneses temprano en la mañana del 4 de junio. Aunque los ataques iniciales de los aviones con base en Midway no tuvieron éxito, los aviones con base en portaaviones estadounidenses cambiaron el rumbo. Los bombarderos de torpedos se separaron de los bombarderos de buceo estadounidenses y fueron asesinados (36 de 42 derribados), pero desviaron las defensas japonesas justo a tiempo para que llegaran los bombarderos de buceo; algunos de ellos se habían perdido, y ahora por suerte encontraron a los japoneses. Los transportistas japoneses fueron atrapados mientras repostaban y rearmaban sus aviones, haciéndolos especialmente vulnerables. Los estadounidenses hundieron cuatro portaaviones, toda la fuerza de la fuerza de tarea, Akagi, Kaga, Soryu e Hiryu, con 322 aviones y más de cinco mil marineros. Los japoneses también perdieron el crucero pesado Mikuma. Las pérdidas estadounidenses incluyeron 147 aviones y más de trescientos marineros. Batalla de Midway – Segunda Guerra Mundial – HISTORY.com

Batalla de Midway | Significado y resultado

Batalla de Midway: Navy.com

Segunda Guerra Mundial en el Pacífico

https://en.wikipedia.org/wiki/US …

Answer 5

Aunque los japoneses fueron los pioneros de la guerra aire-barco, su doctrina todavía se centraba en sus enormes acorazados que entregaban la decisión en batallas en lugar de los portaaviones que realmente construyeron. Se arraigó unas décadas antes cuando destruyeron por completo un tercio de toda la Armada Imperial Rusa utilizando acorazados en el estrecho de Tsushima.

Probablemente no tomaron las lecciones de los eventos y éxitos que han creado, como el hundimiento de los acorazados British Royal Navy Prince of Wales y Repulse en sus aviones unos meses antes de Midway. Porque todavía creían [arriba].

Answer 6

Podrías encontrar todo tipo de respuestas elegantes, pero aparte de no saber que su Código Naval se había roto, por lo que es difícil culparlos, (un desarrollo bastante reciente) ninguno.

Mueva el reloj 30, o tal vez incluso 15 minutos en cualquier dirección, y el resultado podría haber sido totalmente diferente.

Sin embargo, había cosas más pequeñas.

Sin embargo, en general, las operaciones navales japonesas siempre fueron extremadamente complejas y rígidas. Fintas, falsificaciones, desvíos, horarios.

Y, sus sistemas y prácticas de control de daños no estaban tan bien desarrollados como los de los Estados Unidos. Por ejemplo, en situaciones de combate, los transportistas estadounidenses tenían un sistema que inundó el almacenamiento de combustible de aviación y las tuberías con CO2, lo que redujo en gran medida el riesgo de incendio por una pequeña chispa catastrófica.

Maldita mala suerte, sobre todo. O buena suerte. Dependiendo de qué lado estés.

Answer 7

Hubo muchos errores que cometieron los japoneses en la batalla a mitad de camino, el más espectacular fue una cuestión de logística después de completar un ataque exitoso contra la FLOTA PORTADORA DE LOS ESTADOS UNIDOS (el daño al USS YORKTOWN) estaba en medio de rearmar sus torpederos con la esperanza de terminaron el trabajo, los cazas estaban debajo de la cubierta, la plataforma de lanzamiento estaba ocupada por el bombardero de torpedos cuando apareció el avión de ataque estadounidense que atacaron a los portaaviones japoneses tomándolos por sorpresa antes de que los japoneses tuvieran la oportunidad de lanzar sus cazas, los estadounidenses hundieron 4 portaaviones ese día, según lo apuesto a la pérdida del YORKTOWN