¿Por qué el F4 Phantom es el caza a reacción más considerado de la Guerra de Vietnam si el F8 Crusader fue superior en diseño y rendimiento?

Answer 1

Ya se han escrito excelentes respuestas, por lo que me gustaría enfatizar dos puntos:

• primero, desde el punto de vista de la USAF, realmente no hay otro contendiente que el F-4 para el título de “luchador más considerado”. A los F-102 y F-104 no les fue bien en Vietnam del Norte. El F-105 se mantuvo firme contra los Migs, pero todas las cosas consideradas siguieron siendo un bombardero.
• la Marina siguió usando el F-8 porque sus transportistas de clase Essex no podían tomar el F-4. Y de hecho, al principio, el Cruzado tuvo mejores resultados contra Migs que el Fantasma. La razón no era que el Cruzado fuera mejor que el Fantasma, sino que debido a su entrenamiento, los pilotos F-8 se desempeñaron mejor que sus contrapartes F-4. Los controladores Phantom básicamente no recibieron entrenamiento ACM y las capacidades Phantom (realmente buenas) en este sentido no se conocían. Esto se corrigió rápidamente con el establecimiento de Topgun, con resultados espectaculares en 1972.

Answer 2

Dejando a un lado la suposición errónea de que “el F8 Crusader era claramente superior en diseño y rendimiento”, aquí hay algunas razones por las que tanto la Armada como la Fuerza Aérea confiaron tanto en el F-4 Phantom.

El F-4 tenía fuego de ataque más allá del alcance visual (BVR) con el misil AIM-7 Sparrow. El F-4 tenía un radar Doppler de pulsos que miraba hacia abajo y derribado que estaba muy avanzado sobre la capacidad de radar muy limitada del F-8. La inexistente capacidad de disparo frontal del F-8 y sin ninguna capacidad de misiles guiados por radar lo coloca muy por debajo del F-4.

El F-8 solo podía transportar cuatro AIM-9 Sidewinders en total. El F-4 podría llevar cuatro gorriones AIM-7 junto con sus cuatro Sidewinders Aim-9, para un total de ocho misiles, el doble que el F-8.

Además, el F-8 tenía una capacidad aire-tierra extremadamente limitada, mientras que el F-4 lo superó con creces. La mayoría de las bombas MK-82 que podía transportar un F-8 fueron ocho; fue 18 para el F-4. Las altas alas F-8 eran difíciles de cargar bombas. El F-4 podía realizar misiones duales en una sola salida, mientras que el F-8 se limitaba a una sola misión por salida.

Además, nunca olvidemos que la adición de un Oficial de Intercepción de Radar (RIO) valió su peso en oro, algo que el F-8 lamentablemente carecía.

Un artículo reciente de la revista Air & Space se centra en los muchos atributos del Phantom de doble motor más allá del F-8 Crusader: ¿Qué no podría hacer el F-4 Phantom?

Fantasma F-4:

• Velocidad máxima : Mach 2.23 (1,472 mph, 2,370 km / h) a 40,000 pies (12,190 m)
• Velocidad de crucero : 506 kn (585 mph, 940 km / h)
• Radio de combate : 367 millas náuticas (422 millas, 680 km)
• Rango de ferry : 1,403 nmi (1,615 mi, 2,600 km) con 3 tanques de combustible externos
• Techo de servicio : 60,000 pies (18,300 m)
• Velocidad de ascenso : 41,300 pies / min (210 m / s)
• Carga del ala : 78 lb / ft² (383 kg / m²)
• levantar-arrastrar : 8.58
• Empuje / peso : 0.86 en el peso cargado, 0.58 en MTOW

Cruzado F-8:

• Velocidad máxima : Mach 1.86 (1,225 mph, 1,975 km / h) a 36,000 pies (11,000 m)
• Velocidad de crucero : 495 kn mph (417 km / h)
• Radio de combate : 450 mi (730 km)
• Rango de ferry : 1,735 mi () con combustible externo
• Techo de servicio : 58,000 pies (17,700 m)
• Velocidad de ascenso : 19,000 pies min [94] (96.52 m / s)
• Carga de ala : 77.3 lb / ft² (377.6 kg / m²)
• Empuje / peso : 0.62
• Relación de elevación a arrastre : 12.8

[Fuente: Wikipedia]

Answer 3

El F-4 era (ligeramente) más nuevo, tenía una tonelada de potencia (una mayor relación empuje: peso), mayor velocidad máxima, transportaba el Gorrión y (creo) era mucho más fácil aterrizar en un transportista que el F-8 . ¿En qué áreas fue superior el F-8?

También sospecho que mucho tiene que ver con cómo fue visto y recibido por los pilotos. He hablado con (y leído más de lo que he escuchado) los controladores Phantom que adoraban lo feo. (comentarios como “lo feo es tan feo” y “prueba de que con suficiente potencia, incluso un ladrillo puede volar”)

También está el problema / percepción de confiabilidad. Se construyeron 1.261 cruzados. Para cuando se retiró de la flota, 1.106 habían estado involucrados en percances ”. Eso es MUCHO uh-ohs.

Answer 4

El Phantom era más rápido, de mayor alcance, más poderoso, llevaba mucho más armamento, podía realizar ataques terrestres serios que el F-8 no podía, y fue capaz de comenzar la lucha mucho más allá del alcance visual y mantenerla en lugares cerrados.

El Cruzado carecía de la capacidad para todo clima, el alcance, las misiones de varios roles (mucho menos carga de guerra para el ataque, de memoria unos pocos cohetes de 5 “que reemplazan a sus Sidewinders, mientras que el Fantasma podía transportar ocho AAM y aún transportar una docena de Mark 82 o Rockeyes o surtidos variados guiados con precisión).

Los cruzados lo hicieron bien aire-aire debido a sus pilotos bien entrenados, pero USN Phantoms continuó haciéndolo muy bien después de que se retiró (y a pesar del apodo del cruzado de “el último pistolero”, su cañón era inexacto y poco confiable; se volvió casi todas sus muertes con misiles Sidewinder)

El F-8 fue bueno para su día: el F-4 era mejor y podía hacer más, y lo reemplazó con mucho éxito.

Answer 5

Todas las buenas respuestas aquí. Nadie dijo que el F8 fuera superior en diseño y rendimiento al F4. La fama del F8 vino de su identificación como “el último de los pistoleros”, la noción de la Guerra de Corea, donde F-86 y MIG-15 se dispararon sobre los cielos de Corea, por lo que el F8U llevó cañones de 4-20 mm. el F-4 más pesado transportaba entre 6 y 8 misiles y fue el futuro de la guerra aérea. F-4 sufrió ya que los misiles AAM no eran muy confiables, por lo que la Fuerza Aérea puso un cañón de 20 mm en su modelo E. El primer cañón mata a supersonc la velocidad era un 4E de la USAF derribando un MIG 21 en Nam. Una vez que Top Gun estaba rodando, los asesinatos de la F4 de la Armada aumentaron hacia el final de la guerra.

Entonces, el F8 más viejo tenía una gran relación de muertes, pero solo derribó 17 MiG. Solo los F-4 de USAF derribaron 107 MiGs a 33 pérdidas. Incluso los pobres bombarderos de combate F 105, que nunca fueron diseñados como un luchador como el F8U y realmente no podían enfrentarse a los ágiles MIG, lograron derribar 27.5 MiG, 25 con solo cañones. Para la Armada, los F4 de embalaje de misiles eran el futuro y el F8, que ahora envejece, realmente fue “El último de los pistoleros”

Answer 6

El F-4 era más grande, más fuerte, más rápido, mayor vuelo, mejor armado, más largo alcance, carga útil mucho más pesada, hizo muchos más asesinatos AA, hizo muchísimo más asesinatos AG, fue más resistente, duró más tiempo, fue más fácil de volar, mucho más seguro para volar, tenía capacidad de combate BVR, tenía dos miembros de la tripulación.

Probablemente haya más, pero eso debería darle la idea en pocas palabras.

Answer 7

El cruzado tenía piernas mucho más cortas y, por lo tanto, rara vez había oportunidades para que brillara.

Por otro lado, el Phantom era un jet de múltiples roles. También tenía capacidades BVR de las que carecía el Cruzado.

La historia demostró el valor del Fantasma ya que algunos todavía están en servicio.