¿Cómo no ganaron los alemanes la batalla de Gran Bretaña?

Answer 1

La batalla de Gran Bretaña comenzó cuando la Luftwaffe inició un bloqueo aéreo y marítimo contra los convoyes, puertos y centros de envío costeros, como Portsmouth. La batalla duró varios meses, de julio a octubre de 1940. Los historiadores británicos afirman que este período de tiempo coincide con el período de ataques alemanes a gran escala. Los historiadores alemanes sostienen que la batalla duró hasta junio de 1941, cuando la Luftwaffe llevó a cabo sus últimas incursiones en el espacio aéreo británico. El objetivo principal de la Luftwaffe era obtener superioridad aérea sobre la RAF, con el fin de incapacitar a la RAF Fighter Command. Con este fin, la Luftwaffe comenzó a atacar la infraestructura y los aeropuertos de la RAF. A medida que avanzaba la batalla, los alemanes comenzaron a atacar las fábricas de aviones británicos y su infraestructura estratégica. Con el tiempo, la Luftwaffe también comenzó una campaña de bombardeo de civiles en Gran Bretaña, para bajar la moral. Debido al hecho de que la RAF impidió que la Luftwaffe obtuviera superioridad aérea, Adolf Hitler canceló la operación Sea Lion. Esta operación había planeado una invasión anfibia y aerotransportada de Gran Bretaña.

La batalla es famosa por recibir su nombre antes de comenzar, a través del discurso de Winston Churchill en la Cámara de los Comunes después de la derrota en Francia: “… Lo que el general Weygand ha llamado La batalla de Francia ha terminado. La batalla de Gran Bretaña está por comenzar. De esta batalla depende la supervivencia de la civilización cristiana. De ello depende nuestra propia vida británica y la larga continuidad de nuestras instituciones y nuestro Imperio. Toda la furia y el poder del enemigo deben volverse muy pronto contra nosotros. Hitler sabe que tendrá que rompernos en esta isla o perder la guerra. Si podemos hacerle frente, toda Europa puede ser libre y la vida del mundo puede avanzar hacia tierras altas e iluminadas por el sol. Pero si fracasamos, entonces todo el mundo, incluidos los Estados Unidos, incluido todo lo que hemos conocido y cuidado, se hundirá en el abismo de una nueva Edad Oscura hecha más siniestra, y quizás más prolongada, por las luces de un pervertido. Ciencias. Por lo tanto, preparémonos para cumplir con nuestros deberes, y tengamos tanto cuidado de que, si el Imperio Británico y su Commonwealth duran mil años, los hombres aún dirán: “Esta fue su mejor hora”

El presidente estadounidense, Franklin Roosevelt, rearmó, hasta cierto punto, al ejército británico después de Dunkerque. Roosevelt envió mensajes alentadores a Churchill a través de su confidente, Harry Hopkins. Roosevelt puso 50 buques de guerra a disposición de la Royal Navy y presionó para aprobar el proyecto de ley de préstamo y arrendamiento. En un discurso pronunciado en Charlottesville, Virginia, Roosevelt declaró claramente que pondría el armamento estadounidense a disposición de los países democráticos. El proyecto de ley de préstamo y arrendamiento permitió a Estados Unidos proporcionar materiales de guerra a Gran Bretaña y, más tarde, a los países aliados. Estados Unidos transfirió a Gran Bretaña las siguientes armas: 500,000 rifles Lee-Enfield con 129 millones de revistas; 895 cañones de calibre 75 mm junto con un millón de revistas; Más de 80,000 ametralladoras, 316 morteros, 25,000 rifles automáticos Browning y 20,000 revólveres con municiones. Esta transferencia ayudó al armamento de la Reserva del Ejército y los miembros del ejército regular que habían regresado de Dunkerque sin armas. 93 bombarderos Northrop y 50 bombarderos de buceo Curtiss-Wright también llegaron a Inglaterra. Estos aviones fueron utilizados para atacar buques de guerra alemanes y barcazas.

El principal objetivo de Alemania, durante esta batalla, fue obligar a Gran Bretaña a entablar conversaciones de paz para escapar de los constantes ataques aéreos de la Luftwaffe. Desde el momento en que llegó al poder, Hitler había expresado su admiración por Gran Bretaña. Sin embargo, sabía que, después de su invasión de Polonia, ya no era posible una alianza con Inglaterra. Después de la derrota de Francia, Hitler creía que podría obligar a Inglaterra a firmar un acuerdo de paz por separado, dejando que Alemania dirija su atención hacia la Unión Soviética. La indecisión de los líderes alemanes con respecto a los objetivos durante la batalla también se reflejó en la estrategia de la Luftwaffe, que cambiaba continuamente. La doctrina de la Luftwaffe de apoyar el bombardeo de las tropas terrestres había tenido éxito en Polonia, Dinamarca, Noruega, Benelux y Francia, pero con grandes pérdidas. La Luftwaffe tuvo que restablecer las bases aéreas en los territorios conquistados y reconstruir sus fuerzas. Aunque los británicos no lo sabían debido al caos de la guerra, la Luftwaffe sufrió grandes pérdidas en Holanda. Durante los combates allí, los alemanes perdieron 525 aviones en solo cuatro días, debido al fuerte fuego antiaéreo de los holandeses. Este fue otro factor que contribuyó a la cancelación de la Operación Sea Lion. Los alemanes ya no tenían suficientes aviones de transporte para cargar a los paracaidistas.

La batalla progresó en varias etapas. Durante la primera parte de la batalla, se produjeron ataques de sondeo. Los ataques siguieron a lo largo del Canal de la Mancha, pero también en puertos y aeropuertos importantes en la costa. Esto fue seguido por el asalto principal, con intentos de destruir la RAF en el sur de Inglaterra. La Luftwaffe comenzó a bombardear puertos y ciudades industriales. La cuarta etapa fue el Blitz, cuando Londres estaba bajo ataque constante. La última etapa de la batalla consistió en ataques nocturnos a gran escala, especialmente contra Londres. Durante el día, los ataques consistieron en incursiones a pequeña escala por aviones de combate alemanes. Los ataques de investigación comenzaron durante la batalla por Francia y continuaron después de la derrota de Francia. Estos ataques estaban destinados a entrenar a los pilotos alemanes para las futuras grandes incursiones. Esta táctica alemana permitió a la RAF prepararse para el ataque principal. Además, la RAF pudo formar una idea general de las tácticas utilizadas por la Luftwaffe. La mayor batalla de este período tuvo lugar el 18 de agosto, un día nombrado en la historia como “El día más difícil”. Los alemanes intentaron destruir completamente la RAF a través de ataques masivos. Ambas partes sufrieron pérdidas muy fuertes. En el aire, los británicos superaron a la Luftwaffe, pero sufrieron grandes pérdidas en el terreno. Algunos de sus aviones fueron destruidos antes de que pudieran despegar. Las batallas por el Canal consistieron en una serie de ataques contra convoyes británicos. Esta etapa de la batalla favoreció a los alemanes, ya que Dowding solo podía ofrecer una protección mínima a las naves. Los ataques alemanes en esta fase de la batalla causaron grandes pérdidas para los británicos. Por lo tanto, los británicos dejaron de enviar convoyes por barco y comenzaron a enviar mercancías y provisiones en tren.

El primer día del Blitz, Londres fue atacado por 400 bombarderos y 600 aviones de combate. Hubo una incursión masiva contra los muelles en la parte oriental de la ciudad. Los británicos esperaban una gran incursión, y el Grupo No. 11 respondió rápidamente al ataque. Después del ataque, la prensa alemana comenzó a jubilarse. Göring declaró que la RAF estaba al borde del colapso y que era posible una invasión por tierra. Esto no resultó ser cierto. La RAF disponía de recursos militares mucho mayores que los estimados por el espionaje alemán. El asalto principal recibió el nombre en clave ‘Adlerangriff’. Los informes de espías desde el comienzo de esta fase le dieron a Göring la impresión de que la RAF estaba al borde del colapso. La estrategia en ese momento exigía la destrucción de la RAF en el sur de Inglaterra, para que los objetivos económicos y militares pudieran ser bombardeados libremente. El clímax sería un ataque masivo contra Londres. Como primer paso, los alemanes intentaron apagar el sistema Dowding atacando las instalaciones de radar. Los británicos pudieron reparar las estaciones de radar rápidamente, haciendo que esta táctica fuera ineficiente.

La mayor batalla de Blitz tuvo lugar el 15 de septiembre, que se llama ‘Día de la Batalla de Gran Bretaña‘. Aproximadamente 1,500 aviones lucharon, cuando los alemanes hicieron un último intento de destruir la RAF. Sin embargo, los británicos lograron derrotar a la Luftwaffe. Como consecuencia, Hitler canceló la Operación Sea Lion. Después del “Día de la Batalla de Gran Bretaña”, los alemanes comenzaron a concentrarse en los bombardeos nocturnos de las ciudades inglesas. Estas incursiones aumentaron gradualmente en intensidad hacia el final de la batalla, pero incluso éstas no fueron suficientes para derrotar la voluntad de los británicos. La última batalla en territorio británico tuvo lugar en Kent. La tripulación de un Junkers 88 resistió cuando fueron recibidos por los soldados británicos que habían recibido órdenes de capturar el avión. Después de un intercambio de disparos, en el que uno de los alemanes resultó herido en la pierna, la tripulación se entregó a los británicos, quienes cumplieron su misión.

El final de la batalla fue la primera gran derrota de Alemania. Alemania no pudo obligar a Gran Bretaña a firmar un acuerdo de paz por separado. La victoria británica tuvo altos costos para los civiles. 23,002 civiles fueron asesinados durante la campaña y 32,138 heridos. La batalla también tuvo el papel de galvanizar la opinión pública estadounidense: en ese momento, Estados Unidos aún no estaba involucrado en la guerra. Durante la batalla, muchos estadounidenses estuvieron de acuerdo con las opiniones de Joseph Kennedy, embajador estadounidense en Londres. El Sr. Kennedy creía que el Reino Unido sería derrotado. Roosevelt quería una segunda opinión, por lo que envió a William Donovan a Inglaterra. Donovan era el jefe de la agencia de espionaje estadounidense, la Oficina de Servicios Estratégicos, precursora de la CIA. Donovan regresó a los Estados Unidos convencido de que Inglaterra podría triunfar y debe ser apoyado. Aunque los alemanes atacaron los importantes centros industriales, no lograron destruir el potencial industrial británico. Aun así, el peligro para Gran Bretaña era real, y el margen entre la victoria y la derrota era muy pequeño. La victoria también mejoró la moral de los británicos, que habían sido derrotados por los alemanes en Escandinavia, Benelux y Francia. Después de la batalla, Gran Bretaña logró reconstruir sus fuerzas y convertirse en una fortaleza de los Aliados. A partir de aquí, cuatro años después, se lanzó la Operación Overlord, la invasión aliada en Francia. La Directiva de Hitler no. 16, pidiendo que “Inglaterra sea eliminada como base desde la cual la guerra contra Alemania puede continuar” fue resistida con éxito. Gran Bretaña realmente se convirtió en tal base.

Answer 2

1. Falla tecnológica
Los bombarderos alemanes fueron diseñados para ser “artillería voladora”, proporcionando un apoyo cercano a las unidades terrestres que avanzan. El Ju-87 y 88, el Do-17 y el He-111 carecían del alcance, la capacidad de la bomba y el armamento defensivo para lograr lo que se les exigía en la Batalla de Gran Bretaña.
El caza Bf-109 carecía del armamento y el alcance para defender adecuadamente a los bombarderos alemanes, mientras que el Bf-110, con los requisitos de velocidad y alcance, carecía de la agilidad para defenderse de Spitfires y huracanes, y mucho menos mantener a salvo a los bombarderos.
Por supuesto, los británicos poseían dos excelentes cazas, el Hawker Hurricane y el Supermarine Spitfire, que podían interceptar y destruir el avión enemigo.

2. Falla de inteligencia
Los alemanes tenían un radar, cuya existencia era un secreto tan bien protegido que no imaginaban que los británicos también lo tuvieran. Los británicos fueron, por cierto, culpables del mismo error con respecto a las capacidades de radar alemanas. Los alemanes nunca apreciaron la importancia del radar en el sistema de defensa británico. Lo que nos lleva a algo que salió mal # 3.

3. Hugh Dowding era un imbécil, un genio tecnológico y un visionario estratégico.
El Jefe del Comando de Combate, Air Marshall Hugh Dowding, carecía de humor, era irascible e impopular. Incluso a Churchill no le caía bien. Mientras casi todos los demás estaban convencidos con Douhet de que “el bombardero siempre pasaría”, Dowding se propuso crear un sistema que detectara e interceptara los aviones enviados para atacar a Gran Bretaña. Su sistema de defensa extremadamente bien pensado e implementado utilizaba un complejo sistema de centros de comando, estaciones de radar, observadores terrestres, aeródromos sectoriales, cañones antiaéreos y escuadrones de combate, todos conectados por teléfono con comunicación a los aviones en vuelo por radio. El sistema detectó aviones alemanes entrantes, trazó su velocidad, dirección y altitud, y dirigió a los combatientes británicos a su posición para interceptarlos. Los pilotos alemanes y las tripulaciones aéreas se maravillaron constantemente de que, independientemente de lo que hicieran, los combatientes británicos siempre los esperaban. Sin los huracanes y los Spitfire bajo el control del sistema de Dowding, los bombarderos alemanes podrían haber atacado libremente a Gran Bretaña.

4. La arrogancia de Goering
El comandante de la Luftwaffe Hermann Goering se jactó ante Hitler de que con buen tiempo podría destruir la RAF en cuatro días. Esto condujo a cambios constantes en las tácticas de la Luftwaffe antes de dar a cualquiera de las tácticas el tiempo suficiente para obtener resultados. Los ataques contra el envío de canales, las estaciones de radar, los aeródromos del sector más importantes y las fábricas de aviones fueron juzgados y luego abandonados. A fines de agosto, los bombarderos alemanes dañaron varias estaciones de radar y dejaron a uno fuera del aire durante varias horas, pero los ataques nunca se repitieron. Los ataques contra las estaciones del sector en realidad tuvieron a la RAF contra las cuerdas durante unos días antes de que otro cambio de tácticas les diera a Dowding y a sus pilotos un respiro muy necesario. Lo que nos lleva al # 5.

5. La oficia de Hitler
A principios de septiembre, un vuelo de la Luftwaffe se desvió y bombardeó un área civil del este de Londres. Enfurecido, Churchill ordenó un ataque a Berlín que ocurrió la noche siguiente. Igualmente enfurecido, Hitler personalmente tomó la decisión de desviar los ataques de los campos de aviación de la RAF hacia Londres y otras ciudades británicas. Con la victoria en sus manos, Hitler dio a los defensores de un aplazamiento, así como la oportunidad de derribar a los bombarderos alemanes en grandes cantidades.

Answer 3

El problema general es que Alemania tenía una tarea imposible.

Si el objetivo es una invasión creíble del Reino Unido, entonces Alemania tiene que destruir o expulsar a la Royal Navy, que supera en número a la Kriegsmarine de veinte a uno y tendrá un efecto similar en la flota de invasión alemana de barcazas de río de tres nudos como una manada de lobos rabiosos en un gallinero. Tienen que proteger sus rutas de convoy a través del Canal durante dos semanas solo para cruzar la primera ola y mantener los suministros y refuerzos fluyendo libremente a partir de entonces, sin interrupciones significativas, o pierden.

Para tener alguna posibilidad de destruir las fuerzas de la Royal Navy en la costa sur (alrededor de cuarenta destructores, algunos cruceros, un acorazado y cientos de naves armadas más pequeñas, solo esa fuerza era varias veces la fuerza total de la Kriegsmarine), y evitar el Hogar Flota que baja de Scapa (solo un día navegando, pero fuera del alcance de los bombardeos), la Luftwaffe tiene que alcanzar la supremacía aérea sobre el sur de Inglaterra, al tiempo que conserva una gran fuerza de bombarderos de inmersión para hundir o paralizar buques de guerra donde sea que se encuentren sin ningún tipo de interrupción por combatientes británicos.

Para lograr esa supremacía aérea, la Luftwaffe tiene que hacer retroceder el Comando de combate de la RAF, no solo desde las bases en el sureste, sino lo suficientemente lejos como para que no pueda operar útilmente sobre el sureste desde bases más al norte o al oeste, o poner suficiente cobertura de combate sobre una incursión de la fuerza de tarea naval que parte de ella sobrevive en medio del lento e indefenso envío de invasión.

De ahí por qué la Luftwaffe estaba luchando incluso en la primera fase del plan, que era destruir el Comando de Cazas atacando repetidamente al Grupo 11 (Kent y el sureste). Persuadieron a los británicos para que dejaran de usar Manston, justo en la costa sureste, como demasiado expuestos; pero lo peor que podría hacer esa táctica sería que el Comando de combate retroceda del Grupo 11 y mueva esos escuadrones hacia el norte y el oeste hacia el Grupo 12 y 10, fuera del alcance de los bombarderos escoltados (y, por lo tanto, prácticamente invulnerables) de los cuales todavía podría cubrir el Canal y las naves en él.

Los alemanes se perdieron este detalle, creyendo debido a los datos de inteligencia atrozmente malos que, justo cuando estaban arrojando todo lo que tenían, los británicos también estaban alimentando sus reservas en la lucha y que el Comando de combate estaba “en sus últimos cincuenta Spitfires”; de hecho, Dowding estaba rotando escuadrones a través de la acción, usando los sectores seguros para que sus pilotos y equipos de tierra descansaran y se recuperaran.

Incluso si hubieran logrado empujar al Grupo 11 al norte y al oeste de Londres, el siguiente paso seguía siendo inverosímil: por lo general, se requería un escuadrón de Stukas a la vez para hundir un destructor, si era lento o se detenía (como evacuar tropas, como en Dunkerque o Creta), probablemente el valor de un ala entera si se mueve a gran velocidad; y los británicos han conseguido cien destructores, además de fuerzas más pesadas y ligeras.

Con menos de 300 Stukas disponibles, será extremadamente difícil acabar con la Royal Navy lo suficientemente rápido cuando llegue al sur para detener la invasión; especialmente porque los Stukas también tienen que ser la artillería de las tropas de invasión, que tienen muy pocos cañones o tanques y, por lo tanto, dependen completamente del apoyo aéreo para sacar fortificaciones o tanques (de los cuales los británicos tienen alrededor de mil en julio de 1940, con más producido cada mes después de eso).

A nivel táctico, los británicos habían establecido el primer sistema de defensa aérea integrado adecuadamente, donde las estaciones de radar y el Cuerpo de Observadores permitían detectar y rastrear aviones enemigos, y alertaban a los cañones antiaéreos y dirigían a los combatientes a interceptar. Este fue deliberadamente un sistema muy robusto; Cuando los ataques a las estaciones de radar no lograron producir resultados dramáticos (porque el radar era solo una parte de la imagen), la Luftwaffe decidió que no podían ser importantes, en lugar de darse cuenta de que formaban parte de un sistema.

Los aviones británicos fueron un rival para sus oponentes alemanes, y la calidad de la tripulación británica también mejoró con la experiencia, la rotación de la tripulación y el entrenamiento. La RAF sacó a los pilotos experimentados de la línea del frente y los envió a unidades de entrenamiento para enseñarles a los novatos a “no morir”, a diferencia de la Luftwaffe que empujó a los pilotos experimentados al frente para acumular grandes puntajes … así que mientras la Luftwaffe tuvo algunos puntajes altos Experten, a menudo veteranos de España, eran un activo inútil que no beneficiaba a la fuerza principal; la RAF tenía una tripulación aérea mucho menos dramática pero competente, que tuvo tiempo de descansar y recuperarse entre los viajes en avión.

Es importante destacar que un piloto de la RAF que sobrevivió al ser derribado o derribado por una falla mecánica estaba en su casa, capaz de subirse a un tren para regresar a la base (posiblemente a través del hospital, dependiendo de las lesiones) y volar y luchar de nuevo un poco más sabio y más experimentado; mientras que un piloto alemán que desciende por el Reino Unido sería invitado de Su Majestad durante el tiempo que dure.

Como resultado de todo esto, el Comando de combate estaba ganando fuerza a través de la Batalla, mientras que la Luftwaffe estaba seriamente debilitada; y, crucialmente, la Royal Navy apenas fue tocada, y entre la Armada y el Comando de Bombarderos, una décima parte de la flota de invasión reunida fue destruida en el puerto. (Imagínese tratando de prepararse para el Día D en 1944, si una décima parte del envío de NEPTUNE fue destruida y el Tirpitz estaba evaporando los bombardeos de Solent en Portsmouth y Southampton, que era, más o menos, lo que estaba sucediendo en 1940)

Answer 4

Gran pregunta

Dada la superioridad numérica alemana, el éxito de la Luftwaffe en Francia frente al relativamente pobre desempeño de la RAF allí y los aviadores alemanes mucho más experimentados (España, Polonia y la guerra en el oeste), uno se pregunta cómo podrían haber fallado.

Lo atribuiría a tres cosas

1. Dowding Rechazó firmemente las demandas de Churchill de que cada vez más recursos de la RAF se vieran en una causa perdida en Francia. Fue lo suficientemente claro como para ver que una pérdida en Francia no sería el final de la guerra, pero una victoria alemana sobre Gran Bretaña sí lo sería. Por lo tanto, cuando la batalla llegó a los cielos sobre Gran Bretaña, había (solo) suficiente poder británico para entregar la victoria.
2. Los combatientes alemanes volaron desde bases en Francia para pelear una batalla sobre Kent y Londres. Su resistencia significaba que 20 minutos era todo lo que podían pasar sobre el sudeste de Inglaterra antes de tener que regresar a casa. Los aviones británicos operaban mucho más cerca de sus bases y tenían mucho más tiempo “en la lucha”. Aunque cuando consideras que un Spitfire podría vaciar sus cajas de munición con una explosión de catorce segundos, eso no significa mucho. Los pilotos británicos derribados podían volar de nuevo, los pilotos alemanes derribados sobre territorio enemigo se perdieron en la Luftwaffe. No sé acerca de las tasas de salida, pero digamos que un piloto alemán podría hacer una salida tres veces al día, apuesto a que la tasa equivalente para un piloto RAF sería seis o siete veces. (Esto no es para minimizar el agotamiento psicológico sufrido por estos hombres, lo efectivo que sería un piloto cansado en su séptima pelea del día sería un tema de debate). Por lo tanto, la proximidad al hogar actúa como un multiplicador de fuerza para la RAF, y efectivamente reduce parte de la superioridad numérica alemana.
3. Sin embargo, la verdadera ventaja que tenía la RAF era la comunicación, el control y la coordinación. La RAF tenía una red de observadores cuyo trabajo consistía en detectar aviones enemigos e informar sus números, altura y rumbo a un control central. Este ‘Cuerpo de Observadores’ tenía instrumentos ópticos bastante sofisticados para ayudarlos a hacer esto. Luego estaba RADAR. Toda la costa sur (y el oeste) estaba cubierta por su ojo que todo lo ve. Alto o bajo, individualmente o por centenares, se conocía la aproximación de los aviones alemanes antes de que cruzaran la costa francesa (dependiendo de la altura, por supuesto, los aviones a 500 pies podrían cruzar el canal antes de que el radar pudiera ‘verlos’). Toda esta información se proporcionó a una sala de control central que tenía el estado listo de cada escuadrón, podía ‘lanzar’ escuadrones para atacar al enemigo y redirigir los aviones que ya estaban en el aire. Así, a menudo la RAF esperaba a los bombarderos mucho antes de que los bombarderos esperaran ser interceptados. Este comando centralizado permitió que la RAF fuera increíblemente eficiente en la forma en que libró la batalla, por lo que nuevamente, el radar era un multiplicador de fuerza. Hoy en día, el radar es tan omnipresente que no tendemos a entender qué cambio fue en 1940. La alternativa al radar era tener patrullas permanentes de aeronaves en el aire en todo momento en todos los climas en todas las áreas. para organizarse de manera que no se produzcan “agujeros” en la cubierta. Por lo tanto, su alerta temprana se limita a la línea de visión, los grupos de patrullas individuales o pequeños son vulnerables, y debe dedicar una parte considerable de su fuerza a patrullar. Cuanto más patrullan desde su casa, más temprano es la advertencia (si la hay), pero menos tiempo en la estación y más aviones necesitan ser comprometidos. Más cerca de casa, más tiempo en la estación pero menos advertencia, y si los invasores están en altura, es posible que sus interceptores revueltos no los alcancen a tiempo. Radar eliminó todo esto. Las aeronaves podrían ser revueltas para estar en el lugar correcto en el momento correcto. Se trazaron huellas, los atacantes se sintieron aliviados cuando era necesario, y los oficiales superiores de la RAF pudieron dirigir la batalla de manera efectiva y reaccionar rápidamente ante nuevas amenazas.
4. Por último, pero no menos importante, hermosos aviones … nuestros aviones se veían mucho mejor que los de ellos. Los pilotos de la Luftwaffe vieron las bellas curvas del Spitfire, sus líneas elegantes, su diseño decidido, ese encantador dosel de burbujas, luego miraron su avión anguloso y de aspecto teutónico, pintado en colores chillones y sabían que el juego había terminado.

Espero que esto sea de interés

Answer 5

Hay muchas razones, a saber:

1. Falta de bombarderos pesados ​​de largo alcance. Los bombarderos de Alemania fueron diseñados para el apoyo cercano de las tropas al estilo blitzkreig, no para bombardeos estratégicos como los bombarderos estadounidenses B-17. Las cargas útiles de los bombarderos alemanes no fueron suficientes para el bombardeo estratégico, ya que requirieron múltiples viajes para provocar el mismo daño de un bombardero más grande y pesado.
2. Desgaste Alemania perdió una gran cantidad de sus mejores pilotos en la Batalla de Gran Bretaña, y muchos fueron asesinados o capturados después de ser derribados. El entrenamiento de pilotos lleva tiempo y esta deserción seleccionó a los mejores pilotos para entrenar a la próxima generación. Como perdieron pilotos, también perdieron el avión y debido a la escasez de materiales durante la guerra, esos aviones no pudieron ser reemplazados fácil o rápidamente.
3. Radar Si los británicos no hubieran tenido radar, habría sido un campo de juego más nivelado. El radar le dio a los británicos tiempo para subir a los pilotos a los aviones para interceptar oleadas de bombarderos alemanes y escoltas de combate.
4. Rey y país . Nada te hace luchar más fuerte que cuando estás defendiendo a tu patria del ataque. Puede que no haya estado interesado en Su Majestad, ¡pero está seguro de que no dejaría que los alemanes vinieran y bombardearan o invadieran su país!
5. Plan estratégico incompetente . Hitler pensó que podría aterrorizar a Gran Bretaña para que se derrumbara como resultado de la campaña de bombardeos. El pueblo británico demostró que estaba equivocado. Hitler tenía un “Plan B” si la campaña de bombardeos no podía provocar la respuesta deseada. Comenzó a vacilar sobre el potencial del éxito de la Operación Sea Lion para invadir las Islas Británicas y finalmente abandonó la idea.

Answer 6

• Hitler retiró a la Luftwaffe, quien luego les ordenó bombardear ciudades en lugar de atacar a los pilotos de la RAF.
• Göring fue inútil como general.
• Los británicos desplegaban más aviones, y no solo pilotos británicos volaban; tuvimos polacos y checos que habían huido, así como pilotos de las colonias y aliados del imperio británico. Teníamos más pilotos que aviones, así que estábamos preparados para luchar.
• Hubo esta idea de que Gran Bretaña estaba sola en el mundo, capturada por Churchill: después de todo, éramos el último bastión de la luz contra la oscuridad del Tercer Reich. Motivó a los británicos y a nuestros pilotos a derrotar a los alemanes.

Answer 7

Muchas razones.

1) Producción superior de aviones británicos (especialmente de combate) que hizo más fácil reemplazar sus pérdidas frente a los alemanes.

2) Radar y el cuerpo de observadores dieron una advertencia e información anticipada decente sobre la fuerza aérea y las direcciones alemanas durante la batalla.

3) Ventaja del territorio local: los alemanes tenían menos tiempo sobre Inglaterra debido a las preocupaciones por el combustible y también cada vez que derribaban sus aviones, sus pilotos tomaban prisioneros mientras que los británicos podían regresar al servicio.

4) Mala estrategia alemana: siguió cambiando los objetivos y nunca se centró lo suficiente en ninguno de ellos. No eliminé suficientes citas de radar, cambié de aeródromo a Londres, etc.

5) La estrategia y el sistema de Dowding: Dowding evitó sabiamente todos los ataques a los alemanes que habrían desgastado rápidamente el Comando de combate, así como dejar los campos de aviación británicos vulnerables al ataque, ya que pocos aviones podrían protegerlos después de que la mayoría de los combatientes británicos hubieran sido desplegados. Se dio cuenta de que la clave era mantener la fuerza de la RAF ARRIBA era la clave para ganar la batalla (no necesariamente derribar tantos aviones alemanes como sea posible). Por su sistema me refiero a su radar, a los observadores (mencionados anteriormente), y al comando y control efectivo de su fuerza a través de buenas comunicaciones de inteligencia y radio para obtener información rápida y comunicar las órdenes correctas rápidamente.

6) Uso apropiado de las fuerzas y énfasis: Si bien Spitfire siempre es glorificado, la batalla fue ganada por los huracanes. Los Spitfires se centraron y atacaron a los combatientes alemanes (y creo que perdieron más en general frente a los combatientes alemanes), los huracanes masacraron la fuerza de bombardeo alemana, que era la principal amenaza para los aeródromos británicos y otros objetivos. Además, un bombardero es más expansivo, tarda más en producir y tiene una tripulación más grande, por lo que derribar a uno de ellos es más rentable que atacar a los combatientes (al menos en este caso).

Todo lo que tengo por ahora.

Answer 8

He leído las respuestas (excelentes) a esta pregunta y solo tengo una observación que hacer. Aunque la Batalla por Francia que condujo a la evacuación en Dunkerque tiene que ser una derrota, no significa que no hubo pérdidas.
A pesar de sus desventajas, el Armée de l’Air funcionó mucho mejor de lo esperado, destruyendo 916 aviones enemigos en combate aire-aire durante la Batalla de Francia, con una relación de muertes de 2.35: 1, con casi un tercio de esas muertes realizadas por Los pilotos franceses que volaban en los EE. UU. Construyeron Curtiss Hawk 75, que representaba el 12,6 por ciento de la fuerza de combate francesa de un solo asiento.
Entonces, la Luftwaffe perdió más de 1000 aviones en el conflicto

La RAF también sufrió pérdidas considerables en la batalla; El 14 de mayo, el gobierno francés solicitó el envío de otros diez escuadrones para ayudar en la batalla por Francia. Air Marshall Dowding ya había escrito al Gabinete de Guerra para informarles que YA NO había suficientes combatientes de primera línea para garantizar la defensa del Reino Unido, y les instó a no enviar más a Francia. En particular, no enviar Spitfires. Churchill quería enviar más escuadrones, pero el Secretario de Estado de Aire, Sir Archibald Sinclair, advirtió que, si bien el Personal del Aire había estimado que se necesitaban 60 escuadrones de cazas para defender adecuadamente a Gran Bretaña, actualmente solo había 39. Churchill aceptó que era No es posible enviar grandes cantidades de combatientes a Francia.
Sinclair informó que cuatro escuadrones era un máximo, e incluso esto era un riesgo muy serio, tomado en contra de lo que aconsejaba Dowding.
Los franceses presionaron mucho a Churchill, que a su vez presionó al Gabinete de Guerra, y de hecho se prepararon algunos escuadrones de huracanes, sin embargo, los alemanes avanzaron por la costa del Canal progresivamente sobrepasando las bases del Componente Aéreo, y el Componente Aéreo, por lo tanto, rebasó en el sur de Inglaterra durante el período 19-21 de mayo.
Se perdieron más de 900 aviones de la RAF, incluidos unos 435 huracanes en la Batalla de Francia, y si Dowding no se hubiera puesto de pie y enfrentado a Churchill, entonces la RAF se habría enfrentado a la Luftwaffe en un estado mucho más débil cuando comenzó la Batalla de Gran Bretaña

Answer 9

Lo que se conoce comúnmente como la Batalla de Gran Bretaña fue, en realidad, más una campaña que comenzó con la primera acción el 4 de julio de 1940 (aunque la fecha de inicio oficial se considera el 10 de julio de 1940) y continuó con una intensidad variada hasta diciembre. año.

Algunos historiadores terminaron aproximadamente el 31 de octubre de 1940, cuando la intensidad de los ataques alemanes comenzó a tambalearse debido al mal tiempo y las lluvias que convirtieron las bases alemanas en el canal en barro. Estamos viendo alrededor de 4 a 5 meses de confrontaciones.

El objetivo estratégico de la Luftwaffe era destruir a la RAF (comando de combate principalmente porque el Comando de Bombarderos no estaba tan equipado y efectivo en ese momento) como una fuerza de combate efectiva. El objetivo estratégico del comando de combate de la RAF era permanecer como una fuerza de combate efectiva para poder frustrar la invasión esperada y en el proceso infligir un alto nivel de desgaste a la Luftwaffe.

El orden de batalla de ambos fue muy similar en número. El caza de la fuerza principal de la RAF fue, con mucho, el huracán con solo 18 escuadrones equipados con el Spitfire Mark I (equipado con el Merlin II con una potencia de 1.030 hp); pocos escuadrones tenían Blenheim, Defiant y uno (247 – St. Eval) Gladiadores.

La RAF tenía un sistema de alerta temprana muy eficiente compuesto por una cadena de radar y puestos de observación a lo largo de la costa sur, básicamente cuando la Luftwaffe golpeó el agua en su camino hacia Inglaterra (la costa francesa), los británicos estaban llegando. Sin embargo, esto no se convirtió en una ventaja de altitud la mayoría de las veces, la Luftwaffe podía escalar a su gusto en su camino a Inglaterra y en la mayoría de las veces tenía la ventaja de altitud, que es un buen 50% de una posible victoria aérea y el alemán sabía cómo aprovechar eso.

Sin embargo, debido a la distancia que la Luftwaffe tuvo que viajar, el tiempo de combate sobre Inglaterra fue limitado (incluso para los estándares de resistencia de Spitfire). JG 27 voló desde las bases de Normandía, el cruce de agua más largo y a su llegada a Gran Bretaña, pero minutos antes de que el combustible se volviera escaso (teniendo en cuenta que era una práctica estándar entrar en combate con todo el poder militar y dejar el acelerador allí), otros JG volaban desde Pas-De-Calais tenía un poco más de tiempo disponible, pero no tanto.

El problema del alcance implicaba que las unidades de combate de la Luftwaffe más cercanas con base en Pas-De-Calais solo podían llegar al norte de Londres y a la costa sur y suroeste si despegaban de la península de Cherbourg, los bombarderos tenían un alcance más largo, pero si querían combatientes cubierta tuvieron que restringirse para operar dentro del alcance de los combatientes.

La RAF también tenía sus propios problemas y ventajas.

El sistema de alerta temprana funcionó bien pero con limitaciones en las capacidades de informes de número y altitud (para el número de estaciones de observación en tierra se utilizaron). El control de cazas que supervisó el progreso de las formaciones alemanas y dirigió qué escuadrón había que armar había implementado un proceso que resultó en un retraso de aproximadamente 4 minutos desde el avistamiento inicial hasta la trama que aparece en la mesa de la sala de operaciones; El controlador de combate tuvo que dar cuenta de este retraso que produjo un retraso de posición de aproximadamente 10-12 millas a la velocidad de formación alemana.

La RAF no pudo ubicar a todos sus cazas disponibles en el sistema de control de cazas debido a la falta de instalaciones de comunicación adecuadas, por lo tanto, solo el 50% de la fuerza del comando de cazas podría desplegarse en las áreas más amenazadas.

Inicialmente, el Spitfire tenía una hélice de dos velocidades, bien de paso fino para escalar o de paso grueso para crucero; Esto limitaba considerablemente el uso eficiente del motor en combate. Más adelante en la batalla se introdujeron modificaciones para instalar hélices de velocidad constante.

La RAF todavía usaba la sección de formación Vic (3 aviones) con una “exención” en la popa y arriba para detectar a los atacantes y su fuerza de escuadrón era típicamente de 12 aviones en dos vuelos de 6 cada uno compuesto por 2 secciones. La Luftwaffe utilizó la formación “Gruppe” de 30 a 40 aviones. La RAF tuvo que concentrarse en derribar bombarderos (el trabajo de los huracanes) mientras Spitfire se ocupó de la cubierta superior alemana que tenía una ventaja de altitud.

Hacia el final de la Batalla, los Escuadrones de la RAF comenzaron a usar extraoficialmente el “par” de una sección de 4 en línea suelta a popa, que era tácticamente más eficiente.

Al final, a pesar de todas las probabilidades, el Comando de combate se mantuvo en lo que esencialmente fue una pelea de desgaste (derribamos a más de ellos que a nosotros). Agarrarse básicamente obligó al alemán a renunciar al plan de Goering para destruir la RAF en el suelo ya que no estaba funcionando (el alemán no sabía qué tan cerca estaba el Comando de Cazas de no tener suficientes pilotos para sus aviones). Los bombardeos posteriores de Londres no tuvieron importancia estratégica ya que se perdió el objetivo principal.

En un espíritu de juego limpio, aunque a veces soy crítico de la retórica del tiempo de guerra de Churchill, al ser también un piloto, debo admitir que lo que hizo el piloto del comando de combate fue algo menos que un milagro en resistencia, sacrificio y determinación.

Lejos de mí para pintar la figura del mítico as de combate invencible, mi pensamiento fue a los muchos muchachos jóvenes (de unos 20 años) con solo 6-7 horas en un huracán o Spitfire que murió sin siquiera saber qué los golpeó (un muchas exenciones). Su contribución efectiva, a diferencia de los veteranos de la RAF más experimentados, podría haber sido mínima debido a su inexperiencia si no fuera por el hecho de que, a pesar de todas las probabilidades, estaban allí pilotando a un luchador sabiendo muy bien, antes de irse, que sus posibilidades de regresar eran delgados en el mejor de los casos.

Señor. H Dowding debe haber estado cerca de un ataque al corazón 100 veces, era conocido en la Primera Guerra Mundial como un hombre que se preocupa por sus pilotos (se enfrentó gravemente con Trenchard en este tema cuando estaba al mando de la 16a RFC Cuadrada), por él Todo el asunto debe haber sido una pesadilla diaria, con el estrés adicional de tener que lidiar con Churchill después de que él se resistió a sus solicitudes de enviar combatientes adicionales a Francia en apoyo de la fuerza expedicionaria.

Answer 10

¿Qué salió mal para Alemania en la batalla de Gran Bretaña?

1. Gran Bretaña tenía el Canal de la Mancha entre ellos y los alemanes, por lo que su batalla solo estaba en el aire. No tenían que defenderse simultáneamente de una invasión terrestre, aunque la amenaza estaba allí.
2. Gran Bretaña tuvo la primera defensa aérea de intercepción de control terrestre en el mundo. Básicamente involucraba estaciones de radar que identificaban incursiones entrantes y el Cuerpo de Observadores que los vigilaba en Gran Bretaña. La información sobre el tamaño, el rumbo, la velocidad, la altura y, cuando se conoce, el tipo de avión se transmitió de ellos a las estaciones del sector que luego ordenaron a los combatientes y los dirigieron a sus objetivos. No es perfecto en 1940 de ninguna manera, pero va a pasos agigantados por delante de cualquier sistema de defensa aérea del mundo. Esto permitió a la RAF maximizar el uso de recursos limitados.
3. Los británicos, a diferencia de cualquier otra nación europea en la Segunda Guerra Mundial hasta ese momento, tuvieron tiempo de evaluar las lecciones aprendidas en el combate anterior con la Luftwaffe en la Batalla de Francia. Los británicos tenían un hechizo de respiración para evaluar lo que sucedió y hacer ajustes. Lo principal que viene a la mente es que los alemanes entraron en la guerra con experiencia reciente en España que los llevó a revisar y actualizar sus tácticas de combate. Las tácticas de combate de la RAF se basaban en tácticas de “Área de combate” que suponían que los combatientes de la RAF estarían lidiando con bombarderos escoltados. Estas tácticas tenían serias fallas basadas en la realidad de la Batalla de Francia y la Batalla de Gran Bretaña. El abandono de esas tácticas no se había completado en la Batalla de Gran Bretaña, pero había quienes en el Comando de combate sabían que estaban equivocados y los estaban reemplazando.
4. Gran Bretaña también usó este tiempo para aumentar su producción de aviones de combate.
5. Durante la mayor parte de la Batalla de Gran Bretaña, las pérdidas de comando de combate en aviones podrían ser reemplazadas por nuevos aviones.
6. Gran Bretaña tenía una organización de reparación efectiva para aeronaves dañadas. Los combatientes demasiado dañados para su reparación en el aeródromo fueron transportados a instalaciones que podrían encargarse de las reparaciones y luego enviados nuevamente a la acción.
7. El Spitfire y el huracán donde los combatientes más numerosos de Gran Bretaña en 1940. Ambos eran buenos luchadores para la interceptación de los bombarderos, ambos eran más que un rival para el Me-110 de “largo alcance” de Alemania y el Spitfire era un competidor igual con el 109 en luchador contra luchador. combate.
8. El motor Rolls Royce Merlin: una de las razones por las que el Spitfire fue tan bueno y probablemente la razón principal por la que el huracán fue tan bueno como lo fue porque fue impulsado por uno de los mejores motores de avión de la Segunda Guerra Mundial: el Rolls Royce Merlin. El Merlin fue una gran plataforma para el desarrollo y en 1940 ya era capaz de producir más de 1000 caballos de fuerza. Estaba sobrealimentado, lo que significaba que era capaz de producir una mayor potencia en altitudes más altas que casi cualquier otro motor del mundo en ese momento.
9. Los ataques aéreos contra Gran Bretaña durante la Primera Guerra Mundial tuvieron el resultado no deseado de que Gran Bretaña tuviera la mejor defensa aérea del mundo en 1940 cuando comenzó la Batalla de Gran Bretaña. En esencia, la Batalla de Gran Bretaña fue una batalla que los británicos se habían estado preparando para luchar desde la Primera Guerra Mundial. Por otro lado, los alemanes nunca habían planeado involucrarse en ese tipo de batalla. La Luftwaffe fue diseñada y una fuerza aérea táctica para apoyar al Ejército. No fue concebido como una fuerza aérea “Estratégica” y su equipo y tácticas no eran apropiadas para ese fin.
10. La Luftwaffe subestimó la fuerza de la RAF mientras que la RAF sobreestimó la fuerza de la Luftwaffe. Si bien ambas partes exageraron las pérdidas de la otra parte, la subestimación de Alemania de la fuerza de la RAF y la exageración de las pérdidas llevaron a los alemanes a una serie de errores cuando concluyeron erróneamente que la RAF se había debilitado fatalmente por ataques anteriores. Esto a su vez condujo a un cambio de tácticas que estaban trabajando para la Luftwaffe.
11. Los combatientes de la RAF estaban haciendo la mayor parte de los combates sobre Gran Bretaña. Esto hizo más probable que los aviones severamente dañados pudieran aterrizar y repararse, y también hizo más probable que los pilotos británicos que sobrevivieron al ser derribados pudieran volver a la acción.
12. Varios pilotos del Comando de combate de la RAF en la Batalla de Gran Bretaña eran ciudadanos extranjeros de países ocupados por Alemania. Éstos incluyen:

• Bélgica 30 pilotos acreditados con un total de 21 aviones en la batalla
• Checoslovaquia 88 pilotos acreditados con un total de 60 muertes en la batalla. El piloto de la RAF con la puntuación más alta en la Batalla de Gran Bretaña fue un checo.
• Polonia 147 pilotos que reclamaron un total de más de 200 muertes en la batalla. El escuadrón de la RAF con la puntuación más alta en la Batalla de Gran Bretaña fue el escuadrón polaco 303

Las naciones naturalmente de la Commonwealth: Australia, Canadá, Sudáfrica, Nueva Zelanda y Australia también contribuyeron con pilotos a la RAF.

Aunque oficialmente neutrales y los voluntarios se arriesgaban a perder su ciudadanía, los EE. UU. Tenían 7 pilotos que volaron en la Batalla de Gran Bretaña abiertamente como ciudadanos estadounidenses y otros 4 ciudadanos estadounidenses volaron para la RAF en la batalla usando otras nacionalidades como cobertura.

Answer 11

Otros comentaristas han dado muy buenas respuestas. No los repetiré aquí. Solo agregaré eso:

1. ¿Cómo no ganaron los alemanes? Porque después de sentirse frustrados por la RAF, “renunciaron furiosamente” y volvieron a centrarse en un “objetivo más fácil”, la URSS. Hitler pensó que era una “puerta podrida” y un ataque rápido y audaz la derrotaría rápidamente. Alemania era una potencia terrestre y no tenía una armada superior a diferencia de Gran Bretaña. No podía organizar una invasión naval en el futuro inmediato, pero invadir Rusia era “factible”, por lo que los alemanes cambiaron su enfoque.
2. Un gran caso si Hitler no hubiera cancelado la Batalla de Gran Bretaña y continuara, concentró los esfuerzos de la Alemania nazi en derrotar a Gran Bretaña primero. En cambio, dirigió su atención a Rusia y declaró estúpidamente la guerra contra Estados Unidos en 1941. Hitler debería haber centrado todos los esfuerzos de Alemania en someter a Gran Bretaña primero; podría haber pedido a Japón que se uniera a la guerra contra los británicos en 1940. Un ataque japonés en el este contra Singapur y Malaya habría provocado que Australia y Nueva Zelanda retiraran sus unidades de infantería del Medio Oriente y el norte de África. Y el ataque a las colonias británicas del este de Asia los habría obligado a desviar recursos preciosos de la defensa de Gran Bretaña. Japón también habría diezmado a la Royal Navy en el Océano Índico, debilitando el poder naval británico. También podría haber involucrado a España y convertir el Med en un lago Axis. Hitler podría haber hecho más. Pero no lo hizo.
3. Hitler subestimó a sus enemigos y sufrió delirios de la grandeza de Alemania. Después de la caída de Francia, también pensó que la guerra ya había terminado. En 1940, Alemania ralentizó su industria de armamento, y archivó o ralentizó la investigación de armas.

Por supuesto, hay otro argumento para decir que Alemania nunca podría vencer a Gran Bretaña debido a su superioridad naval. Pero nunca se sabe porque Alemania literalmente se rindió después de un corto tiempo y volvió su atención a Rusia en 1941.

Esto no va en detrimento de la valentía de los británicos que junto con su Imperio lucharon heroicamente contra la Alemania nazi desde junio de 1940 hasta junio de 1941.

Answer 12

Aquí hay algunas buenas respuestas, pero se omite un punto importante. Teoría de juego.

Alemania tenía como objetivo ganar la batalla. Gran Bretaña eligió el objetivo de no perder. Estos no son lo mismo. Esto es similar a jugar al ajedrez con un oponente superior: intente alcanzar un empate en lugar de perder.

Cuando se enfrentó a una fuerza de ataque, la RAF envió suficientes combatientes para lograr más pérdidas enemigas que las suyas. La RAF podría haber enviado más combatientes para infligir mayores pérdidas al enemigo y reducir la devastación de los bombardeos urbanos. Si lo hubieran hecho, RAF probablemente se habría quedado sin aviones antes que el enemigo.

Este fue un cálculo frío. Significaba permitir que más bombarderos llegaran a sus objetivos, pero con la ventaja de que la RAF seguiría siendo una fuerza detective.

Answer 13

Algunas excelentes respuestas aquí. Los resumiría diciendo que la RAF ganó porque los estereotipos nacionales: británicos = aficionados torpes, alemanes = despiadadamente eficientes, se invirtieron exactamente. Los británicos hicieron casi todo bien (aunque no todo: estaban mal preparados para rescatar a los pilotos caídos del Canal, por ejemplo); Dowding fue un estratega brillante y Park un táctico igualmente brillante. Los alemanes, por otro lado, se equivocaron casi todo (aunque de nuevo no todo: su táctica de volar en parejas o formaciones de cuatro fue infinitamente mejor que las formaciones de combate de tres aviones iniciales de la RAF, por ejemplo); Goering era una responsabilidad completa como líder que no tenía una estrategia coherente en absoluto. Dado todo esto, los alemanes, a pesar de su aparente superioridad numérica enorme, nunca iban a ganar.

Y, en mi opinión, habrían perdido incluso si no hubieran comenzado a atacar Londres en lugar de los aeródromos, a pesar de lo que han dicho muchas otras respuestas. La historia habitual dice que la RAF estaba en el punto de ruptura, pero luego la Luftwaffe alivió la presión al cambiar el foco principal de sus ataques desde los aeródromos a Londres. En realidad, es bastante difícil hacer un daño realmente serio en los aeródromos de césped. Los agujeros en el suelo se pueden llenar en unas pocas horas, y el aeródromo vuelve a estar operativo. Creo que estoy en lo cierto al decir que solo hubo un par de ocasiones en que los aeródromos de la RAF fueron noqueados durante más de 24 horas. E incluso si un aeródromo de césped queda fuera de combate, es relativamente fácil hacer uno nuevo, esencialmente todo lo que necesita es un gran campo plano. Estoy simplificando, por supuesto, ya que toda la logística tiene que ser suministrada, pero no es una tarea imposible.

Así que los alemanes no podrían haber ganado concentrando todos sus ataques en los aeródromos. (Si hubieran hecho un intento realmente concertado de eliminar el radar, podría haber sido una historia diferente, pero su inteligencia era muy pobre y no tenían idea de la importancia del radar).

El libro que recomendaría es ‘El enemigo más peligroso’, de Stephen Bungay, que cuenta la historia de manera convincente y disipa algunos mitos en el camino.

Answer 14

Principalmente por los aviadores extranjeros que luchan del lado de Gran Bretaña.

Por ejemplo, el escuadrón de huracanes más importante fue el Escuadrón 303 (polaco) (había un total de 16 escuadrones polacos).

El Escuadrón 303 (conocido como el Escuadrón Kościuszko) compuesto por aviadores que habían luchado contra la Luftwaffe tanto en Polonia como en Francia. El comando de la RAF estaba en contra de usarlos ya que las fuerzas aéreas de los dos países habían sido abrumadas por las fuerzas alemanas. Sin embargo, su primer ‘asesinato’ cuando estaban en un vuelo de entrenamiento los llevó a ser rápidamente declarados operativos, y sus habilidades y tácticas fueron adaptadas por los pilotos británicos.

Desafortunadamente, perdieron el favor cuando la URSS se unió a la guerra del lado de los Aliados, ya que los británicos no querían molestar a Stalin. Churchill y Stalin dividieron Europa (el Acuerdo de porcentajes) con la URSS tomando el control de los estados balcánicos y Polonia. Como resultado, a los polacos que lucharon contra Alemania desde Gran Bretaña no se les permitió participar en las celebraciones que marcaron el final de la guerra en Europa.

• Olson, Lynne y Stanley Cloud. Una cuestión de honor. El Escuadrón Kosciuszko: Héroes olvidados de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Knopf, 2003
• Zamoyski, Adam. Los pocos olvidados: la fuerza aérea polaca en la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Hippocrene Books Inc., 1995

Answer 15

Gran Bretaña en todas sus guerras desde e incluyendo la lucha estadounidense por la independencia ha estado plagada de estúpidos líderes en el campo de batalla y del gobierno. La Luftwaffe alemana debería haber sido aplastada durante las batallas diurnas, si se tomaran las decisiones correctas unos años antes. Me refiero a la mentalidad de WW1 de armar a nuestros luchadores con balas de calibre de rifle en lugar de 0.5 que estaban disponibles. Muchos aviones alemanes regresaron a sus bases llenos de agujeros de bala que no infligieron daños graves. No fue solo el poder de ataque de los .5 sino también el alcance, el análisis de la película de la cámara mostró que la mayoría de los pilotos abrieron fuego contra formaciones de bombarderos desde muy lejos del objetivo. Afortunadamente, el error se rectificó con el caza nocturno Bristol Beaufighter armado con un cañón de 4 * 20 mm que resultó devastador durante el bombardeo.

Answer 16

Tirando en mis dos peniques:

• Los combatientes alemanes tuvieron que luchar en cielos ingleses, esto significaba que tenían que viajar allí y tener suficiente combustible para regresar. Creo que esto les dio aproximadamente media hora para pelear … e imaginar tener que preocuparse constantemente por su tanque de combustible …
• Los pilotos alemanes no descansaron lo suficiente. Bombastic Goering no les dio descanso y simplemente los mantuvo en el aire …
• Los ingleses estaban superando a los alemanes.
• Los alemanes subestimaron totalmente la efectividad del sistema de radar británico
• Los alemanes estuvieron a punto de vencerlos, destruyendo campos de aviación y otras instalaciones clave, después de que una incursión en Berlín Hitler se enojó e intentó romper la moral de la población. Esto es casi siempre una mala idea, porque la pequeña minoría de personas que deciden algo en una sociedad generalmente está en un lugar seguro cuando caen las bombas. Gran Bretaña no se rindió. Muy pocos civiles probablemente se hartaron de él, pero la élite siguió adelante. La campaña de bombardeos contra Alemania también fue más o menos un fracaso
• Los aviones británicos eran buenos, los pilotos británicos y los pilotos que los ayudaban desde muchos países diferentes, eran buenos. Los aviones alemanes también fueron buenos, pero si te enfrentas al radar y tienes que asegurarte de tener suficiente combustible para regresar, se vuelve complicado
• Una ofensiva aérea sin un fuerte ataque de las fuerzas terrestres es casi siempre inútil (a menos que ataque a tu enemigo, por supuesto, preferiblemente un enemigo que no pueda devolverte el ataque)
• La armada británica era una fuerza formidable.
• Un aterrizaje puede haber funcionado desde el principio, algunos veteranos británicos luego afirmaron que después de la caída de Francia, una fuerte división alemana podría haber tomado Londres. Si hubiera podido cruzar el Canal, por supuesto …

Answer 17

El Sr. Harkness tiene la mejor respuesta en el hilo.

Solo quería agregar que Alemania tenía una mala estrategia para la Batalla de Gran Bretaña. Hitler y Goering anularon a sus profesionales militares. Un desgaste gradual de la RAF por diferentes estrategias podría haber sido más efectivo. Dirigirse a envíos, costas y otras pequeñas victorias podría haber sido una estrategia ganadora. Todos los documentales muestran una RAF agotada en el sur antes del bombardeo de Londres.

Además, el ejército alemán parecía creer que la propaganda sobre Gran Bretaña perdía más aviones de los que la realidad dictaba. Nuevamente mala estrategia.

Un poco más Sun Tzu y los alemanes podrían haber ganado.

Answer 18

El Reino Unido construyó más aviones en 1940 (15.049) que Alemania (10.862). Fuente.

Alemania fue más lenta en convertir su economía en producción de guerra que el Reino Unido. ¿Por qué? Algunos historiadores piensan que es porque los nazis eran básicamente un grupo de gángsters que no sabían cómo manejar una economía.

Otros dicen que las dictaduras en general son peores en la guerra porque tienen que desviar recursos para sobornar a sus principales partidarios para mantenerse en el poder. Para más información sobre esta tesis, puedo recomendar el Manual del Dictador.

Answer 19

Principalmente porque el Jefe de Aire Mariscal Hugh Dowding estaba protegiendo a los combatientes del desgaste. En lugar de enviar cantidades masivas de combatientes, se aseguró de que los ataques fueran recibidos, pero por fuerzas limitadas. Eso mantuvo intacto el Comando de combate, pero bajo mucha tensión.

Uno de los problemas era que los combatientes de la RAF no tenían armamento suficientemente pesado. Incluso si cada uno tuviera 8 x .303 ″ Brownings, no era suficiente. Se descubrió que para derribar un bombardero, se necesitaban alrededor de 4 500 rondas. A finales de 1938 se descubrió que los combatientes necesitaban al menos cañones de 20 mm para derribar aviones de manera confiable. Sin embargo, RAF manipuló la implementación basándose en este hallazgo.

Por supuesto, hubo un golpe de suerte cuando los alemanes comenzaron a atacar las ciudades en lugar de perseguir a la RAF.

Answer 20

Alemania perdió la batalla de Gran Bretaña porque no destruyó el Comando de combate de la RAF.

La mayoría de los espías alemanes en el Reino Unido fueron atrapados. Muchos de ellos se volvieron hacia Berlín y alimentaron al Alto Mando alemán con información falsa.

La Luftwaffe pensó que habían destruido a los combatientes de la RAF y, por lo tanto, centraron su atención en la industria y las ciudades británicas. Esto le dio a Churchill suficiente tiempo para apuntalar sus defensas y reconstruir la RAF.

Como pensaba que la RAF se había quedado sin combatientes, Hitler había planeado una operación llamada Adlertag para noquear a toda la RAF. La Luftwaffe se sorprendió al ver que el comando de combate de la RAF aún estaba operativo y el combate era efectivo. Después de esta derrota, dirigió su atención a la URSS y el resto es historia.