Me he encontrado con los mismos obstáculos para rastrear esta información como todos los demás; Solo soy obstinado y realmente curioso.
Esta investigación se realizó bajo el modelo utilizado antes de la creación de la Junta de Seguridad del Transporte de Canadá. El informe final emitido por el Gobierno de Canadá se titula “Informe final de la Junta de Investigación que investiga las circunstancias de un accidente que involucró a la aeronave Boeing 767 C-GAUN de Air Canada que afectó un aterrizaje de emergencia en Gimli, Manitoba, el 23 de julio , 1983 “, y fue lanzado en 1985. Si alguien sabe de los archivos digitales canadienses que pueden contener este informe, agradecería un enlace. Por ahora, la copia impresa más cercana del informe que puedo rastrear está en Penn State, que sería una unidad sólida de 2-3 horas … y aunque tengo curiosidad, todavía no tengo tanta curiosidad (todavía).
Dado que, según los informes, la aeronave fue reparada y regresó al servicio de línea durante otros 25 años (según los informes, se suspendió en 2008), obviamente se recuperó de manera segura. Dado dónde terminó, la conclusión más lógica es que fue alimentado mínimamente y tenía algunas abolladuras martilladas (cara sonriente), la pista que utilizó para aterrizar fue inspeccionada por seguridad, y luego fue transportada por una sola vez. base de vuelo a un aeropuerto importante donde podría realizar controles de mantenimiento pesados.
Dada la ubicación de Gimli, Winnipeg es el lugar más probable para que haya sido transportado, aunque no se puede descartar a Edmonton. Probablemente hubiera sido una decisión conjunta de Air Canada y su compañía de seguros, aprobada por el gobierno. Estoy buscando archivos de periódicos que puedan referirse al reposicionamiento, pero hasta ahora sin éxito. Editaré esta respuesta si descubro más.
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Para su información, Flight Safety Australia hizo una muy buena historia retrospectiva sobre este accidente en su vigésimo aniversario. (Página en casa.gov.au)