¿Sirvió algún barco o submarino de la Primera Guerra Mundial en la Segunda Guerra Mundial? Si es así, ¿cuál?

Answer 1

Los alemanes habían hundido la mayor parte de su flota en Scapa Flow al final de la Primera Guerra Mundial, por lo que casi todo lo que tenían en la Segunda Guerra Mundial se construyó en la guerra interna. Específicamente después de la década de 1930, ya que el Tratado de Versalles les prohibió tener una Armada capaz y construir submarinos y transportistas. Solo se les permitió construir barcos para reemplazar los antiguos y pesar como máximo 10,000 toneladas. Para la Segunda Guerra Mundial, lo limitado que tenían la Marina era el más moderno del mundo.

Sin embargo, los británicos, los estadounidenses y los franceses son diferentes. Alrededor del 50-70% de las naves capitales para estas naciones se habían construido durante o poco después de la Primera Guerra Mundial. Hubo algunas nuevas incorporaciones construidas en la guerra interna, especialmente DDS y CL. Ya que son más baratos de reemplazar.

Casi todas las naves capitales japonesas habían sido construidas en la Primera Guerra Mundial con la excepción de las clases Nagato (poco después de la Primera Guerra Mundial) y Yamato. Sin embargo, avanzaron bastante en la guerra y presentaron algunos de los cruceros, destructores y transportistas más avanzados y modernos en (el comienzo de) WW2.

Los italianos realmente no tuvieron una fuerte presencia naval durante la Primera Guerra Mundial y construyeron la mayor parte de su Armada durante la guerra. Poseían la Armada más moderna del Mediterráneo y una de las más modernas del mundo (aunque carecían de las otras potencias navales en términos de capacidades industriales para construir más barcos y especialmente en tecnología de puntería y control de incendios).

La verdad del asunto es que las grandes potencias se esforzaron mucho por limitar la construcción naval a través de los tratados navales de Londres y Washington, a fin de no tener otra carrera armamentista naval como la que precedió a la Primera Guerra Mundial. Estos tratados limitaron el desplazamiento de los barcos y el número que cada país podría tener de cada tipo. Entonces, países como el Reino Unido y los EE. UU., A los que se les permitieron las cuotas más grandes, optaron por modernizar sus barcos relativamente viejos porque era más barato y reemplazar los realmente viejos por nuevos. Las potencias más pequeñas optaron por construir otras nuevas porque su cuota era más pequeña que la de los británicos y los estadounidenses y querían compensar la falta de cantidad con calidad.

HMS Warspite. Encargada en 1915, la imagen la muestra después de su reparación en 1937.

HMS King George V. Encargado a fines de 1940.

USS Nueva York. Encargado en 1914. La imagen es posterior a su reforma de 1942. (Ella ha sido reparada dos veces; 1935 y 1942).

USS Carolina del Norte. Encargado en 1941.

Scharnhorst. Encargado en 1941. (Los barcos alemanes no tenían prefijos en los años de Kriegsmarine).

Almirante Hipper. Encargado en 1939.

Kongō. Encargado en 1913. Imagen después de su reforma de 1935. (Al igual que los alemanes, la Armada Imperial Japonesa tampoco usó prefijos de barcos).

Nagato Encargado en 1920. Imagen después de su reforma de 1936.

RN Andrea Doria. Encargado en 1916. Imagen después de su reforma de 1940.

RN Vittorio Veneto. Encargado en 1940 .

Editar: Me he centrado en las naves capitales, sin embargo, lo mismo se aplica principalmente a las naves más pequeñas también. Los británicos y los estadounidenses tuvieron muchos destructores y cruceros durante y poco después de la Primera Guerra Mundial, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

Sé que la pregunta también pregunta qué barcos, pero hay literalmente cientos de barcos que se construyeron durante la Primera Guerra Mundial y sirvieron en la Segunda Guerra Mundial. No creo que nadie que responda esta pregunta esté preparado para enumerarlos a todos.

Answer 2

Los primeros disparos de la Segunda Guerra Mundial fueron disparados por el acorazado alemán Schleswig-Holstein bombardeando las fortificaciones de Westerplatte en Polonia. Fue un pre-dreadnought que no solo había servido a través de la Primera Guerra Mundial, sino que de hecho ya era obsoleto para su papel diseñado cuando comenzó la Primera Guerra Mundial: él y su barco hermano Schlesien fueron suspendidos cuando los tokens de la capital permitieron a la armada alemana después del Versalles tratado y el hundimiento de los nuevos barcos de la flota de alta mar en Scapa Flow.

Los buques de guerra, especialmente los más grandes, son artículos muy costosos; las marinas no se deshacen de ellas a la ligera. Se reacondicionan y actualizan siempre que puedan seguir siendo útiles en sus funciones principales (y a menudo más allá). Se encuentran nuevos propósitos, que abarcan ambas tecnologías emergentes: algunos cruceros de batalla de la Primera Guerra Mundial se convirtieron en portaaviones, por ejemplo, los tres barcos británicos de la clase Valiente , mientras que algunos cruceros ligeros se convirtieron en baterías antiaéreas flotantes – segunda línea y servicio de reserva – antiguo los cruceros tendían a terminar estacionados en aguas coloniales, los antiguos acorazados se usaban como escoltas de convoyes para disuadir a los asaltantes de la superficie y para los roles de bombardeo en tierra, y los roles auxiliares (el USS Wyoming sirvió durante la Segunda Guerra Mundial como un barco de entrenamiento de artillería y se sometió a prueba para el radar de artillería, eventualmente sucedió como en lugar de tener sus cañones principales de 12 “reemplazados por torretas de 5”). Lo mismo también se aplica a muchos vasos más pequeños; incluso si un destructor diseñado para acciones de flota ya no pudiera mantener ese papel, había muchas tareas nuevas en áreas como la guerra antisubmarina para las que podrían modificarse.

La combinación de los tratados navales de entreguerras y las crisis económicas de los años de entreguerras significaron que, aunque muchos de los buques de la Primera Guerra Mundial fueron desechados poco después de la guerra, los más valiosos se conservaron en lugar de reemplazarse. Un efecto de los desguaces masivos de los barcos de primera línea fue que el precio de la chatarra de acero cayó a casi nada, por lo que en realidad no valía la pena desechar algunas naves aún más antiguas que de otro modo podrían haberse caído al final de su vida útil, como caso extremo, el buque de guerra de acero más antiguo de la Armada Real, HMS Warrior , construido en 1860 y construido como un barco de entrenamiento y depósito mucho antes de que la Primera Guerra Mundial no fuera desechado como se esperaba, sino que se retuvo para uso estático como embarcadero de reabastecimiento de combustible, en cuyo papel permaneció (especie de) servicio a través de WW2 y mucho más allá. Algunos barcos que datan de alrededor o justo antes del cambio de siglo sin duda vieron un servicio más activo: el crucero IJN Izumo , cuatro barcos de defensa costera noruegos y varios cañoneras fluviales, para empezar.

Los submarinos probablemente tuvieron una vida útil más corta que los buques de superficie (sobre todo porque todavía eran una tecnología emergente en la Primera Guerra Mundial), pero algunos barcos de la Primera Guerra Mundial vieron servicio activo en la Segunda Guerra Mundial, especialmente en aguas costeras donde los barcos más pequeños eran útiles. Incluyen varios de los barcos de la clase H británica y de la clase soviética AG en el Mar Negro.

Answer 3

Los destructores británicos de la clase V&W lo hicieron.

Answer 4

No voy a enumerarlos a todos, porque en realidad son muchos, pero aquí hay algunos:

Ise Clase IJN 1917

Fuso Clase IJN 1915

Clase Valiente Royal Navy 1915

Clase Deutschland Armada Alemana 1908

Answer 5

Muchos destructores de la Primera Guerra Mundial … 4 apiladores. Muchos de los acorazados eran de la Primera Guerra Mundial, o un poco más nuevos, los años veinte.

Estados Unidos puede haber comenzado la Segunda Guerra Mundial con subs más antiguos, no recuerdo.

Answer 6

Muchos barcos sirvieron en la Primera Guerra Mundial y luego fueron reactivados para la Segunda Guerra Mundial. En el primer acto de Lend Lease, 50 viejos destructores estadounidenses que habían servido en la Primera Guerra Mundial fueron entregados a las marinas británica y canadiense para su uso en la Segunda Guerra Mundial.

El USS Arizona, el USS Nevada y el USS Pennsylvania, que estaban en Pearl Harbor, sirvieron en la Primera Guerra Mundial.

Answer 7

Varios acorazados, incluidos The HMS Hood y USS TEXAS. Varios cruceros y muchos destructores. Hay demasiados barcos para nombrar aquí en realidad.