En este momento, los movimientos de aeronaves a Northolt son manejados en parte por los controladores de TMA y en parte por el equipo de Northolt. Es una descripción no técnica, pero más bien se escabullen por debajo del tráfico de Heathrow. No dudo que se pueda lograr una integración ‘adecuada’ con Heathrow, pero no estoy seguro de que ese sea el principal problema con Northolt y dudo que el aumento de capacidad sea el mismo que el de la tercera pista de Heathrow propuesta.
La pista de Northolt está limitada por la A40 en un extremo y West End Road. No hay una forma obvia de extenderlo. Eso significa que solo puede ser utilizado por aviones más pequeños de corta distancia. Sí, hubo una ocasión en que un Pan Am 707 aterrizó allí por error y sí, voló de nuevo, pero tuvieron que quitar todos los asientos, solo poner el mínimo de combustible, detener el tráfico en West End Road y la A40 y rezar para alcanzarlo. Los aviones modernos son más eficientes, pero aun así habría penalizaciones de carga útil / alcance. Luego considere las implicaciones de ruido. Sí, los aviones operan dentro / fuera de Northolt, pero si se usara como parte del complejo Heathrow, los números serían más grandes y los aviones serían más grandes, por lo que tenemos que considerar la reacción de la comunidad circundante.
¿Cómo se usaría? ¿Solo como destino o como parte del centro de Heathrow? Es un destino en este momento, pero con un mayor tráfico, tendría que ver cómo llegarían los pasajeros hacia y desde el aeropuerto. Un autobús de enlace desde South Ruislip accedería no solo a la Línea Central sino también a Chiltern. Sin embargo, no todos llegarán en tren, entonces, ¿dónde pondríamos los aparcamientos?
Si se usara como parte del centro de Heathrow, ¿eso significaría que DEBERÍA ir a Heathrow para acceder a Northolt? Si no lo exige, aún tiene la pregunta en el párrafo anterior sobre cómo acceder a Northolt. Pero como parte de Heathrow, ¿tendría que haber un enlace de transporte entre el 2. Ferrocarril, Busway, Monorriel, Maglev? Realmente no importa cómo lo haga, necesita encontrar una ruta a través de un área poblada, incluso los túneles causarán una interrupción importante. ¿Es ese enlace solo para pasajeros aéreos o para personas que saludan o saludan o incluso para pasajeros locales? No puede mezclar personas en la zona de aterrizaje y en tierra en el mismo carruaje: necesita alguna forma de segregación y debe hacer provisiones para el equipaje e incluso el flete. Luego, en Heathrow, ¿dónde termina: Área Central, Terminal 4 o Terminal 5?
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Al final, realmente no veo a Northolt como una alternativa práctica a una tercera pista de Heathrow. Si necesitamos la tercera pista o algo como Boris Island es otra pregunta.