¿Podría un cartucho de rifle penetrar el fuselaje de acero de un avión WW1?

Answer 1

Suponiendo que la aeronave mencionada en los detalles de la pregunta realmente tuviera una capa de fuselaje de chapa metálica (no podía confirmarlo, yo también tenía la impresión de que la mayoría de las aeronaves tenían una capa de tela dopada durante este período de tiempo), sí, una bala de rifle podría penetrar . De hecho, la mayoría de los rifles de fusil utilizados durante la guerra (.303 británicos, Mauser de 8 mm, .30-06 Springfield) son más poderosos que las municiones utilizadas por los militares en la actualidad (5.56 × 45, 7.62 × 39, 7.62 × 51 hasta cierto punto ) Solo hay que mirar la ametralladora Vickers, que está en la misma ronda .303 que los rifles Lee-Enfield de las tropas británicas para demostrar que una bala de rifle podría penetrar en la piel. Además de ser una ametralladora de primera línea, la Vickers también se montó en muchos aviones aliados.

Además, aunque se hicieron grandes avances durante la guerra hacia un mayor rendimiento de la aeronave, dudo que haya una aeronave blindada lo suficiente como para detener un rifle de alta potencia en sus pistas. Rutinariamente hago agujeros en una placa de acero de 1/4 de pulgada usando mi Mosin-Nagant. Tiene una cámara de 7.62x54R, una ronda rusa desarrollada en 1891. La armadura efectiva es pesada y los motores eran débiles.

Answer 2

Que yo sepa, ningún avión de la Primera Guerra Mundial tenía piel de acero. No tenían la potencia para levantar ese tipo de peso. Muchos tenían una estructura de tubo de acero soldada cubierta por tela dopada, como los Fokkers. Junkers tenía una estructura de piel de aluminio corrugado hacia el final de la guerra. Los aviones Albatros tenían fuselajes de madera contrachapada. La mayoría de los aviones de la época tenían estructuras de celosía de madera con refuerzo interno de alambre de acero, cubierto con tela dopada como un Spad o SE5. El acero sería la última opción para desollar un avión debido a su peso. La placa de armadura de acero en áreas limitadas era común desde la Segunda Guerra Mundial hasta hoy, pero la chapa de acero no lo es. El Mig 25 tiene piel de acero inoxidable porque los rusos no tenían la tecnología para usar titanio como en el SR-71. El aluminio se fundiría debido a la fricción de la piel con el aire en Mach 3. Desollado de acero en la Primera Guerra Mundial, no lo creo. Si alguien lo intentó, dudo que el avión pueda volar. Incluso los capós del motor en aquellos días eran de aluminio.

Answer 3

La mayoría de los aviones de la Primera Guerra Mundial tenían sus alas y fuselaje cubiertos con tela, estirados y lacados sobre una estructura de madera o tubos de metal (o ambos). Esto no ofreció resistencia al fuego de armas pequeñas.

El primer avión de metal, y el más utilizado, fue el Junkers J1. Las alas y el fuselaje de este avión fueron revestidos con aluminio, con puntales internos de acero y aluminio. El principal elemento estructural del fuselaje era una ‘bañera’ de acero que encerraba el motor, la cabina y los tanques de combustible, y al que estaba unido el resto del fuselaje.

Otros aviones de la Serie J (utilizados para ataque terrestre, reconocimiento en el campo de batalla y enlace con tropas terrestres) utilizaron placas blindadas para proteger áreas vitales, pero sus células aún eran vulnerables al fuego de armas pequeñas, por lo que los aviones se dispararon alrededor de la armadura. La construcción totalmente metálica de los Junkers lo hizo efectivamente invulnerable a las armas pequeñas convencionales. Lo cual era igual de bueno, ya que el avión era tan lento e inmanejable que sus tripulaciones lo llamaron la “furgoneta de los muebles”. Solo un Junkers J1 se perdió por la acción del enemigo; derribado por un arma antiaérea francesa con municiones perforantes.

Answer 4

Sí, las ametralladoras WW1 montadas en aviones de la época dispararon los mismos cartuchos que los rifles de servicio que se utilizan en las trincheras.

Al principio de la guerra, los observadores de aviones a menudo se disparaban entre sí utilizando revólveres de servicio y rifles de cerrojo, y registraron algunas muertes.

Answer 5

La gran mayoría de los aviones de la Primera Guerra Mundial estaban cubiertos de tela. Dicho esto, para ese momento existían los Mauser de 30-06 y 8mm, y .303 británicos, cualquiera de los cuales podría hacer queso suizo con un avión con piel metálica.

Answer 6

Las aeronaves no están hechas de acero. Especialmente aviones de la Primera Guerra Mundial. Los aviones de la Primera Guerra Mundial se construyeron de madera y tela con refuerzos de alambre. La mayoría de la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la guerra de Vietnam fueron hechas de aluminio o aleaciones de aluminio. Los aviones modernos están hechos de aleaciones de aluminio y materiales compuestos. Entonces, para responder a su pregunta, sí, una bala de rifle podría penetrar y penetrará en cualquier fuselaje de aeronaves. Cualquier armadura en una aeronave generalmente son piezas pequeñas que se usan para proteger áreas vitales, como el piloto (por lo general, solo el piloto como armadura es pesada y el peso es enemigo de la aeronave).

Answer 7

La respuesta simple es SÍ. El mejor as aéreo en la Primera Guerra Mundial fue el barón Manfred Friedrich von Richthofen.

Durante el combate aéreo se las arregló para perder la altitud suficiente para volar bajo sobre una línea de trinchera. Mientras estaba sobre las trincheras aliadas, su avión fue acribillado con calibre .303 británicos, balas de rifle y ametralladoras. Una bala atravesó la piel del avión e infligió una herida mortal al barón.

Si bien hubo bastante controversia sobre quién lo mató, fuego terrestre o balas de un avión, no hay controversia sobre lo que lo mató.

Nota para aquellos que realmente quieren saber, la evidencia forense muestra que fue asesinado por fuego de tierra, ya que la herida fatal fue baja entrada y salida alta indicando una bala disparada desde abajo y desde atrás.

El crédito va para los australianos.

Answer 8

Tengo noticias para ti: un 7,62 mm puede perforar agujeros en un jet moderno con facilidad y ese calibre es débil en comparación con los calibres que usaron en ese momento y no todos los aviones de la Primera Guerra Mundial tenían fuselajes de acero, así que sí, y se tomaron más de un piloto. por fuego de rifle desde el suelo.

Answer 9

Los mismos cartuchos utilizados en los fusiles de la Primera Guerra Mundial podrían (y fueron) utilizados para disparar agujeros en los aviones de la Segunda Guerra Mundial. De hecho, algunas de las ametralladoras usadas en la Segunda Guerra Mundial usaron los mismos cartuchos disparados por rifles de la Primera Guerra Mundial. (El cartucho estándar de los rifles de EE. UU. utilizados tanto en la Primera Guerra Mundial como en la Segunda Guerra Mundial fue el .30–06)

Answer 10

Errhhhhh …… ..el cartucho ……… no, viendo cómo se habría quedado en el rifle, al menos hasta la expulsión. Eso es lo que tiende a hacer.

La bala encerrada por ella antes de disparar, sí.

Fácilmente.