¿Cuáles son algunas batallas navales que involucran dos barcos?

Answer 1

La gran época de los duelos de una sola nave fue el siglo XVIII y principios del XIX. Tales batallas se volvieron raras una vez que el poder de vapor y las comunicaciones de radio se volvieron estándar, pero hubo algunos ejemplos incluso en el siglo XX. Por una extraña coincidencia, dos de estos duelos navales modernos involucraron cruceros australianos llamados HMAS Sydney : dos barcos diferentes con el mismo nombre, uno en la Primera Guerra Mundial y otro en la Segunda.

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Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, Alemania tenía una pequeña pero poderosa flota de cruceros con base en su colonia en China. Uno de estos barcos fue el SMS Emden bajo el Capitán Müller. Durante dos meses, Müller navegó su barco frente a las costas de Asia en busca de barcos aliados. Pudo hundirse o capturar no menos de 25 buques mercantes en ese momento, y en noviembre ese crucero alemán tenía 16 buques de guerra británicos, franceses, rusos y japoneses que lo buscaban.

El crucero ligero alemán Emden (3364 toneladas).

El 9 de noviembre de 1914, el Emden atacó una estación inalámbrica británica en las Islas Cocos que se estaba utilizando para coordinar la caza en su contra. Sin embargo, los operadores de radio lograron enviar una señal de advertencia y, por casualidad, el buque de guerra australiano HMAS Sydney , comandado por el Capitán Glossop, estaba lo suficientemente cerca como para responder.

El crucero australiano ligero Sydney (5500 toneladas).

Los dos barcos se avistaron a las 09:15 de la mañana. Emden abrió fuego primero, a más de 9000 metros, con la esperanza de desactivar el barco australiano más grande antes de que pudiera acercarse. Aunque dispararon cientos de proyectiles, solo 15 impactaron y de ellos, diez no explotaron. Después de diez minutos, Sydney estaba lo suficientemente cerca como para que sus propias armas estuvieran a su alcance, y comenzó a disparar. Las dos naves cerraron a 5000 metros en el transcurso de la siguiente hora, disparando constantemente.

Emden salió peor en el tiroteo. A las 11:00 estaba en llamas, la mitad de su tripulación resultó herida o muerta, y solo una de sus armas aún estaba operativa. El capitán Müller ordenó a Emden encallar en una isla cercana para evitar que se hunda. Cuando Sydney se acercó, se vio que el barco alemán todavía tenía su bandera de batalla volando. El Capitán Glossop envió una señal preguntándole a Emden si ella se rindió; Cuando no se recibió respuesta, volvió a disparar contra el barco varado, momento en el que los alemanes arrastraron su insignia y en su lugar izaron una bandera blanca. La batalla había terminado.

Sin embargo, tuvo un epitafio inusual. El Capitán Müller había conseguido un grupo de 50 marineros en la Isla de la Dirección para destruir la estación de radio, pero cuando el buque de guerra enemigo atacó, no tuvo tiempo de recogerlos nuevamente. Antes de que la Armada Real pudiera regresar para capturar la fiesta en la costa alemana, se había apoderado de un pequeño velero civil local y escapó. En un viaje épico, los marineros se dirigieron a Padang en Sumatra, luego en un carguero a Yemen, luego por el Mar Rojo en dhows árabes a La Meca, luego en tren a Constantinopla y luego de regreso a Alemania, donde recibieron la bienvenida de un héroe.

Las pérdidas alemanas fueron 134 muertos y 69 heridos de 376. Las pérdidas australianas fueron 3 muertos y 13 heridos de 475.

HMAS Sydney fue dado de baja en 1928 y enviado al patio de los trituradores. En 1934, el gobierno australiano compró un crucero a medio terminar de Gran Bretaña y le dio al nuevo barco el nombre de HMAS Sydney . (En total, cuatro barcos han llevado ese nombre en sucesión, y un quinto está en construcción).

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Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Alemania equipó varios buques mercantes convertidos con armas ocultas, para su uso como invasores comerciales. Kormoran fue uno de esos cruceros auxiliares. Llevaba seis pistolas de 150 mm en compartimentos secretos, así como tubos de torpedos ocultos y varias armas más pequeñas, y partió en 1940 disfrazado de una nave neutral. Comandada por el Capitán Detmers, pasó un año navegando por los océanos Atlántico e Índico, hundiendo más de una docena de buques de carga aliados.

El crucero auxiliar alemán Kormoran (8876 toneladas).

El 19 de noviembre de 1941, Kormoran navegaba frente a la costa australiana disfrazado de barco holandés cuando el crucero de la Armada australiana HMAS Sydney, bajo el mando del Capitán Burnett, se le acercó. Los dos barcos intercambiaron señales de bandera: los alemanes estaban teniendo problemas con el motor y el barco australiano se acercó de cerca, a 1300 metros. En ese momento, el capitán alemán se dio cuenta de que el barco enemigo estaba sospechando y ordenó a su tripulación que abriera las escotillas y abriera fuego con sus armas ocultas. La batalla comenzó a las 17:30 de la noche.

El crucero australiano ligero Sydney (9080 toneladas).

Los australianos respondieron, pero su ataque inicial no fue efectivo, la mayoría de los proyectiles pasaron sobre el Kormoran , posiblemente debido a que fueron sorprendidos. El fuego alemán fue preciso y mortal: su segunda salva destruyó el puente de Sydney , su tercera y cuarta destruyeron dos de las cuatro torretas del crucero australiano. Finalmente, los australianos respondieron al fuego con sus armas restantes y lograron destruir los motores de Kormoran y prendieron fuego al barco alemán.

En solo 20 minutos cada barco redujo al otro a un naufragio en llamas. Kormoran estaba muerto en el agua pero aún disparaba su armamento. Sydney era capaz de moverse lentamente, pero todas sus armas ahora estaban fuera de acción, por lo que se vio obligada a interrumpir el combate y dirigirse a la base. Sin embargo, HMAS Sydney se separó y se hundió durante la noche; No hubo sobrevivientes. Los incendios a bordo de Kormoran estaban fuera de control, por lo que el Capitán Detmers ordenó a sus hombres que abandonaran el barco. Fueron rescatados por los australianos y enviados a campos de prisioneros de guerra.

Los alemanes perdieron 82 muertos de su tripulación de 399. El barco australiano se perdió con todas las manos, muriendo todos los 645 de su tripulación.

Answer 2

¡Me encantó la respuesta de Crispin Doyle! Me recordó a otro extraño conjunto de duelos de una sola nave: ¿qué tal dos enfrentamientos separados en cuestión de horas entre un barco mercante solitario y un solo acorazado de bolsillo alemán para salvar la vida de cientos de marineros civiles?

La extraña lucha unilateral para defender Convoy HX 84 es una de las batallas navales más valientes de las que he oído hablar.

El cargo de HMS Jervis

En 1940, el Convoy HX 84, que consta de 38 buques mercantes en su camino a Inglaterra desde Nueva Escocia, fue interceptado en el mar por un buque de guerra nazi (esencialmente un crucero pesado). El Almirante Scheer , armado con seis cañones de 11 ” y ocho cañones de 6 ”, era un buque de guerra verdaderamente poderoso, y con una velocidad máxima de 28 nudos no había esperanza de que los mercaderes desarmados escaparan.

Peor aún, su única escolta naval ni siquiera era un verdadero buque de guerra: era el HMS Jervis Bay , un barco mercante como todos los demás, pero tripulado por hombres de la Royal Navy y armado con algunas armas ligeras. El Jervis Bay no era rival para el barco nazi, pero cuando vio que se acercaba el acorazado, inmediatamente señaló al convoy que estaba protegiendo para huir, y luego abrió fuego y se dirigió directamente hacia el enemigo. Sin esperanzas, su tripulación cumplió con su deber y cargó.

La lucha resultante fue absurdamente unilateral e innegablemente heroica; los cañones británicos ni siquiera podían alcanzar el pesado buque de guerra alemán. En el transcurso de un tiroteo de veinte minutos, Jervis Bay se incendió y finalmente se hundió con la pérdida de 190 hombres, incluido su capitán.

Pero el ataque confundió al enemigo. Dudaban en avanzar, preguntándose si Jervis Bay realmente habría atacado de una manera tan imprudente sin ningún refuerzo. ¿Quizás había cruceros o destructores británicos ocultos en el otro lado del convoy?

Cuando se dieron cuenta de que Jervis Bay había estado terriblemente solo, se había perdido una hora. Al convoy se le había dado tiempo suficiente para separarse y comenzar a huir.

Pero si ya no fuera posible destruirlos a todos, ciertamente un acorazado rápido al menos podría hundir a la mayoría. El barco alemán atacó, e inmediatamente los buques mercantes comenzaron a explotar en llamas. En cuestión de minutos, tres barcos mercantes se hundieron y otro se incendió.

Y fue entonces cuando se encontraron con un obstáculo nuevo, aún más absurdo, y esta vez ni siquiera con un barco de la Armada. Una nave mercante civil solitaria, al ver a sus compañeros de convoy indefensos, se volvió y atacó a uno de los buques de guerra más poderosos de la flota nazi.

El SS Beaverford , un barco de transporte de propiedad canadiense que trabajaba en una ruta Londres-Quebec, se había armado con dos armas pequeñas: una pistola de 4 ” a popa y una pistola de 3 ” en su proa. En un acto de valentía increíble, su capitán “ordenó a Beaverford que se volviera y atacara al crucero pesado alemán. Beaverford abrió fuego con su pistola de arco de 3 pulgadas. El primer disparo aterrizó inesperadamente cerca del crucero pesado alemán. El almirante Scheer dirigió toda su atención a este desafío inesperado, disparando proyectiles de estrellas para iluminar a Beaverford cuando la oscuridad había caído. Beaverford se giró para llevar sus dos cañones pequeños a cargar y disparar al crucero alemán, aunque ninguno de los cañones estaba dentro del alcance. Beaverford envió un mensaje inalámbrico cuando se enfrentó al crucero alemán: “Es nuestro turno ahora. Hasta la vista. El capitán y la tripulación de SS Beaverford “.

SS Beaverford lucha solo

Los alemanes volvieron a dudar: ¿era esta la escolta de la Royal Navy que temían? El sol ya se había puesto en este punto, y el campo de batalla estaba totalmente oscurecido por el humo, tanto por las pantallas de humo colocadas por el convoy que huía como por los fuegos de los barcos mercantes en llamas. Los alemanes lucharon por detectar y atacar constantemente a los SS Beaverford, y tal vez inicialmente incluso por reconocer lo que estaban luchando.

“Beaverford , una de las naves más rápidas del convoy, tuvo la oportunidad de escapar en la oscuridad, pero por razones desconocidas, el Capitán Pettigrew se quedó para luchar contra el Almirante Scheer . Durante las siguientes cuatro horas, Beaverford jugó un juego de gato y ratón, saliendo de la cortina de humo para disparar contra el almirante Scheer y luego buscando refugio en el humo ”.

Los alemanes ahora se dieron cuenta de la pequeña escala de la amenaza, pero cada vez que intentaban atacar a un nuevo objetivo, la enfurecida Beaverford aparecía nuevamente, disparando sus dos armas pequeñas.

Al final, les tomó a los alemanes casi cinco horas golpear al valiente Beaverford para que se sometiera . A las 10:45 p.m., un torpedo alemán finalmente se conectó. La explosión partió al comerciante por la mitad; toda la tripulación se perdió. Los dos defensores de buques mercantes superados en armas del HX84, navales y civiles, se habían ido.

Pero, sorprendentemente, tuvieron éxito … En el tiempo que les tomó a los alemanes luchar contra sus ataques, todo el convoy que se habían sacrificado para proteger había desaparecido. Al encontrarse solo en el océano, el buque de guerra nazi solo pudo localizar y hundir un solo barco aliado desafortunado durante la noche. De los 38 barcos en el convoy, solo 6 (incluidos Beaverford y el propio HMS Jervis Bay ) se habían perdido. La heroica batalla de Beaverford incluso le había dado tiempo a uno de los mercaderes que huían para recoger sobrevivientes del HMS Jervis Bay.

Aún más sorprendente: el barco mercante que había sido incendiado durante la lucha, el San Demetrio, había sido abandonado por su tripulación. Pero, “dos días después, algunos miembros de la tripulación, ahora en botes salvavidas, vieron a San Demetrio aún a flote y aún en llamas. La embarcaron, pusieron en marcha los motores y la llevaron a puerto.

El capitán del HMS Jervis Bay recibió una Victoria Cross póstuma, el premio más alto de Gran Bretaña, por su valentía en defensa del convoy. Hoy hay múltiples monumentos que conmemoran la bahía de Jervis y su lucha desesperada.

Lamentablemente, la tripulación perdida de SS Beaverford nunca fue reconocida oficialmente por su valentía.

Sus memoriales eran más personales: su compañía, el Pacífico canadiense, los recordaba al nombrar un nuevo barco después de ella.

También era tradición en ese momento que una escuela en Inglaterra adoptara todos los barcos británicos. Los niños de la escuela patrocinadora de SS Beaverford instalaron una placa simple que decía: “SS Beaverford, nuestro barco, perdido con todas las manos en acción el 5 de noviembre de 1940”.

Convoy HX 84 – Wikipedia

Convoy HX84 Battle – HMS Jervis Bay

SS Beaverford – Wikipedia

CAPITÁN PETTIGREW, SS BEAVERFORD Y LA BATALLA POR EL CONVOY HX84

Answer 3

¿Qué tal una batalla entre dos cruceros?

A principios del siglo XX, se pensaba que los transatlánticos podrían equiparse con armas y ser utilizados para escoltar convoyes. La razón era que eran grandes, más rápidos que muchos buques de guerra y podían complementar las fuerzas navales convencionales de un país. Al final resultó que estos llamados Cruceros Comerciantes Armados (AMC) no fueron muy efectivos, debido a su alto consumo de combustible y vulnerabilidad a los disparos y la práctica no fue generalizada.
Gran Bretaña y Alemania usaron AMC en la Primera Guerra Mundial y el 14 de septiembre de 1914, dos de ellos se encontraron en el mar frente a la costa brasileña. El RMS británico Carmania, armado con pistolas de 8 × 4.7 “, se encontró con el SMS alemán Cap Trafalgar, armado con pistolas de 2 × 4.1”. Ambas naves complementaron su armamento principal con pompones y ametralladoras. En un giro curioso, en el momento de la acción, Cap Trafalgar se disfrazó de Carmania. Carmania había visto el barco alemán en un puerto en la pequeña isla de Trinidade, pero más bien como los duelistas que salieron al campo de honor, ambos barcos navegaron por separado hacia el mar para tener más espacio para maniobrar antes de comenzar las hostilidades. A pocos kilómetros de la costa, comenzaron un feroz duelo que terminó siendo combatido a poca distancia, como si fueran acciones de la era de la vela. Cap Trafalgar tuvo la ventaja inicial y prendió fuego a Carmania, quemó su puente, pero las armas más pesadas de Carmania finalmente lo dijeron, agujereando a su oponente por debajo de la línea de flotación y obligando a su tripulación a abandonar el barco. Ambas tripulaciones demostraron una gran valentía, pero la principal lección del encuentro fue que los transatlánticos fabrican buques de guerra de basura.
Aquí hay una fascinante cuenta en primera persona de la batalla aquí:
http://naval-history.net/WW1Batt …
Los dos barcos se describen en estos enlaces:
https://en.wikipedia.org/wiki/RM …
https://en.wikipedia.org/wiki/SM …

Answer 4

Hay numerosas batallas que involucran dos buques a lo largo de la historia. Benjamin Kayser tiene razón, y el período de la Guerra de 1812 tiene muchas acciones de un solo barco. Otro digno de mención fue el USS Chesapeake y el HMS Shannon, en el que el Chesapeake fue capturado y navegado con éxito en Halifax.

El USS Chesapeake y el HMS Shannon en acción

Si bien la acción Monitor versus Virginia fue técnicamente una acción de un solo barco por un momento, fue parte de una acción mucho más grande llamada Batalla de Hampton Roads. Esto involucró un total de 5 fragatas de madera de hierro, 2 buques de guerra de madera, 2 acorazados, 2 licitaciones y 1 cañonera.

Como puede ver en esta imagen de la acción, hay numerosos buques de guerra de la Unión, varios de los cuales fueron dañados por Virginia en la primera parte de la batalla.

Answer 5

Muchas de las batallas navales de la Guerra de 1812 consistieron en casi solo acciones de un solo barco, siempre y cuando nos centremos en el Océano Atlántico. La constitución del USS contra el HMS Guerriere, la captura del HMS Frolic por parte del USS Wasp, la captura del HMS Macedonia por el USS Estados Unidos y la constitución del USS contra el HMS Java, y la captura del USS Chesapeake todas las batallas que involucraron solo 2 naves y básicamente vieron equipos de armas igualados golpeándose mutuamente. Además, aunque EE. UU. Parece tener la ventaja, es algo engañoso porque, como estadounidense, recuerdo las victorias de EE. UU. Más fácilmente que las británicas. Sin embargo, las fragatas estadounidenses de esta época llevaban grandes costados que las fragatas británicas y esa elección se había tomado en gran medida porque el gobierno de los EE. UU. Se negó a gastar dinero en la construcción de barcos de línea, pero aún quería barcos que pudieran defenderse cuando fuera necesario y ser capaz de escapar de los buques de línea británicos.

Answer 6

El HMS Jervis Bay era un transatlántico convertido en un crucero mercante armado para la Royal Navy, utilizado para tareas de escolta de convoyes en el Atlántico Norte. Su armamento primario era siete cañones de 6 pulgadas con un par de cañones antiguos de 3 pulgadas como armamento secundario.

El 28 de octubre de 1940, el convoy HX-84 zarpó de Halifax, Nueva Escocia, con destino a Liverpool, compuesto por 38 buques mercantes que transportaban materiales de guerra, con Jervis Bay como única escolta.

Una semana en el cruce, a unas 750 millas al suroeste de Reykjavík, el convoy fue interceptado por el acorazado de bolsillo alemán Almirante Scheer . El Capitán Edward Fegen, Capitán de la Bahía Jervis ordenó que el convoy se dispersara y se enfrentó al Almirante Scheer , a pesar de haber sido superado en gran medida por el armamento primario de 11 pulgadas del Almirante Scheer .

Las tácticas de Fegen eran distraer a su oponente y ganar tiempo para el convoy. El fuego del Almirante Scheer se concentró en la Bahía Jervis y la enloqueció, hundiéndola en 20 minutos. 190 de los 254 tripulantes de Jervis Bay murieron, incluido el propio Fegen, pero la mayor parte del convoy escapó, solo seis mercantes en el convoy fueron hundidos.

Por sus acciones, Fegen fue galardonado póstumamente con la Cruz Victoria.

Answer 7

La primera en la que puedo pensar es la batalla de la guerra civil estadounidense entre el CSS Virginia y el USS Monitor. La primera vez que los barcos acorazados entraron en batalla unos contra otros.