La noción de “puntos de inflexión” en las guerras industriales modernas siempre me preocupaba una vez que comencé a leer más sobre la movilización masiva de la sociedad y el esfuerzo industrial que se produjo en estas guerras totales únicas del siglo XX. Comprendo el atractivo desde una perspectiva historiográfica o pedagógica de la facilidad de enseñar “fechas y lugares significativos” sobre procesos o sistemas. Esto es especialmente cierto considerando que el 99% de la educación histórica, especialmente la educación sobre guerras, sirve para adoctrinar al público en general de alguna manera. Pero se despierta el interés en los que quieren profundizar más y continúan buscando un “punto de inflexión”. Luego, a menudo se llega a la conclusión muy insatisfactoria de que “Tan y tan perdieron la guerra tan pronto como comenzaron”. Es una declaración precisa pero no aclara nada.
De todos modos, según este estándar, la Campaña global de Guadalcanal se erige como un excelente sustituto de cómo los Aliados convirtieron sus ventajas sistémicas en un proceso estratégico y táctico coherente tierra-mar-aire que ganó la guerra del Pacífico, más que Midway.
La campaña que cambió el rumbo. El SW Pacific Theatre.
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Estratégicamente, el Guadalcanal demostró la capacidad de convertir las ventajas industriales de los Estados Unidos en una ventaja logística en el campo de batalla, incluso al doble de la distancia que los japoneses. La batalla de desgaste en el aire y en el mar que acompañó a la campaña de Guadalcanal fue decisiva. Los estadounidenses se establecieron para tener la ventaja defensiva, y los japoneses nunca pudieron obtener las “proporciones de asesinatos” que necesitaban mantener para superar el poder industrial de los Estados Unidos.
Las 2 batallas de transportistas y las 4 acciones de superficie que acompañaron a la campaña de Guadalcanal no son gloriosas victorias estadounidenses como Midway, pero hundieron más barcos, especialmente destructores y transportes preciosos. La resistencia constante de la “Fuerza Aérea Cactus” contra los ataques aéreos japoneses durante 6 meses agotó el grupo japonés de pilotos casi irremplazables de 3 a 4 veces más que la Batalla de Midway. Estados Unidos sufrió más pérdidas, pero podrían ser reemplazadas. Si se expande a batallas, incluya aquellas asociadas con el Tokyo Express y las Islas Salomón más amplias campaña que fue posible gracias a la victoria estadounidense en Guadalcanal y la posterior superioridad aérea a la luz del día sobre las Islas Salomón, los teatros del Pacífico Sudoccidental es donde se rompió el IJN, y Ironbottom Sound fue su cementerio.
Finalmente, la destrucción de 2 divisiones japonesas, la 38 y la 2, fue la primera derrota decisiva de una fuerza terrestre japonesa en el teatro del Pacífico. Las tácticas de esta batalla influirían en la conducción futura de batallas defensivas contra los japoneses en 43-44. En lugar de retirarse cuando flanquearon, lo que condenó a la defensa británica de Birmania, Singapur y la Península Malaya, los marines se dejaron flanquear y resistir hasta que fueron relevados.
Navalmente, los estadounidenses fueron superados tácticamente por los japoneses varias veces, típicamente usando tácticas de torpedos superiores hasta que los estadounidenses aprendieron a usar sus ventajas en el radar. El torpedo estadounidense fue abismal, y la historia de cómo las verdaderas capacidades del Long Lance japonés no se reconoció e ignoró hasta abril de 1943, 3 años después de que aparecieran los primeros informes de inteligencia precisos sobre el Long Lance. Esto se debió a la experiencia táctica ganada con esfuerzo. prisioneros tomados en la campaña de Guadalcanal. La insistencia estadounidense en continuar alegremente usando el Mark 14 defectuoso resultó en miles de muertes estadounidenses. Afortunadamente, teníamos que superar los cascos y las capacidades de producción.