El 2 de noviembre de 2009, Bridgestone anunció su retirada de la Fórmula Uno al final de la temporada.
Michelin Cooper Aron y Pirelli mostraron interés en asumir el papel de proveedor de neumáticos. En junio de 2010, se anunció que Pirelli sería el único proveedor de neumáticos para 2011 y recibiría un contrato de tres años.
Durante agosto de 2010, Pirelli comenzó su programa de pruebas con el Toyota TF109 en el circuito de Mugello con Nick Heidfeld como piloto de pruebas.
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Con el único proveedor de neumáticos cambiado de Bridgestone a Pirelli, las reglas fueron las mismas que las reglas de la temporada 2010 con respecto a
e neumáticos. Todos los equipos aún tenían que usar cada tipo de compuesto de neumático seco suministrado en la carrera, y los pilotos que lograron pasar a la Q3 aún tenían que usar los mismos neumáticos que usaban para establecer su tiempo de calificación más rápido para comenzar la carrera. Sin embargo, se cambió la forma de denotar diferentes especificaciones de neumáticos. En lugar de una franja verde que denota un compuesto más suave, para cada especificación del neumático, las letras en el neumático tendrían un color específico. El compuesto duro tendría letras plateadas, el compuesto medio tendría letras blancas, las llantas blandas tendrían letras amarillas y las llantas súper blandas tendrían letras rojas. Para los neumáticos mojados, los neumáticos intermedios tendrían letras azules claras y los neumáticos mojados completos tendrían letras naranjas.
En el Gran Premio de Malasia de 2011, Pirelli introdujo una banda de color alrededor del exterior del neumático en la parte posterior de los dos compuestos secos. Esto se debió a la confusión durante la primera ronda de la temporada. Se dijo que esta medida era una brecha temporal, con una solución permanente que se implementará en la primera carrera europea de la temporada. La línea de color presentada en el Gran Premio de China también.
Desde el Gran Premio de Turquía, se implementó la solución permanente; La opción compuesto tenía una nueva marca.
La llanta opcional tenía dos líneas gruesas de color entre los logotipos Pirelli y P Zero de cada llanta, lo que facilitaba ver el color de la marca cuando la llanta gira. El neumático principal permaneció con las mismas marcas que antes, aunque más tarde en la temporada se actualizó la pared lateral con las nuevas marcas.
En 2016 se introdujeron nuevas reglas de neumáticos. Pirelli nominará 3 compuestos diferentes de neumáticos lisos para llevar a cada carrera. Cada equipo tendrá 13 juegos de neumáticos secos para el fin de semana de carrera. De los 13 juegos, Pirelli elige dos juegos de neumáticos para que se reserven de la carrera. Además, un conjunto del compuesto más blando se reservará para la Q3. Los equipos son libres de elegir lo que quieran para sus 10 conjuntos restantes de los tres compuestos elegidos. Cada piloto debe usar al menos dos compuestos diferentes para el clima seco durante la carrera (incluido un juego de neumáticos obligatorios), y los conductores que llegan a Q3 deben comenzar la carrera con los neumáticos en los que ponen su vuelta Q2 más rápida. Los equipos deben informar a la FIA ocho semanas antes del comienzo de un evento europeo y 14 semanas antes de una carrera no europea sobre sus opciones de neumáticos.
Fuente: Wikipedia