¿Cuál fue el mejor avión de ataque terrestre de la Segunda Guerra Mundial (en el lado Aliado o en el Eje)?

Answer 1

Cualquiera que tuviera el piloto más experimentado, respaldado por el sistema más eficiente de asignación de misiones y coordinación tierra-aire.

Al comienzo de la guerra, eso significaba que los alemanes. Habían desarrollado una doctrina completa en torno al apoyo aéreo cercano, con alas aéreas dedicadas asignadas directamente para apoyar operaciones terrestres, planificación conjunta de misiones y contacto de radio integrado entre elementos aéreos y terrestres. Sus pilotos tenían experiencia en la Guerra Civil española y en ejercicios de entrenamiento previos a la guerra.

Ninguna otra potencia importante tenía algo tan bueno. Las fuerzas aéreas británicas y estadounidenses se vieron perjudicadas por su fe anterior a la guerra en los bombardeos estratégicos como arma decisiva, y se concentraron en eso mientras asumían que el apoyo aéreo cercano era algo que se resolvería según fuera necesario. Los soviéticos tenían una doctrina efectiva, pero en su caso carecían de aviones, radios o personal capacitado para implementarla.

Eventualmente, los Aliados desarrollaron métodos efectivos de apoyo aéreo cercano, pero durante la mayor parte de la guerra se pusieron al día con los alemanes, y finalmente los vencieron por el peso del material .

En lo que respecta al hardware, el problema es que el “mejor” avión en términos técnicos (midiendo el rendimiento, la velocidad, la carga de la bomba, la armadura, etc.) es casi seguro que sea el que esté diseñado más cerca del final de la guerra y, por lo tanto, se beneficie de los enormes avances tecnológicos. Tal vez el Invader A-26 que entró en servicio en 1944 y todavía estaba en uso durante la Guerra de Vietnam.

Pero honestamente, solo puede haber un ‘mejor’ avión de ataque terrestre de la guerra: el que tuvo el mayor impacto, que revolucionó la naturaleza de la guerra aérea y se convirtió en un icono de la Blitzkrieg. Incluso si, irónicamente, no era un avión particularmente bueno en sí mismo y era obsoleto mucho antes de que terminara la guerra. Los Junkers Ju-87 Stuka:

Answer 2

¡Gracias por el A2A! Es cierto que los aviones de la Segunda Guerra Mundial no son mi área de especialización, pero compartiré lo que comúnmente perciben los pilotos de ataque de los EE. UU. Como uno de, si no EL, el mejor avión de ataque terrestre de la guerra.

P-47 Thunderbolt (“la jarra”)

Posiblemente el mejor resumen de su rendimiento de ataque terrestre se encuentre en Republic P-47 Thunderbolt. (Perdone la referencia de una sola fuente. Esta resultó ser muy completa y sucinta en comparación con otras fuentes).

El P-47 se convirtió gradualmente en el mejor cazabombardero de la USAAF, normalmente transportando bombas de 500 lb (227 kg), M8 de 4.5 in (115 mm) o 5 in (127 mm) de cohetes de avión de alta velocidad (HVAR), también conocido como “Holy Moses” “). Desde el día D hasta el día VE, los pilotos de Thunderbolt afirmaron haber destruido 86,000 vagones de ferrocarril, 9,000 locomotoras, 6,000 vehículos blindados de combate y 68,000 camiones.

Adicionalmente…

El P-47 demostró ser un formidable cazabombardero debido a su impresionante armamento, carga de bombas y capacidad para sobrevivir al fuego enemigo. Las ocho ametralladoras Thunderbolt de .50 pulg. (12.7 mm) podrían infligir un daño severo en objetivos ligeramente blindados. En un papel de ataque terrestre, la munición perforadora de blindaje (AP), incendiaria perforadora de blindaje (API) y trazador incendiario perforador de blindaje (APIT) demostró ser útil para penetrar vehículos alemanes de piel delgada y ligeramente blindados y explotar sus tanques de combustible, así como ocasionalmente dañar algunos tipos de vehículos de combate blindados enemigos (AFV).

Los pilotos P-47 frecuentemente llevaban dos bombas de 500 lb (227 kg), utilizando técnicas de bombardeo de salto para objetivos difíciles (saltar tácticas en los túneles de ferrocarril para destruir trenes enemigos ocultos era una táctica favorita). La adopción del lanzacohetes de triple tubo con cohetes M8 de alto explosivo de 4,5 pulgadas (110 mm) (con una fuerza explosiva similar a un proyectil de artillería de 105 mm), de la misma forma que el Hawker Typhoon de la RAF ganó cuando se le equiparon por primera vez con sus dos cuartetos. de volar cohetes RP-3 para los mismos propósitos: aumentó significativamente la capacidad de ataque terrestre del P-47. Al final de la guerra, el P-47 fue reacondicionado con cohetes HVAR de 5 pulgadas (130 mm) más potentes.

No por casualidad, su nombre fue heredado por el mejor avión de apoyo aéreo cercano de la historia. 😉

Answer 3

El Henschel Hs-129 “ Panzerknacker “.

Panzer en alemán originalmente significaba “seguro” (como en el banco), antes de ser aplicado a los tanques. Knacker significa “cracker” y, como su apodo sugiere, el “Safecracker” fue diseñado específicamente como un destructor de tanques voladores.

También fue diseñado de manera única para destruir tanques con cañones: como una plataforma de armas en lugar de un bombardero o un lanzacohetes. La versión más ampliamente construida del Hs-129 con más de 500 ejemplos, presentaba un cañón de alta velocidad de 30 mm (o 37 mm) de disparo rápido, dos cañones de 20 mm y ametralladoras gemelas de 13 mm (0.51 pulgadas).

Los pilotos estaban quizás mejor protegidos que cualquier otro aviador en la Segunda Guerra Mundial, por una “bañera” con armadura de acero inclinada hacia arriba y ventanas con vidrio de 75 mm de espesor.

Al igual que otros aviones de ataque terrestre especializados y especialmente diseñados, el Hs-129 se movía lentamente, era pesado en los controles y vulnerable a los cazas. Estas cosas resultaron principalmente de Henschel restringido, por la Luftwaffe , a motores de baja potencia que no se usaban en otros tipos. Sin embargo, el Hs-129 tenía ventajas innatas sobre dos tipos famosos que desempeñaban el mismo papel, con armas antitanque, durante la Segunda Guerra Mundial. En comparación con el Stuka o el Sturmovik , el Panzerknacker solo tenía la mitad de la tripulación (un piloto), y tener un motor bimotor significaba que era una mejor plataforma de armas, es decir, tenía una mejor estabilidad horizontal y un arma más pesada podía transportarse y montarse centralmente .

Todos los reclamos de “matar” en cualquier guerra deben tomarse con un grano de sal, pero un piloto Hs-129, Rudolf-Heinz Ruffer, pudo afirmar, con cierta credibilidad, que solo él había destruido 80 tanques. El tipo eventualmente lucharía contra los tanques más resistentes de los Aliados, como el T-34 soviético, pero también lo hizo todo lo demás.

Además, el diseño tenía muchas posibilidades de actualización, incluso al final de la guerra: la versión definitiva, la Hs-129B-3, estaba armada con un arma automática de 75 mm . Solo se construyeron 25 ejemplos de esta variante, lo que significa que vio poca acción.

El Hs-129B-3 fue, sin embargo, el único avión de la Segunda Guerra Mundial que portaba un arma de tan alto calibre en operaciones de ataque terrestre reales . La aeronave que portaba armas más pesadas o equivalentes eran prototipos experimentales y / o tipos dedicados contra el envío, como el Piaggio P.108A de 102 mm, el Mosquito De Havilland “Tsetse” armado con 32 pdr (94 mm) y el B- 25G / H (pistola de 75 mm).

Answer 4

A diferencia de todos los demás aviones aquí, el Mosquito de Havilland contó 2 muertes a un piloto alemán debido a su aterradora velocidad, potencia de fuego y maniobrabilidad. Formado en Ranger Squadrons con su enorme alcance, causó un gran daño a cualquier cosa alemana que se moviera antes y después del Día D y fue el arma elegida para bombardeos de precisión, capaz de derribar las paredes alrededor de una prisión o destruir un solo edificio. en una fila.

Los construimos en fábricas de muebles de madera con conchas de hormigón o moldes que aún se pueden ver en Hatfield. Era (con sus derivados) el avión impulsado por hélice más rápido en servicio en la Segunda Guerra Mundial y los dos motores generalmente giraban en la misma dirección de rotación, lo que significaba que las fábricas producían motores para los otros aviones ahora famosos como el Mustang, y el Lancaster no interrumpido.

Por lo general, llevaba 4 cañones de tiro delantero en la nariz, así como 4 bombas de 250 lb (o bengalas iluminantes) a Berlín.

Las dos únicas desventajas del avión que conozco es que tardó no menos de 28 segundos en salir y, cuando había pegado las dos mitades del fuselaje junto con un pegamento muy elegante, ahora se vendía a granel como Araldite (o un precursor), no se podía sacar ningún equipo grande. Voló “highball” en una variante, películas de las cuales se muestran cada vez que se cuenta la historia del Dambuster.

Answer 5

No hay dudas al respecto: el F4U Corsair fue el mejor cazabombardero de ataque terrestre de la Segunda Guerra Mundial.

El F4U arrojó el 70% de todas las bombas lanzadas por todos los aviones de combate estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial. Podría llevar una carga de bomba de 4,000 libras.

El Stuka fue muy lento. Para 1943, el Stuka era una trampa mortal.

Asimismo el Il-2: muy lento. El Il-2 llevaba casi una tonelada de armadura, por lo tanto, no podía llevar una gran carga de bombas. El Il-2 tenía solo 2 cañones de tiro delantero. El Il-2 era un bombardero notoriamente inexacto. Los Il-2 eran principalmente un avión de asalto que operaba de manera autónoma y generalmente sin cooperación con las tropas del ejército soviético.

El P-38 Lighting era un buen caza de largo alcance para el Pacífico, pero demasiado lento y poco salvaje para su uso en Europa o África. Esos dos motores fuera de borda inhibieron severamente la capacidad del P-38 para rodar y maniobrar en combate. Los P-38 fueron asesinados cada vez que se encontraron con Messerschmidts o FW-190.

El British Tempest y Typhoons fueron excelentes aviones de ataque terrestre, pero nunca hubo muchos de ellos.

Se ha determinado que las prolíficas reclamaciones de muertes de tanques por parte de los aviones de ataque terrestre de la Segunda Guerra Mundial están muy exageradas. Los tanques alemanes a menudo estaban fuertemente camuflados y protegidos por AAA. Los tanques eran muy difíciles de golpear desde el aire y la lenta inmersión de ataque directo requerida para apuntar y disparar a un tanque hizo que el cazabombardero fuera vulnerable al fuego terrestre. En todas las fuerzas aéreas, los cohetes aire-tierra eran notoriamente inexactos (sin embargo, buenos para atacar barcos). El transporte de caballos, camiones y ferrocarriles eran objetivos fáciles, y estos ataques son el mejor uso de los cazas de ataque terrestre. La infantería alemana quedó seriamente desmoralizada por los ataques incesantes de los jabos estadounidenses (en su mayoría P-47 y P’51) en 1944 y 1945.

Las afirmaciones y estadísticas de objetivos destruidos por aviones de ataque terrestre de todas las fuerzas aéreas generalmente se han establecido como muy exageradas. Fue muy difícil para el piloto de ataque terrestre determinar correctamente si realmente destruyó un objetivo terrestre o anotó una falta cercana.

Sin embargo, los ataques aéreos aliados en unidades móviles alemanas atrapadas en el bolsillo de Falaise fueron muy efectivos.

Answer 6

Aquí hay un candidato a caballo oscuro: el Henschel Hs 123. Originalmente diseñado como un bombardero de buceo, ingresó al servicio de la Luftwaffe en 1936, pero pronto fue reemplazado por el Ju 87 Stuka. Sin embargo, cinco Hs 123 fueron enviados a España con la Legión Cóndor y allí demostraron su valía en el papel de apoyo cercano. (El gobierno nacionalista español luego compró los cinco y ordenó once adicionales). Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, unas 40 Hs 123 estaban en servicio y vieron acción en las campañas polacas y francesas. En 1941, los 32 aviones sobrevivientes se comprometieron con la campaña rusa. En el frente oriental, este avión bastante viejo entró en juego. El Hs 123 era resistente, fácil de mantener y capaz de operar desde pistas de aterrizaje hacia adelante en condiciones que aterrizaban en aviones más sofisticados. Estas cualidades y su capacidad para realizar ataques precisos con armas y bombas llevaron a los comandantes en el frente a preguntar si la producción del Hs 123 podría reiniciarse, pero esto no fue posible ya que la fábrica de Henschel había desmantelado todas las herramientas y plantillas en 1940. El avión existente permaneció en servicio, su número disminuyó constantemente, hasta 1945.

Answer 7

Buenas nominaciones para el P-47, Il-2, Ju 87 y Typhoon.

Creo que el Focke Wulf Fw 190 debería recibir una mención. Se usaron cada vez con más frecuencia en el Frente Oriental desde 1943 en adelante, ya que el Stuka estaba casi indefenso contra los combatientes enemigos. Tal vez no sea tan duro como el Shturmovik contrario, pero podría estar equipado con una gran variedad de bombas y cohetes, y podrían defenderse de los combatientes una vez que haya completado sus misiones.

Su gran ventaja sobre el Bf 109 fue su amplio tren de rodaje, lo que los hizo más fáciles de rodar en primitivos campos de aviación en Rusia.

Answer 8

Si extiendes el suelo para incluir todos los sistemas de armas de aire a superficie, entonces debes incluir el Beaufighter. Como un avión anti envío fue supremo. Un armamento pesado (4 cañones de 20 mm y 6 mgs) podría combinarse con cohetes o un torpedo. Los japoneses lo llamaron la “muerte susurrante” porque las válvulas de manga en sus motores radiales significaron que estuvo casi en silencio hasta que pasó por encima del objetivo.

Answer 9

¿Cuál fue el mejor avión de ataque terrestre de la Segunda Guerra Mundial (en el lado Aliado o en el Eje)?

Los alemanes temían particularmente al Hawker Typhoon (británico), el P-47 Thunderbolt de la República (EE. UU.) Y el Ilyushin IL-2 Sturmovik (ruso), por su potencia de fuego y resistencia al fuego terrestre.

Answer 10

El mejor avión de ataque es el P-38 Lightning.
¿Por qué? Hay muchos aspectos de por qué el P-38 es el mejor ataque terrestre.

El P38 lleva muchas armas, debido a su tamaño, lleva 2 cañones hispanos, 4 ametralladoras doradas en su punta 4 m10 3 lanzacohetes de tubo, su punto duro interno lleva una variedad de 2,000lb, 1000lb, 500 lb, 250lb bombas, en su punto duro externo puede transportar 10 cohetes HVAR mortales que, bombas de 500 lb o bombas de 250 lb, este impresionante arsenal de cañones, ametralladoras, bombas y cohetes puede hacer estallar incluso el tanque más duro del tigre II y también explotar más búnkers más resistentes. Además, su diseño le permite ser muy estable en vuelos rápidos y bajos, lo que permite al piloto apuntar su arma con cuidado, pero esto es grande pero es rápido, a 667 km / hora puede perseguir la motocicleta alemana más rápida mientras se mantiene estable, también está fuertemente blindado para recibir el mayor castigo posible, aún más crucial es que los aviones de ataque terrestre tienen que volar largas salidas junto a las tropas terrestres, sí, el p-38 tiene un alcance extremadamente largo que puede derribar al enemigo y apoyar a las fuerzas amigas todo el tiempo que sea necesario sin tener que volar de regreso a las bases, es como la guerra mundial 2 a-10.

Answer 11

Estoy un poco sorprendido por la gran popularidad del P-47 como avión de apoyo en tierra. El F-4U Corsair era igual de igual, y permaneció en producción hasta 1952. ¿Puede la jarra igualar eso? ¿O el tifón? O el Il-2?

Todos eran grandes aviones, pero el Eliminador de Ensign merece crédito por ser al menos igual al mejor.

Answer 12

Mosquito (4 cañones de 20 mm, 4 M1919, 4000lbs de bombas), P47 Thunderbolt (8 M2s, 10 cohetes de 5 pulgadas, 2500lbs de bombas), TBF Avenger (2 M2s fijos 1 dorsal giratorio M2, 1 M1919 fijo, 1 ventral giratorio M1919, 8 5 en cohetes, 2000 libras de bombas o 1 torpedo), XB25G (experimental B25, tenía 2 M2 fijos, 1 cañón de 75 mm, hasta otros 12 M2, 8 cohetes de 5 pulgadas, hasta 5000 libras de bombas o 3000 libras y un torpedo), B26 ( hasta 11 M2 fijos, 4 M2 en torretas de control remoto, 10 cohetes de 5 pulgadas, 4000 libras de bombas en bahías de bombas, 2000 libras de bombas o más 8 M2 más debajo de las alas)

Answer 13

Voy a incluir el avión de ataque ruso IL2 en esta lista

Siendo estadounidense, ciertamente puedo decir que el p47 o el tifón Hawker fue el más destructivo y, por partida y por pérdida, fueron las mejores naves de ataque en ww2, pero no olvidemos la serie Il2

destruyeron muchos objetivos blandos de Herman, pero también sufrieron pérdidas horrendas cuando se enfrentaron a combatientes alemanes, pero fueron obligados a atacar objetivos terrestres

Estoy seguro de que si le preguntas a las tropas alemanas en el frente oriental qué temían, el IL2 era una de las respuestas

Lo mejor de la pala de pádel P47D y el tifón / tempestad hawker fue que podían patearte muy rápido en el suelo y luego dar una vuelta y emboscar y derribar atacando a Me109 y FW199

Answer 14

Sencillo.

Puede que esté doblando un poco las reglas aquí, pero lo mejor fue el Antonov A-40 soviético.

Era un tanque volador literal.