Como aviador moderno, ¿cómo es volar un avión de la era de la Primera Guerra Mundial?

Extraño, incluso absurdo en algunos detalles. A los aviones de la Primera Guerra Mundial les faltan tantas cosas que hoy consideramos estándar. Los motores rotativos comunes en 1914-1918 tenían peculiaridades peculiares: todo el motor giraba junto con la hélice … haciendo esencialmente un girocompás gigante que quiere girar el avión 3 veces más rápido hacia la izquierda que hacia la derecha. El control de potencia fue de 2 velocidades: encendido y apagado, con una ligera modulación con control de mezcla e interruptor de encendido. Un patín de madera en lugar de una rueda trasera (es decir, no hay mucha dirección en el suelo); sin frenos. No hay ajustes ni contrapesos en los controles, por lo que se necesita un poco de fuerza constantemente, incluso para volar recto y nivelado.
No es sorprendente que la mayoría de los “aviones de la Primera Guerra Mundial” de hoy no sean originales, y la mayoría tiene varios cambios de diseño que abordan todos esos factores y otros. Pero si tienes la oportunidad de ver un auténtico avión de la era de la Primera Guerra Mundial, una reacción típica es un shock. Una caja de madera / tela, diseñada por victorianos.
Hoy, pocos pilotos tienen endosos para volar un arrastrador de cola. La intimidación es un factor (para una revelación real, estar en un aeropuerto pequeño cuando alguien está haciendo su primer vuelo en uno). Para un avión auténtico diseñado hace un siglo, sería mucho más.