Dudo seriamente que todos vivieran en el Mitte. Lo más probable era que vivieran donde pudieran conseguir un piso, especialmente si pertenecían a rangos inferiores.
Un oficial de Heer, teniente más o menos, tenía un salario que estaba por encima del promedio de un trabajador de cuello blanco, pero no varias veces, por lo que no podían comprar o alquilar casas en los suburbios más exclusivos. El oficial tendría que ser de rango superior o superior para poder vivir de esta manera.
Además, las sucursales del gobierno y las oficinas del personal militar eran grandes lugares de trabajo.
Solo el Reichsluftfahrtministerium (Ministerio del Aire) frente a Leipziger Strasse tenía una fuerza laboral de casi 2o00, y eso era solo uno. No habría sido práctico tener a todos estos oficiales y empleados de oficina viviendo en las inmediaciones de sus oficinas, por lo que tuvieron que extenderse y viajar con todos los medios disponibles.
Sin embargo, el sistema de transporte público de Berlín en los años 30/40 fue muy bueno y se diversificó en los suburbios lejanos y los municipios vecinos. S-Bahn (tren de cercanías) U-Bahn (metro) y líneas de tranvía conectan las diferentes partes de la ciudad.
Algunas investigaciones darán más detalles, pero solo puedo volver a contar dos casos de historias de testigos oculares sobre los desplazamientos de oficiales alemanes que he encontrado durante los años;
El primero fue mi profesor de alemán en la escuela secundaria que obtuvo su doctorado en una ciudad universitaria en el centro de Alemania a principios de 1939. Una vez comentó que “viele hübsche Offiziere” (“muchos oficiales guapos”) viajaba en los tranvías de la ciudad por las mañanas y las tardes cuando hablaba de la Alemania de antes de la guerra.
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El otro era de mi suegra que trabajaba como Au Pair en 1943/44 en la familia de un oficial de Berlín. Este oficial viajó a las dependencias del Estado Mayor desde un suburbio del sur en tranvía y S-Bahn. Más oficiales superiores utilizaron un automóvil con un conductor.