¿Por qué la velocidad de los acorazados aumentó tanto entre la Primera Guerra Mundial y 1930?

Answer 1

La razón técnica para el aumento de la velocidad radica en la tecnología de propulsión mejorada: turbinas con una mayor relación potencia / peso y la disponibilidad de engranajes reductores para utilizar la potencia de manera eficiente. Además, se hicieron diferentes compensaciones en la distribución de los pesos de propulsión, armadura y potencia de arma. Otros factores incluyen la adaptación universal del petróleo en lugar del carbón como combustible, y en algunas marinas la adopción de un armamento secundario de doble propósito, que redujo el peso total de los sistemas de armas. En términos generales, estaban los términos de varios tratados de limitación de armas, en particular el Tratado Naval de Washington de 1922, que limitaba el número y el tonelaje de los acorazados. Otro factor, algo arbitrario, fue el reconocimiento de que las capacidades de velocidad de los cruceros de batalla desacreditados deberían incorporarse en los diseños de acorazados modernos (o, por el contrario, los cruceros de batalla modernizados con mayor armadura, como el HMS Hood). Más tarde, este aumento en la velocidad se consideraría necesario para mantener la compatibilidad operativa con los portaaviones, que eran más rápidos que los acorazados tradicionales (y de hecho habían evolucionado a partir de cruceros de batalla).

También se debe tener en cuenta que, en muchos casos, la velocidad se adquirió a través de esquemas de diseño inusuales, como el utilizado en los acorazados de clase de Dakota del Sur (que tenían calderas por encima de los motores para reducir la longitud de la ciudadela blindada) o artimañas directas en términos de tonelaje realmente utilizado más allá de los límites del tratado. En la práctica, pocos acorazados construidos después de 1930 cumplieron estrictamente los términos del tratado de 1922. En cualquier caso, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el concepto de una línea de batalla lenta de 21 nudos se había vuelto obsoleto tanto por los acorazados nuevos o modernizados más rápidos como, especialmente, por la evolución del poder aéreo.

Answer 2

Razones por las cuales los acorazados después de 1930 fueron más rápidos que antes de 1930 a pesar de estar en pesos similares o más pesados:

• Avances en la tecnología de propulsión: no todos los acorazados construidos durante la Primera Guerra Mundial tenían turbinas de vapor. La mayoría de ellos en realidad tenían motores de pistón de vapor, aunque la razón principal era porque las turbinas de vapor no ofrecían una gran diferencia de potencia y generalmente eran más caras. Un poder propulsor típico de la era para los BBs era de alrededor de 26,000 a 28,000 caballos de fuerza. Sin embargo, a medida que pasaron los años y las turbinas de vapor se volvieron más potentes y más eficientes, la producción de energía promedio aumentó a alrededor de 160,000 shp. Con el bajo alrededor de 110,000 shp para la clase King George V (1939) y el alto siendo 212,000 shp para la clase Iowa (1943). A pesar de ser casi el doble de pesado que los acorazados de 1910 a 1920, es por eso que los acorazados más modernos pudieron ir más rápido.
• Avances en el diseño naval: el diseño de proa con bulbo disminuye significativamente la resistencia y proporciona más flotabilidad a la parte delantera de la nave. Aunque existía antes de la década de 1910, solo tuvo un uso generalizado en la década de 1920. Los BB lanzados antes de esa década generalmente tienen un diseño tradicional de vástago y casco. Requerirles que tengan alrededor de% 30 más de potencia para lograr las mismas velocidades que tendría el mismo diseño con un arco bulboso, con un aumento correspondiente en el uso de combustible. La relación entre el ancho de un barco y su longitud y cómo esto afecta su velocidad también se ha entendido mejor con el paso del tiempo.

Entonces, si bien un barco diseñado en la década de 1910 se veía así desde arriba:

Un barco diseñado en la década de 1940 se veía así:

Estas dos razones explican por qué los acorazados pudieron aumentar su velocidad de acuerdo con su peso.

Answer 3

Un gran salto se produjo en 1914. Considere el HMS Dreadnaught, lanzado en 1906. Velocidad máxima de 21 nudos, un aumento de tres nudos con respecto al Lord Nelson anterior.

¿Por qué este gran salto? Dreadnaught usó turbinas, algo completamente nuevo y no probado en un gran buque de guerra.

Salte a 1913. El recién llegado actual, los Duques de Hierro, hace 21,25 nudos.

Un año más, 1914. Los barcos más nuevos, la Reina Elisabeth, pueden hacer 23-25 ​​nudos. ¿Por qué este salto? Porque usan petróleo como combustible en lugar de carbón. Tal salto en la velocidad fue extraordinario, y los QE tuvieron un enorme impacto.

Entonces, en 1914, todas las piezas están en su lugar. Turbinas y aceite. Durante los próximos 20 años, los aumentos se reducen a mejoras en el diseño y la maquinaria.