¿Los aviones de pasajeros británicos tienen software de detección de misiles?

Answer 1

La RAF utiliza un avión de pasajeros llamado Voyager, que es un Airbus A330. La versión de reabastecimiento de combustible aire a aire del avión es el A340, que tiene la facilidad de adaptarse y aparentemente está equipado con un gran sistema de contramedidas infrarrojas (LAIRCM).

Es inusual que un avión de pasajeros (incluso en la RAF) requiera el sistema, por lo que, debido al costo, no está instalado de serie en la versión de pasajeros A330, sin embargo, no tengo dudas de que podría integrarse si es necesario. Tanto el avión A400m como el Globemaster C17 tienen la capacidad de instalar el sistema y pueden transportar pasajeros, por lo que sin lugar a dudas, la instalación está ahí para adaptar el sistema LAIRCM a un avión de pasajeros.

Después de leer algunas de las otras respuestas, solo quiero aclarar que no creo que el sistema LAIRCM necesariamente necesite contramedidas como bengalas para funcionar. Solía ​​volar en un helicóptero con él instalado y entendí que la cápsula de detección puede codificar la señal del misil entrante y eso sería suficiente para forzarlo a salir o explotar. Vea las Contramedidas Infrarrojas para Aviones Grandes (LAIRCM) para leer sobre cómo funciona el sistema. Hay una declaración interesante al final que dice

“El sistema de próxima generación se encuentra en la fase de investigación y desarrollo. Utilizará tecnología avanzada para la protección de aeronaves grandes, con una capacidad de contramedidas infrarrojas de circuito cerrado (CLIRCM). CLIRCM proporcionará autoprotección de aeronaves contra misiles IR en aproximadamente la mitad de el costo del sistema LAIRCM de bucle abierto inicial y permitirá que el sistema evalúe las características de un misil entrante y derrote su sistema de objetivos “.

“Un IRCM de circuito cerrado analizaría los misiles entrantes, determinaría su tipo, luego devolvería una secuencia de código de bloqueo personalizado que haría que el misil se rompiera y se alejara bruscamente del avión objetivo, permitiendo el enganche de otro objetivo después de solo 3-4 segundos . Esto superaría los actuales sistemas de circuito abierto, que confunden los misiles con objetivos falsos aleatorios o energía IR, haciendo que el misil se tambalee en vuelo pero no necesariamente rompa el bloqueo. El misil puede volver a adquirir el objetivo si la cabeza del atasco se mueve a otro misil “.

Entonces, para mí, las bengalas son solo un enfoque de cinturones y tirantes para cubrir todas las bases.

Answer 2

Un sistema como este está en proceso. Algunos aviones de carga de FedEx ya lo tienen instalado, y algunos aviones de pasajeros pueden tenerlo pronto. Artículo de Wikipedia: Northrop Grumman Guardian

Los aviones de pasajeros de El Al pueden tener capacidades para evitar misiles: la aerolínea israelí con defensas antimisiles va a Israel cuando los transportistas estadounidenses no lo hacen.

Finalmente, vea ¿Los aviones comerciales tienen contramedidas de misiles, como bengalas? para una discusión más larga sobre las capacidades de evitación de misiles de aviones de pasajeros

Answer 3

No Es demasiado costoso desarrollarlo e introducirlo en cada avión de pasajeros británico. Además, si tuviera un software de detección de misiles, no tendría sentido sin contramedidas, por lo que cada avión tendría que estar equipado con chaff y bengalas. Lo que también costaría demasiado y ocuparía un valioso espacio y peso, lo que aumentaría el peso y reduciría la eficiencia del combustible para los aviones de pasajeros, lo que es una especie de su principal prioridad en el vuelo. Recuerde el derribo de MH17 sobre Rusia por un lanzador de misiles de superficie a aire BUK. El avión no tenía idea y fue derribado. Podría implementarse, pero es extremadamente raro que un misil apunte a un avión, por lo que los costos superarían los beneficios.