¿Por qué ocurrió la suburbanización en los Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

En los Estados Unidos, por ejemplo, las políticas del gobierno federal en la era posterior a la Segunda Guerra Mundial, como la construcción de una red eficiente de carreteras, autopistas y autopistas, y la suscripción de hipotecas para viviendas unifamiliares suburbanas. Una enorme influencia en el ritmo de la suburbanización en ese país. En efecto, el gobierno estaba alentando la transferencia de la población de clase media fuera de las ciudades y hacia los suburbios, a veces con efectos devastadores en la viabilidad de los centros de las ciudades. [2] Sin embargo, algunos argumentan que el efecto de los sistemas de autopistas interestatales en la suburbanización es exagerado. Los investigadores de esta línea creen que las poblaciones del centro de la ciudad habrían disminuido incluso en ausencia de sistemas de carreteras, y sostienen que la suburbanización es un proceso de larga data y casi universal. Argumentan principalmente que a medida que aumentan los ingresos, la mayoría de las personas desean el rango y la opción que ofrecen los automóviles. Además, no hay evidencia significativa que vincule directamente el desarrollo de sistemas de carreteras con poblaciones urbanas en declive. [3]
Los bancos también impulsaron la expulsión de las ciudades, ya que en muchos casos, rediseñaron los barrios del centro de la ciudad, negaron los préstamos hipotecarios allí y, en cambio, ofrecieron tasas bajas en las áreas suburbanas. Más recientemente, algunas áreas urbanas han adoptado políticas de “cinturón verde” que limitan el crecimiento en la periferia de una ciudad, con el fin de alentar un mayor crecimiento en el núcleo urbano. Comenzó a darse cuenta de que una cierta cantidad de densidad de población en el centro de la ciudad es propicio para crear un buen ambiente urbano que funcione. La raza también jugó un papel en la suburbanización estadounidense. Durante la Primera Guerra Mundial, la migración masiva de afroamericanos desde el sur resultó en un cambio residencial aún mayor hacia las áreas suburbanas. Las ciudades se vieron como áreas peligrosas, infestadas de delitos, mientras que los suburbios fueron vistos como lugares seguros para vivir y criar una familia, lo que llevó a una tendencia social conocida en algunas partes del mundo como vuelo blanco. Este fenómeno va en contra de gran parte del resto del mundo, donde los barrios marginales existen principalmente fuera de la ciudad, en lugar de dentro de ellos. Con la creciente población de las áreas suburbanas más antiguas y establecidas, muchos de los problemas que alguna vez fueron vistos como puramente urbanos también se han manifestado allí. Algunos científicos sociales sugieren que los procesos históricos de suburbanización y descentralización son ejemplos de privilegios blancos que han contribuido a los patrones contemporáneos de racismo ambiental. [4]
Los desarrollos recientes en la tecnología de la comunicación, como la difusión de servicios de banda ancha, el crecimiento del correo electrónico y el advenimiento de las videoconferencias prácticas en el hogar, han permitido que más personas trabajen desde casa en lugar de desplazarse. Aunque esto puede ocurrir en la ciudad o en los suburbios, el efecto generalmente es descentralizador, lo que va en contra de la mayor ventaja del centro de la ciudad, que es un acceso más fácil a la información y los suministros debido a la centralización. Del mismo modo, el surgimiento de sistemas eficientes de entrega urgente de paquetes, como (en los Estados Unidos) FedEx y UPS, que aprovechan la informatización y la disponibilidad de un sistema eficiente de transporte aéreo, también elimina algunas de las ventajas que alguna vez tuvieron Tener un negocio ubicado en la ciudad. Los usos industriales, de almacenamiento y de fábrica también se han trasladado a áreas suburbanas. Las telecomunicaciones baratas eliminan la necesidad de que la sede de la empresa esté a una distancia rápida de mensajería de los almacenes y puertos. Las áreas urbanas sufren de congestión de tráfico, lo que crea costos en costos adicionales para los conductores de la compañía que pueden reducirse si se encontraran en un área suburbana cerca de una carretera. Al igual que con los residenciales, los impuestos a la propiedad más bajos y los precios bajos de la tierra fomentan la venta de tierras industriales para una reurbanización rentable.