El propio Ejército Imperial Japonés NUNCA tuvo un tanque en servicio lo suficientemente extendido que pudiera desafiar incluso al M4 Sherman; en su mayor parte, la disparidad tan a menudo citada en Europa entre el Sherman y el “tanque medio” Panther diseñado por MAN de los alemanes y Los pesados Tiger I y King Tiger diseñados por Henschel existieron en REVERSE en el Pacífico ya que el Sherman siempre fue considerado el tanque más grande, mejor construido y mejor armado en comparación con prácticamente cualquier cosa que los japoneses tuvieran en servicio, y en un grado suficiente que Incluso el primer diseño de tanque estadounidense para montar un cañón principal de 75 mm, el M3 Lee, todavía estaba en servicio útil en algunas áreas “remotas” (piense en Birmania, por ejemplo) contra el IJA en 1944-1945.
Japón incluso llegó al punto de comprar un ejemplo de cada uno de los Panther y Tiger I para su propio estudio, pero ninguno de estos llegó a Japón.
Los diseños de los tanques Henschel y MAN, generalmente sobredimensionados, también compartían el diseño supuestamente “eficiente” de la rueda principal superpuesta / intercalada de Schachtellaufwerk , adaptada directamente de la amplia gama de vehículos de media vía de los alemanes, que resultó ser tan problemática en la “Rasputitsa soviética” “El barro se sazona dos veces al año, sin mencionar los inviernos rusos legendariamente malos, constantemente obstruyendo las ruedas entrelazadas que usé el Panther y el Tiger (el King Tiger dejó caer esa idea, ya que sus nueve ruedas de carretera con bordes de acero con resortes simplemente se superponían ) … si la guerra europea hubiera continuado, la rueda de carretera con borde de resorte de 80 cm (31-1 / 2 pulgadas) de acero “estandarizada” , hecha de esa manera para eliminar la necesidad de caucho sintético cada vez más escaso para “bordear” las ruedas de un tanque con – utilizado en el King Tiger se habría utilizado en una amplia variedad de futuros diseños de tanques alemanes, especialmente para todos menos los más pesados de sus llamados “Entwicklung” o “E-series”. Nk diseños. Por el contrario, los japoneses, lo suficientemente inteligentes, nunca adoptaron esa característica de rueda de carretera superpuesta e intercalada de semirremolques y tanques alemanes, y se adhirieron a ruedas de carretera “gemelas” en cada eje (como el US M18 Hellcat, M24 Chaffee y “E8” HVSS versión de suspensión del Sherman utilizado) para sus diseños de prototipo de tanque medio / pesado.
En cuanto a la “locura de la torreta múltiple” a la que se alude aquí, los japoneses no estaban solos en esa manía … los alemanes anteriores a la Segunda Guerra Mundial tuvieron una breve aventura al pensar en ellos mismos, con los soviéticos yendo un poco más lejos, pero no del todo tanto como parecían tener los japoneses.
- Aparte de “los soviéticos eran malos”, ¿hay alguna evidencia de reclamos de asesinatos en la Segunda Guerra Mundial, particularmente reclamos de Simo Hayha y reclamos de asesinatos de aviones y tanques alemanes?
- ¿En qué medida los poderes del Eje pudieron descifrar códigos aliados durante la Segunda Guerra Mundial?
- ¿Cuál era la vida cotidiana de una víctima del Holocausto cuando fue encarcelado en el campo de concentración?
- ¿Se usaron granadas de humo en la Segunda Guerra Mundial?
- ¿Los generales alemanes pensaban que la Operación Barbarroja era imposible de ganar?
Para las “torretas altas”, bueno, los japoneses tampoco estaban solos en eso … busque en Google Images el “tanque KV-2” y podrá ver bien el tanque soviético “más alto” para ver el servicio … Con un enorme obús de gran calibre de 152 mm en una torreta giratoria de 360º, que supuestamente solo podía atravesar cuando todo el tanque estaba en terreno plano.