¿Por qué fue un fracaso la Operación Market Garden?

Answer 1

¿La Operación Market-Garden, una de las operaciones aéreas más grandes jamás montadas, estaba condenada al fracaso al principio?

La Operación Market-Garden, junto con la Batalla del Bosque Huertgen, fue una de las operaciones militares menos bien concebidas llevadas a cabo por los Aliados en el Frente Occidental.

Todo es una cuestión de puentes …

Market-Garden fue una creación del mariscal de campo Bernard Law Montgomery, quien había ganado renombre como el vencedor de la Segunda Batalla de El Alamein (23 de octubre al 11 de noviembre de 1942), donde dirigió el Octavo Ejército británico. Conocido como “Monty” por sus muchos admiradores y detractores, en 1944 fue el general más popular de Gran Bretaña debido a sus victorias sobre el mariscal de campo Erwin “el zorro del desierto” Rommel en el norte de África, sus éxitos en las invasiones posteriores de Sicilia e Italia, y por su manejo de la Operación Overlord, la invasión de Normandía, el 6 de junio de 1944 y posteriormente. Un veterano de la Primera Guerra Mundial, Monty creía firmemente en el entrenamiento, la planificación y las “batallas” cuidadosamente planificadas. Sus tropas, en su mayor parte, lo amaban. Lo mismo hizo la prensa británica, y como resultado, gran parte del público británico.

Desafortunadamente, Montgomery fue demasiado cauteloso en la ofensiva; a menudo se quedaba atrás del enemigo en una situación de “persecución”. También tenía la tendencia de hacer estimaciones de éxito demasiado optimistas antes de lanzar una operación, y luego afirmar que los resultados finales eran “parte del plan” incluso si no lo eran o si surgieron debido a las acciones de otra persona. Monty también era espinoso, egoísta y carente de tacto, especialmente cuando trataba con sus homólogos estadounidenses.

Mariscal de campo Sir Bernard L. Montgomery

Aunque Montgomery era un buen general en muchos sentidos, también era un hombre difícil de tratar. Al igual que el general Douglas MacArthur y el teniente general George S. Patton, Jr., Monty tenía una autoimagen exagerada como estratega militar y creía que su plan para derrotar al ejército alemán en Occidente era mejor que el favorecido por su estadounidense. superior, general Dwight D. Eisenhower.

Después de la ruptura aliada de las playas de Normandía, la invasión del sur de Francia y la liberación de París, Montgomery argumentó que el camino hacia la victoria en Europa era la masa del Segundo Ejército Británico, el Primer Ejército Canadiense y los Noveno y Primer Ejércitos de EE. UU. bajo un solo Comandante de las Fuerzas Terrestres, luego conduzca en dirección este-noreste al norte de las Ardenas, a través de los ríos Mosa y Rin, y hacia la llanura del norte de Alemania. Esta estrategia de “empuje único” permitiría a los Aliados capturar las industrias pesadas del Valle del Ruhr y destruir la capacidad de Alemania para apoyar su máquina de guerra.

Además, argumentó Monty, esta fuerza podría conducir hasta Berlín y terminar la guerra antes de fines de 1944. Todo lo que el general Eisenhower tuvo que hacer fue nombrar a Monty como comandante de las fuerzas terrestres, detener el Tercer Ejército de Patton y el general Jacob. El Sexto Grupo de Ejércitos de L. Devers les ordenó cavar durante el invierno y brindar su apoyo logístico a su viaje hacia el norte.

El plan de un solo empuje o “estrecho” de Monty. (“El plan de Monty es simple”, dijo Eisenhower una vez. “Dale todo “ .

Eisenhower, quien era el Comandante Supremo de la Fuerza Expedicionaria Aliada, sin embargo, tenía otras ideas. Estaba a favor de una estrategia de “frente amplio” (que es realmente un término elegante para el principio de impulsos paralelos de apoyo mutuo) en el que los tres grupos del ejército bajo su mando (el 21 anglo-canadiense, el 12 mayoritariamente estadounidense, y el franco) American Sixth) conduciría hacia la frontera alemana desde Suiza hasta el Mar del Norte.

El Frente Occidental, que muestra las posiciones aproximadas de los grupos del ejército angloamericano casi dos meses después de Market-Garden.

General del ejército Dwight D. Eisenhower. En septiembre de 1944, Ike ocupó el rango de general, un rango por debajo de Monty.

Aunque no era de conocimiento público en 1944, “Ike” y “Monty” no se llevaban bien. Eisenhower era un hombre afable y diplomático que se esforzó por fomentar las buenas relaciones dentro de la estructura de mando angloamericana. Era un buen oficial de personal y uno de los protegidos del general George C. Marshall, y su educación en West Point (Clase de 1915) y el Colegio de Comando y Estado Mayor en Ft. Leavenworth (clase de 1926) lo había preparado bien.

Pero Ike, a diferencia de Monty, nunca había liderado tropas en el campo de batalla. Este hecho, así como el deslucido desempeño de las fuerzas del Ejército de EE. UU. En las primeras etapas de la campaña del norte de África, llevó a Montgomery a evaluar a su superior estadounidense en este comentario mordaz y sucinto: “Buen muchacho. Ningún soldado.

Muchos generales británicos, incluido el mentor de Monty, el mariscal de campo Sir Alan Brooke, estuvieron de acuerdo. Monty creía que él, y no Eisenhower, debería estar al mando de la Fuerza Expedicionaria Aliada y conducirlo a Berlín. (La prensa británica también elogió a Montgomery y, a menudo, editorializó sobre el cambio de la estructura de mando aliada. El primer ministro Winston Churchill, que sabía que esto era políticamente imposible ya que Estados Unidos estaba proporcionando la mayor parte de las fuerzas terrestres en Europa, promovió a Montgomery a Field Marshal en 1 de septiembre de 1944, el día en que Ike asumió el mando de las fuerzas terrestres aliadas en el frente occidental).

Este es, entonces, el trasfondo de la decisión de lanzar Market-Garden en septiembre de 1944. Monty concibió su plan como una forma de impulsar a Ike a aprobar su estrategia de empuje único, si funcionaba.

Después de que la 11ª División Blindada británica capturara el puerto belga de Amberes el 4 de septiembre de 1944, Montgomery tenía dos opciones estratégicas que tomar. Podía girar su 21º Grupo de Ejércitos a la izquierda y despejar el Estuario Scheldt de las fuerzas alemanas para que los buques de suministro aliados pudieran usar el puerto más grande de Europa y aliviar el grave problema logístico de alimentar, alimentar y equipar a tres grupos de ejércitos. Esa fue la elección prudente y lógica, incluso si no terminó la guerra antes de la Navidad del ’44.

La otra opción de Monty fue más atrevida: en lugar de despejar el Estuario Scheldt, podría usar el Primer Ejército Aerotransportado Aliado, que se celebró en Inglaterra como una fuerza de reserva bajo los auspicios de los Jefes de Estado Mayor Combinados, para capturar una serie de puentes en alemán -ocupado Holanda. La fase aerotransportada, denominada “Market”, requería tres divisiones y media aerotransportadas (la Primera División Aerotransportada Británica, la Primera Brigada Aerotransportada de Polonia y las Divisiones Aerotransportadas 82 y 101 de Estados Unidos). La fase terrestre, denominada Garden, luego conduzca 64 millas desde la frontera holandés-belga hasta la ciudad de Arnhem, que tenía varios puentes sobre Neder Rijn (Bajo Rin), y alivie a los paracaidistas ligeramente armados en el camino.

Si Market-Garden (la operación aerotransportada más grande montada hasta ese momento) tuvo éxito, entonces el 21 ° Grupo de Ejércitos podría, en teoría, girar el flanco derecho de los alemanes a lo largo del Muro de los Lamentos y enviar fuerzas aliadas al corazón industrial del Tercer Reich. Monty también esperaba persuadir a Ike para que llevara todos los suministros, reemplazos y vehículos a su camino hacia el norte, con la exclusión de los otros ejércitos, en su mayoría estadounidenses.

Ahora, Ike no tenía intención de ir tan lejos con Montgomery, pero estaba intrigado por el plan de utilizar el ejército aerotransportado de manera estratégica. Al igual que su superior, el Jefe de Estado Mayor del Ejército Marshall, Eisenhower fue engañado por la teoría de la envoltura vertical, es decir, el uso de paracaidistas y la infantería planeadora en las zonas traseras del enemigo para apoyar un ataque frontal de armas combinadas. Como luego le dijo a su biógrafo Stephen E. Ambrose: “No solo aprobé Market-Garden, sino que insistí en ello”.

De hecho, la mayoría de los generales estadounidenses que conocían el plan antes de su lanzamiento quedaron impresionados por su concepto atrevido pero arriesgado. Y aquellos que debían comandar las divisiones aerotransportadas estadounidenses (James M. Gavin de la 82 y Maxwell Taylor de la 101) no dijeron: “Whoa, whoa allí. Este plan se ve bien en el mapa, pero suena dudoso. Pensemos en esto, ¿de acuerdo?

El único comentario, y el más famoso, que reflejaba algunas objeciones sobre el plan provino del teniente general Frederick Browning, el tipo al mando táctico de Market-Garden. En la conferencia final en la sede de Monty una semana antes de la operación, este intercambio tuvo lugar:

Browning: ¿Cuánto tiempo llevará la armadura alcanzarnos?

Montgomery: dos días.

Browning: Podemos sostenerlo (el puente en Arnhem) por cuatro. Pero, señor, creo que podríamos ir un puente demasiado lejos.

Razones para el fracaso de Market-Garden:

La batalla de Arnhem es para los británicos lo que el Álamo es para los estadounidenses

1. Planificación deficiente. Aunque Market-Garden se basó en un plan anterior llamado Comet (de hecho, era la Operación Cometa con esteroides), se planeó y ejecutó sobre la marcha, con solo una semana entre la primera conferencia de planificación en Inglaterra y Market-Garden’s D -Día del 17 de septiembre de 1944. El plan final dependía de que todo iba bien para los Aliados, sin margen de error en ningún lado. El XXX Cuerpo Británico tuvo que llegar a la Primera División Aerotransportada (y a la brigada polaca) en 48 horas … 96 horas como máximo, según las estimaciones de Browning.
2. El terreno. Los Países Bajos (u Holanda, si lo desea) es un país encantador, pero es uno de los peores lugares para el combate blindado. Gran parte del terreno es pantanoso, y los tanques, los portadores de armas Bren y otros vehículos no podían simplemente “todoterreno” a los lados de la carretera única entre Valkenswaard en el sur a Arnhem en el norte. XXX Corps (y las fuerzas de seguimiento del Segundo Ejército Británico) tuvieron que adherirse a la carretera pavimentada, que a menudo era de “un tanque” de ancho en muchos lugares.
3. Escasez de aviones de transporte. Lo creas o no, la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. Y la Royal Air Force tenían más capacidad de transporte aéreo que los alemanes, pero tenían escasez de aviones de carga, especialmente el C-47 / Dakota (versión militar del venerable Douglas DC-3) . Los Aliados avanzaban a lo largo de un largo frente que corría desde la frontera suiza hasta el Mar del Norte, y mientras Amberes no fuera utilizable como puerto, sus suministros principales estaban a 400 millas detrás de las líneas en Normandía. Muchos de los aviones necesarios para Market-Garden estaban ocupados transportando combustible, alimentos y municiones a los otros ejércitos al sur de las Ardenas o necesitaban servicio para participar en la operación. Como resultado, en lugar de dejar caer a los 35,000 paracaidistas el 17 de septiembre en un gran ascensor, Market-Garden solicitó tres caídas durante tres días consecutivos. Lo que nos lleva a …
4. El clima. Market-Garden era extremadamente dependiente del clima. Debía haber buen tiempo en Inglaterra y en el continente durante tres días consecutivos para que los transportes aéreos pudieran llevarse a cabo a tiempo. Pero como cualquier persona familiarizada con el noroeste de Europa le dirá, el clima a fines del verano / principios del otoño no es más que caprichoso. El clima del primer día fue genial; Cielos despejados y soleados por todas partes hicieron posibles las gotas de la primera ola en el aire. Sin embargo, la niebla, las nubes y la lluvia en Inglaterra y Bélgica / Holanda en los próximos días afectaron el momento del segundo y tercer remontes … gravemente. Para cuando todas las tropas aerotransportadas aterrizaron en Holanda, los alemanes se habían recuperado de su sorpresa inicial y reaccionaron al ataque.
5. Sobreconfianza y poca inteligencia. En el momento de su creación, Market-Garden era visto como un “slam dunk” por la mayoría del alto mando aliado, no solo el egocéntrico Monty. Los alemanes en Occidente habían sido fuertemente golpeados en Francia y Bélgica. La mayor parte de su armadura, artillería pesada y miles de caballos fueron destruidos durante la larga y rápida retirada en Occidente, y la mayoría de los oficiales de inteligencia británicos, canadienses y estadounidenses creían que Hitler ahora solo podía desplegar hombres viejos y la Juventud Hitleriana para defender al Reich y lo que quedaba de su imperio.

Esto es lo que los G-2 (oficiales de inteligencia) esperaban encontrar en Holanda durante Market-Garden

Desafortunadamente, la mentalidad de “la guerra terminará pronto, los tenemos en fuga” coloreó la mayoría de las estimaciones de inteligencia utilizadas durante la planificación de Operaciones Comet y Market-Garden. Nadie prestó atención a los informes de resistencia holandeses de que dos divisiones SS Panzer (la novena y la décima) estaban descansando y reajustando alrededor de Arnhem.

Y esto es lo que encontraron en su lugar.

Ahora, estas divisiones SS no estaban cerca de su fuerza completa. El 9º y 10º SS Panzer había sido maltratado en Normandía y solo tenía tanques, cañones de asalto y medias pistas de un batallón. De hecho, una de las divisiones estaba desarmando sus tanques para que pudieran ser llevados de regreso a Alemania en tren para reparaciones el 17 de septiembre, Día D para Market-Garden. Sin embargo, incluso unos pocos tanques y suficientes soldados de infantería de las SS motivados podrían causar a los paracaidistas armados un mundo de dolor.

Aunque esto parece una foto auténtica de la Segunda Guerra Mundial, es realmente una imagen en blanco y negro de A Bridge Too Far de 1977 . Pero muestra claramente qué desajuste podría ser un encuentro entre los paracaidistas de la era de 1944 y la armadura enemiga, especialmente si los paras no cuentan con el apoyo de una armadura amiga.

El exceso de confianza del alto mando aliado, especialmente en la parte de Monty, así como el fracaso de los oficiales de inteligencia para ver que Holanda no estaba guarnecida por viejos enfermos o entrenado apresuradamente a la Juventud Hitleriana, condujo a la planificación y ejecución de un plan defectuoso.

Hubo otros factores que llevaron al fracaso de Market-Garden. Éstos incluyen:

• El fracaso de la 101 División Aerotransportada para capturar el puente que atravesaba el Canal Wilhelmina en Son (o Zon) intacto en el Día D. Los alemanes lo explotaron justo cuando los elementos del 506º Regimiento de Infantería de Paracaídas estaban a punto de apoderarse de él. Los Screaming Eagles manipularon un tipo de puente peatonal poco después, pero se necesitaba un puente Bailey para que los tanques y otros vehículos pudieran cruzar el canal. Finalmente se construyó una, pero las fuerzas del Jardín se retrasaron 36 horas.
• La resistencia alemana fue más rígida de lo previsto. En Eindhoven, en el “fondo” de la operación, se había dicho a los paracaidistas que esperaran que la armadura británica llegara dos horas después de la caída en el aire (alrededor de las 3 PM hora local). Los primeros tanques en realidad llegaron temprano al día siguiente, después de haber sido retrasados ​​por un fuerte tiroteo con las fuerzas alemanas en su línea de salida en el Canal Albert. Peor aún, los habitantes ferozmente celebrados desaceleraron los tanques. (Pero después de cuatro años de ocupación alemana, no se puede culpar a los holandeses por querer celebrar una fiesta).
• Las zonas de caída británicas estaban demasiado lejos de los puentes en Arnhem. Idealmente, los paras británicos deberían haberse dejado caer lo más cerca posible del objetivo. De hecho, el comandante del Regimiento de Planeadores, el Coronel Chatterton, sugirió un golpe de estado usando planeadores que aterrizarían en ambos extremos del puente de la autopista Arnhem. Desafortunadamente, los colegas de Chatterton protestaron, llamándolo un “asesino sangriento” por sugerir tal plan. Por desgracia, el puente se encuentra en una parte urbanizada de la ciudad, y la mayoría de los campos despejados necesarios para las zonas de caída en el aire y los aterrizajes de planeadores cercanos eran demasiado pantanosos. Los oficiales de la RAF a cargo de seleccionar DZ finalmente eligieron un área que era lo suficientemente sólida y clara, pero que estaba a ocho millas de distancia. (Otra respuesta de Quora dice que la distancia era más cercana a 11 millas, pero A Bridge Too Far de Cornelius Ryan dice que está a menos de ocho millas).

La batalla de nueve días de Arnhem fue un fiasco vergonzoso. Aunque las dos divisiones aerotransportadas estadounidenses lograron sus objetivos, los paracaidistas británicos y polacos no tuvieron éxito. Solo un batallón de First Airborne, comandado por el teniente coronel John Frost, llegó al extremo norte del puente. El resto de la división no pudo romper las defensas de II SS Panzer Corps; de los 10.005 pilotos británicos y polacos de parapentes y planeadores que cayeron sobre Holanda en la Operación Market-Garden, 7.578 fueron asesinados, heridos o capturados. Las bajas estadounidenses (incluidos paracaidistas y tripulación aérea) fueron de 3.974. Las bajas de la fuerza terrestre británica sumaron 5.354.

A cambio de más de 17,000 bajas, los Aliados obtuvieron un sobresaliente de 64 millas en las líneas alemanas que no conducían a ninguna parte.

Answer 2

En 1987, mientras estaba en Oosterbeek durante la conmemoración de la operación de Arnhem, conocí a un hombre fascinante y sencillo. Se llamaba Lez Perry, de Gales, que estaba confinado en una silla de ruedas y tenía poco más de sesenta años. Mis amigos y yo pasamos el día con este caballero y nos dijo que era la segunda vez que había estado en Holanda. La primera vez que saltó de un avión, la segunda vez que vino en avión de pasajeros. En el pasado, había sido invitado varias veces para asistir a la conmemoración anual, pero dijo que no tenía el coraje de hacerlo. Esto de un hombre que había sido un soldado profesional al estallar la guerra, había luchado en Francia y fue evacuado de Dunkerque. Había estado en la redada en Narvik en 1940, había peleado en el desierto del norte de África con el Grupo de Patrulla del Desierto de Long Range, peleó en Italia antes de ser voluntario para una operación especial y fue devuelto al Reino Unido para la operación Market Garden, aunque no lo sabía esto en el momento y re-insignia a los paracaidistas. En la caída, su sección llegó al puente de Arnhem con el mayor gebaral Jonny Frost después de intensos combates hasta allí. En el último día de lucha, Les fue volado por un mortero que sufrió heridas de metralla en ambas piernas y lo dejó inmóvil. Cuando los alemanes tomaron el puente, un oficial de las SS se acercó a Les y otros Para heridos, los saludó y los felicitó por la dura lucha, el oficial dijo que les daré la espalda durante cinco minutos, todos los que puedan pueden irse, luego él ordenó a sus hombres que les permitieran irse. Dos hombres con heridas en la parte superior del cuerpo lograron abandonar el puente, el resto no era móvil. Les y los otros heridos pasaron el resto de la guerra como prisioneros de guerra. Durante la estancia de los veteranos en Holanda, se quedan con familias holandesas comunes que los cuidaron, los veteranos no quieren nada mientras están en Holanda y la población los considera héroes.

Answer 3

En retrospectiva, más o menos. Si hubiera tenido éxito, los Aliados habrían sostenido una estrecha franja de camino hasta Arnhem, con tropas enemigas activas en ambos lados: habrían luchado para apoyar a las tropas en los cruces de puentes, y mucho menos para construir un ataque multidivisional forzar y mantenerlo abastecido.

Por lo que puedo decir, el plan fue concebido cuando los alemanes estaban en retirada completa y retrocediendo más rápido de lo que los Aliados podían perseguirlos: para cuando pasó el ciclo G5 de “buena idea” a “listo para ejecutar” los alemanes habían elegido terreno para luchar y se habían preparado para defenderse, y el ciclo de planificación (y, posiblemente, los oficiales superiores) no fue lo suficientemente flexible como para reaccionar.

También puede haber habido un elemento de que las fuerzas de paracaidismo se habían retenido esperando “la próxima gran operación”; después de una serie de caídas planificadas y luego canceladas (cada una de las cuales consume mucho tiempo, esfuerzo y preparación) y eso también podría haber contribuido a la inercia de la operación: “no nos van a cancelar de nuevo, ¿ verdad?”

Políticamente, también hubo un trasfondo de cansancio de Montgomery de ser acusado de conservadurismo y precaución; este puede haber sido su “quieres atrevido y arriesgado, ¡te daré atrevido y arriesgado!” moverse.

Answer 4

Montgomery cometió varios errores estratégicos obvios en el plan que incluso los tenientes menores podían (y lo hicieron) identificar en ese momento. El principal de ellos fue el completo fracaso en elegir una segunda ruta (y probablemente también debería haberse hecho una tercera) para que viajen las fuerzas terrestres.

Esencialmente, planeó un viaje a Arnhem. Pero Arnhem estaba demasiado lejos para que el apoyo terrestre alcanzara en 72 horas. Los paras mantuvieron a Arnhem MÁS LARGO de lo que era su plan oficial. Las tropas terrestres aún no llegaron tan lejos.

Hubo otros problemas que ocurrieron durante la batalla, pero creo que se puede argumentar que no fueron peores de lo que cabría esperar en cualquier gran operación militar. (Por ejemplo, soldados de Arnhem que aterrizan fuera del objetivo).

El único problema principal fue la falta de comprensión de la facilidad con la que un solo camino terrestre que se encuentra en un dique podría bloquearse o podría fallar. Las brigadas motorizadas también podrían haber estado marchando infantería.

El recuento de mi padre de la sesión informativa previa lo dice todo. “Monty se paró en el escenario señalando el mapa y diciendo ‘Y luego correré por el camino y destrozaré la línea alemana. Me extenderé al otro lado del río y construiré una cabeza de puente que me llevará a Berlín en cuestión de semanas … “Etc. Monty, aunque todavía estaba en el norte de África, y los tanques y los transportistas de tropas podrían viajar en masa en un amplio frente. Él estaba equivocado.

Answer 5

El exceso de confianza en los aliados, subestimar a los alemanes, ser demasiado ambicioso y el clima.

A raíz del Día D, los alemanes habían perdido cientos de miles de hombres en las batallas por Normandía y el bolsillo de Falaise. La liberación de Francia tardó unos escasos 3 meses, que fue mucho más rápido que la expectativa británica de 4 meses y la expectativa estadounidense de 6. Esto, más las pérdidas masivas alemanas, hizo que muchos sintieran que el final de la guerra estaba a la vista.

Por lo tanto, cuando planificaron la operación, los Aliados básicamente lo basaron en la suposición de que el ejército alemán ahora no era más que viejos y jóvenes con rifles de la Primera Guerra Mundial. En realidad, aunque se había reducido considerablemente, el ejército alemán aún mantenía capacidades militares considerables. Esto los llevó a llevar a cabo varias decisiones que de otro modo no habrían tomado, como la decisión de asaltar una carretera aislada que era una excelente posición defensiva y la decisión de dejar caer los parapentes a una distancia de hasta 13 km de sus objetivos.

Además, los aliados habían planeado capturar todos los puentes en 2 días. Este avance sería un 170% más rápido que el avance militar más rápido de la historia, la primera semana de la Operación Barbarroja. Habían asumido que simplemente caminarían sobre unidades alemanas dispersas, cuando en realidad, tan pronto como comenzaron, se encontraron con una feroz resistencia de la infantería respaldada con un núcleo de élite de tropas y tanques panzergrenadier.

Además, el mal tiempo privó a las tropas de suministros esenciales. Las tropas destinadas a tomar y retener a Arnhem no tenían nada de su artillería y casi no tenían jeeps blindados. Si bien todavía aguantaron mucho más de lo anticipado, significaba que su defensa era mucho más débil de lo que podrían haber logrado.

Answer 6

Aquí hay otra historia. Hubo una acumulación monumental en el sistema de suministro. Los oficiales de suministros corruptos habían estado azotando gasolina al mercado negro, y cuando se les ordenó enviar tan y tantos camiones cisterna con combustible para los tanques, estar en el punto X en el momento Y, no hay preguntas, simplemente háganlo, los hombres involucrados enviaron vacíos. camiones, o medio cargados, con la esperanza de que los hunos vieran el convoy en el camino, los bombardearan: ¡BANG! – “Bueno, enviamos las cosas, ¡no es culpa que no se haya logrado!” Pero no tuvieron suerte. Los camiones de combustible llegan a tiempo, no hay interdicción de la Luftwaffe, y el combustible no era suficiente. Entonces, los tanques blindados de la Guardia recibieron el combustible que había (no lo suficiente como para permitir maniobras libres) y se enviaron por el camino a Arnhem. A lo que nunca llegaron, porque debes ser libre para correr no solo por las carreteras, sino también por cualquier lado, según lo requiera la ocasión. Así que la armadura fue demasiado lenta, llegó demasiado tarde, el puente estaba de vuelta en manos alemanas cuando llegaron allí.

Resultado. Corte marcial. Supongo que muchos oficiales y sus hombres fueron fusilados. PERO se mantuvo oscuro. Si esto hubiera salido en el momento, habría sido un infierno pagar (¡en varias direcciones!)

No he podido verificar esta historia. Pero suena cierto. La historia oficial “huele” mal. Quizás esta no sea la explicación, pero ¿por qué tanta incompetencia en esa etapa de la guerra? Hubo una cierta determinación sombría, y “vamos a terminar con esto, ¡ahora!” En ese momento, y luego este patético deambulando por el camino. A Monty le gustaba estar seguro de que tenía una fuerza abrumadora: ¿por qué no era evidente, en lo que habría sido su golpe de gracia?

Y en cuanto a los subsiguientes exámenes post mortem de “historiadores”: hubo un alboroto, luego un silencio. Mantenga esto “en casa”. Un poco de mala suerte aquí, los Jerry tuvieron suerte allí, “nadie podría haberlo sabido”, en la guerra hay que arriesgarse, no siempre dan sus frutos, c’est la vie / mort – “hicimos lo mejor que pudimos” (lo suficientemente cierto, por un valor de “nosotros”) – “La operación Market Garden fue una mala idea desde el principio”.

Explicación: fácil, pero no simple. Y posiblemente mal.

Answer 7

Mi esposa y yo hicimos una gira europea hace unos años y visitamos algunos de los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial, incluido Nijmegen, Países Bajos, el armario de la ciudad de Arnehm. Leer las placas sobre esa batalla y todos los que murieron me hicieron llorar. ¿Por qué fracasó el ataque? Llámelo la niebla de la guerra, ordene errores de cálculo; inteligencia insuficiente e inexacta sobre la disposición de las fuerzas alemanas; y, mientras que la División Aerotransportada de los Estados Unidos pudo aterrizar con éxito a sus hombres, equipos y provisiones en el área objetivo prevista y atacar a los alemanes, la División Aerotransportada británica, debido a la poca inteligencia, aterrizó entre las posiciones alemanas fuertemente fortificadas. Fueron efectivamente aislados de las divisiones estadounidenses con las que se suponía que debían vincularse y fueron superados por las Fuerzas Alemanas superiores con muchos muertos y más gotas de armas y alimentos a los británicos rodeados fueron rápidamente confiscados por las Fuerzas Alemanas. En última instancia, el poderío aéreo estadounidense superior y el control de los cielos y las tropas de tierra pudieron alcanzar sus objetivos finales, pero a un costo tremendo en vidas. ¡Un día triste! Rick Stener

Answer 8

Las razones principales:

1. El ataque terrestre requirió avanzar por un solo camino que era fácil de defender que tenía una serie de puentes que debían tomarse intactos para tener una oportunidad real de tener éxito. Algunos fueron capturados intactos y otros fueron destruidos por los alemanes. Cada puente volado retrasó el avance.
2. Las fuerzas británicas aterrizaron demasiado lejos de su objetivo en Arnhem. Si bien una fuerza relativamente pequeña de paracaidistas logró llegar al objetivo y capturar un extremo del puente, nunca pudieron tomar el otro lado y no pudieron obtener refuerzos o suministros del cuerpo principal de las fuerzas británicas.
3. Las fuerzas blindadas alemanas estaban usando el área para descansar y reacondicionarse. Estas fuerzas eran completamente desconocidas para los aliados en ese momento y los paracaidistas no tenían ninguna posibilidad contra ellos.
4. Los paracaidistas británicos tenían los cristales equivocados para sus radios que les impedían comunicarse con otras fuerzas aliadas. Los paracaidistas no sabían lo que estaba sucediendo en otros lugares y nadie sabía la situación con los paracaidistas británicos. Esto dio lugar a una serie de problemas, entre los que se encontraba el hecho de que las gotas de reabastecimiento entraban en la zona de aterrizaje que habían sido recapturados por los alemanes.

Answer 9

El plan de Montgomery fue creado para abordar una necesidad. El fracaso de la Operación Market Garden fue en gran medida el resultado del pobre liderazgo y tácticas del general Montgomery. Por mucho que su personalidad contribuyó al fracaso, y agregó mucho, su plan fue aprobado en los niveles más altos y casi tuvo éxito.

El plan

Para el otoño de 1944, era evidente para el Alto Mando Aliado que los alemanes habían logrado recuperar la situación y ofrecerían una fuerte resistencia a cualquier ofensiva futura. En agosto de 1944, un asalto británico no logró tomar el puerto de aguas profundas de Amberes y permitió la entrada de unos 80,000 soldados alemanes del estuario Scheldt. Esto se conoció como el “Gran Error” y fue quizás uno de los más grandes en toda la guerra. El alto mando aliado era reacio a atacar a los alemanes del este de Francia, ya que el gobierno nazi había construido una línea masiva de defensas, que consistía en fortalezas, para proteger su frontera occidental, esto se conocía como la Línea Siegfried. Los británicos y los estadounidenses tuvieron que atravesar los Países Bajos para invadir Alemania y poner fin a la guerra.

Los aliados creían que necesitarían un plan innovador para romper la primera línea alemana en los Países Bajos y en Alsacia-Lorena. El general Eisenhower y otros líderes dirigieron su atención a los Países Bajos. Les ofreció puertos que podrían usarse para reabastecer a las divisiones aliadas, que todavía dependían de los puertos de Normandía para sus suministros. El pensamiento más avanzado de los estrategas aliados se preocupó por el Rin.

Este río formaría una barrera natural formidable para cualquier avance aliado, pero si liberaran a los Países Bajos les permitiría cruzar el Rin y luego cruzar el norte de Alemania y luego a Berlín. Los gobiernos estadounidense y británico se mostraron cada vez más ansiosos por poner fin a la guerra en Europa y querían centrar su atención en la guerra del Pacífico. Luego, los aliados occidentales creyeron que estaban en una carrera hacia Berlín con el ejército soviético y no querían que el Ejército Rojo capturara a toda Alemania y la convirtiera en un estado cliente de Moscú.

El plan de Montgomery era demasiado optimista.

Incluso antes del inicio de la operación, muchos temían que el plan de Montgomery fuera demasiado optimista. El comandante de la unidad aerotransportada polaca declaró que el plan era defectuoso y declaró que el objetivo principal de la ofensiva, el Puente Arnhem, era “un puente demasiado lejos”. Quería decir que los objetivos de Montgomery eran simplemente demasiado ambiciosos y que le pedía demasiado a sus hombres. Montgomery también asumió que la unidad de paracaidista podría retener sus zonas de aterrizaje y los puentes durante un período de tiempo determinado. Los paracaidistas solo estaban ligeramente armados y sin el apoyo de tropas terrestres y tanques que podían resistir por mucho tiempo. El general británico se equivocó al creer que las tropas aerotransportadas podrían resistir el asalto de las tropas terrestres apoyadas por una armadura durante un período de días.

Crucialmente, Montgomery no logró comprender el terreno en el que esperaba que lucharan sus hombres. Las carreteras en los Países Bajos eran estrechas y el terreno que las rodeaba no era adecuado para la armadura. Este fue un error fundamental: Montgomery simplemente había asumido que sus tanques podían llegar rápidamente a las zonas de aterrizaje, utilizando solo las carreteras. Durante la batalla, las carreteras se convirtieron en trampas de muerte para muchas unidades británicas y pronto se obstruyeron con tanques y vehículos quemados y esto retrasó críticamente las fuerzas terrestres que acudieron en apoyo de los paracaidistas en Arnhem, en particular. Quizás el mayor fracaso del plan de Montgomery fue que asumió que los alemanes habían sido golpeados decisivamente y que cualquier contraataque que pudieran lanzar en el área sería limitado.

Falla de inteligencia y la arrogancia de Montgomery

Los alemanes habían anticipado que se lanzaría una ofensiva con el objetivo de apoderarse de Arnhem, Wesel y Nijmegen. Un alto oficial de inteligencia argumentó que los británicos y los estadounidenses usarían tropas aerotransportadas. Sin embargo, no predijo dónde estaría el asalto. Sin embargo, la inteligencia alemana pudo proporcionar al Alto Mando la información que necesitaban para prepararse para cualquier ataque aliado planificado. El modelo general alemán prestó atención a sus oficiales de inteligencia y esto resultó ser decisivo. Los británicos tenían una inteligencia excelente.

Tenían información confiable sobre los movimientos de los alemanes, de la Resistencia holandesa y también podían emplear aviones de reconocimiento aéreo para obtener inteligencia fotográfica. Una misión de reconocimiento pudo proporcionar imágenes que parecían mostrar las fuerzas alemanas en el área de Arnhem. Esto fue confirmado por información de la resistencia local. Esta fue una prueba convincente de que los alemanes tenían fuerzas significativas y que cualquier asalto aéreo en la región sería un gran riesgo.

No se creía al oficial de inteligencia que informó esto a Montgomery. Cuando trató de persuadir a Montgomery de que había una gran acumulación de fuerzas alemanas cerca de Arnhem, se sintió aliviado de su comando y corrieron rumores de que tenía un ataque de nervios. La negativa de Montgomery a prestar atención a la inteligencia iba a resultar en un desastre cercano para los británicos. Parece que el general se negó a admitir cualquier cosa que contradijera sus puntos de vista, ya que estaba completamente convencido de la brillantez de sus planes para Market Garden y su propia infalibilidad.

Otros problemas

• Falta de comprensión de la naturaleza del terreno.
• Una creencia errónea de que los alemanes habían sido casi derrotados.
• Creencia errónea de que las fuerzas aerotransportadas podrían resistir a las tropas fuertemente armadas durante un período prolongado.

¿Por qué falló la Operación Market Garden en 1944?

. . . ellos [en el aire] no pudieron evitar reflexionar sobre el potencial de una fuerte reacción alemana a los aterrizajes. El puente en Arnhem atravesaba lo que para Alemania era una barrera psicológica y física: el Rin. Sosabowski en particular temía una respuesta flexible, rápida y fuerte, diciendo: “Los británicos no solo están subestimando la fuerza alemana en el área de Arnhem, sino que parecen ignorar la importancia que Arnhem tiene para la Patria”.

Los planificadores de la misión ponen constantemente la mejor interpretación posible sobre la inteligencia perturbadora que proviene de los descifrados subterráneos holandeses y Ultra de las comunicaciones alemanas. Cuando el mayor Brian Urquhart, jefe de inteligencia del cuartel general de Browning, presentó pruebas fotográficas de la armadura enemiga en el área de Arnhem, Browning aseguró a Urquhart que “no debería preocuparse demasiado, que los informes probablemente estaban equivocados y que, en cualquier caso, las tropas alemanas estaban reajustando y no luchando mucho “.

Obviamente, los planificadores no prestaron suficiente respeto al enemigo; Esto fue lo que hizo que hombres como Sosabowski y Urquhart cuestionaran la sabiduría de la operación. Sin embargo, con grandes bateadores como Churchill, el general George C. Marshall (jefe de gabinete del ejército de EE. UU.), Eisenhower, Montgomery, Brereton y Browning, todos detrás de Market Garden, logró un impulso imparable.

Una de las debilidades más obvias en el plan de Market Garden fue la dependencia de XXX Corps en una sola carretera: “Hell’s Highway”, como la llamaba la 101a División Aerotransportada estadounidense. De hecho, el mayor Freddie Hennessy, el oficial de operaciones de la División Blindada de la Guardia, que estaba a la vanguardia del empuje por el camino, comparó avanzar sesenta y cuatro millas en una carretera estrecha sobre varios cruces de agua importantes para “enhebrar siete agujas con una pedazo de algodón, y solo tenemos que perder uno para tener problemas “.

Numerosos grupos de batalla alemanes ad hoc vieron de inmediato la ventaja de cortar esta arteria crucial y convergieron en ella en un intento de destruir sus puentes. “El fuego de ametralladoras y rifles alemanes nos atravesó”, recordó Donald R. Burgett de la Compañía Americana A, 1er Batallón, 506o Regimiento de Infantería de Paracaidistas, que participó en la toma del asalto al cruce del Canal Wilhelmina en Son poco después del aterrizaje. “Varios hombres fueron golpeados pero continuamos. Cubrimos el suelo rápidamente. Solo faltaban unos metros y el puente sería nuestro … Estaba mirando el puente cuando de repente estalló en un destello de llamas y humo negro. El aire se hizo añicos por una explosión infernal y la conmoción dispersó a los que estábamos cerca como muñecos de trapo.

XXX Corps había tenido dificultades para ganar impulso desde el principio, y la destrucción del puente en Son los retrasó aún más. La presión alemana sobre la carretera aumentó a medida que pasaban los días, sin inmutarse por el cuerpo de flanco británico, que luchaba por progresar. Como un fusilero estadounidense de la 101a Aerotransportada que había resultado herido tratando de mantener el corredor abierto escribió a sus padres: “Nuestra experiencia de combate comenzó muy fácil, pero empeoró cada vez más, hasta que finalmente me golpearon. , los alemanes contraatacaron con vicioso apoyo de artillería y plantearon seis tipos de infierno con nosotros. Fui herido justo a tiempo para escapar de lo peor “.

Éxitos

. . . la empresa sí produjo ganancias tangibles: los alemanes, ya muy debilitados por los soviéticos que empujaban desde el este, no estaban en posición de absorber las ocho mil bajas y pérdidas de equipos que sufrieron como resultado de la operación. El mariscal de campo Gerd von Rundstedt, el comandante alemán en jefe West, no pudo usar sus fuerzas para fortalecer las defensas de su patria contra los aliados. Además, los alemanes nunca reclamaron la proporción de los Países Bajos liberados hasta el Waal, y esa área posteriormente se convirtió en el trampolín desde el cual se lanzó la ofensiva occidental final hacia Alemania.

Desafortunadamente, si bien Market Garden fue un esquema sensiblemente concebido, el plan finalmente tuvo fallas de muchas maneras. La guerra es un negocio implacable donde los errores pueden ser castigados cruelmente; La guerra aérea es particularmente vulnerable al fracaso. Sin embargo, vale la pena recordar las palabras de un veterano, Len Wright, que luchó en el puente de Arnhem: “Queríamos y necesitábamos Market Garden en 1944. Sabíamos que había riesgos y estábamos dispuestos a asumirlos. Ahora sé que había más riesgos de los que nos dijeron en ese momento, pero de todos modos los habríamos tomado ”. Operation Market Garden Reconsidered

Si se puede señalar un factor por qué falló Market Garden, es esta actitud demasiado optimista que los alemanes ya fueron derrotados. El empuje en forma de lápiz de las fuerzas terrestres hacia Arnhem, la ubicación distante de las zonas de caída, el plan posterior para rodear el Ruhr: todo esto solo era posible si la resistencia se desmoronaba en el primer impacto. Era una suposición muy peligrosa; aquellos soldados que tenían experiencia previa en la lucha contra los alemanes sabían que podían reaccionar con rapidez y violencia al borde de la derrota. Muchas de las razones del fracaso de la Operación pueden atribuirse a esta perspectiva optimista que cega a los Aliados ante los peligros. Razones para el fracaso

Richard Cownie sugiere que era el clima: Operation Market Garden 17 de septiembre

¿Fue la Operación Market Garden un completo fracaso? • r / AskHistorians

Una traición demasiado lejos: solo la honestidad brutal servirá en el 70 aniversario de Arnhem

Operación Market Garden – Wikipedia

Answer 10

Esta operación falló por las siguientes razones:

1. La falta de tiempo de planificación. La operación se decidió el 10 de septiembre de 1944 y la fecha de ejecución era el 17 de septiembre de 1944. Solo 1 semana para planificar y ejercer la mayor operación de paracaidismo y transporte aéreo de la historia necesitaba una planificación deliberada.
2. Falla interna interna. La inteligencia de la presencia alemana exacta era conocida por los altos mandos del ejército británico, pero no la transmitieron a la primera división aérea atacante porque pensaron que los alemanes sabrían que los británicos habían comenzado a descifrar sus mensajes.
3. La sorpresa se perdió. Los alemanes notarán una operación aerotransportada tan grande que requirió 3 días de soltar tropas y equipos en el territorio enemigo. Por lo tanto, estaban mejor preparados.
4. Hacia abajo las fuerzas alemanas. Las fuerzas alemanas fueron derrotadas y tenían una moral más baja, pero aún así se reagruparon y formaron un Grupo de Ejércitos B. Fueron soldados excelentes endurecidos en la batalla. Podrían luchar con un valor extremo incluso en situaciones desesperadas y esto fue socavado por los británicos y sus aliados.
5. Baja moral de 1 División Aerotransportada. Estando infrautilizada y fuera de acción durante la mayor parte de 1944, la división no fue tan feliz. Primero fueron parte de los desembarcos de Normandía, pero en su lugar se le dio la oportunidad a 6th Airborne, que se planteó recientemente. Esto hizo que la moral del primer avión en el aire fuera un poco más baja.

Answer 11

Bueno, lee UN PUENTE DEMASIADO LEJOS si quieres una respuesta completa pero básicamente:

La operación fue demasiado ambiciosa. Se requería que las fuerzas que avanzaran avanzaran por un solo camino, que en realidad no era capaz de transportar grandes cantidades de vehículos pesados ​​y estaba rodeado por un terreno pantanoso que ni siquiera podía transportar vehículos livianos en ningún número. Se requirió que seis unidades aéreas tomaran seis puentes en total y luego se mantuvieran hasta que las unidades terrestres los alcanzaran. Cada una de las operaciones separadas tuvo muchas oportunidades de salir mal y realmente es sorprendente lo bien que salieron. Pero los retrasos se acumularon y la sorpresa inicial se convirtió en que los alemanes organizaron más y más resistencia hasta que se hizo imposible completar toda la campaña.

En la guerra, la simplicidad es casi siempre preferible a la complejidad.

Se cometieron errores en el propio Arnhem. La inteligencia de las fuentes locales que advierte de las unidades alemanas en el área fue ignorada. Hubo errores en el kit emitido a los paracaidistas y el aterrizaje estuvo lejos de ser ideal. No obstante, el British 1st Airborne tomó el puente y lo sostuvo tres veces más de lo que el plan operativo original había requerido.

Una mala idea excelentemente realizada.

Answer 12

El general al mando (Browning) era incompetente. Los Guardias Blindados permitieron ser retenidos por limitaciones que conocían antes de que comenzara la acción. Una División Panzer sucedió, solo sucedió, que estaba en R&R en las inmediaciones de Arnhem en el momento del ataque, una coincidencia nunca se explicó satisfactoriamente, aunque los británicos conocían los detalles de las posiciones alemanas por sus actividades de descifrado de códigos.

El mantra de la propaganda, “” Un puente demasiado lejos “era basura. El objetivo siempre fue capturar un puente sobre el Rin y así atacar el corazón de Alemania. Cualquier otro puente era irrelevante. El objetivo estratégico era dar un golpe así en Alemania que la guerra se acortaría significativamente. Inmediatamente después de la acción, Browning fue retirado del servicio activo, sobre todo porque los estadounidenses consideraron que ningún soldado estadounidense volvería a servir bajo su mando. ¡Era tan bueno!

Answer 13

Hay una lista de razones tan largas como tu brazo. Cada uno de estos no habría deletreado un desastre en sí mismo, pero cuando se combinen, siempre será “Un puente demasiado lejos”.

1) Aterrizaje demasiado lejos de la zona de caída.

2) Fallo de las comunicaciones por radio.

3) MUCHO más fuerte que la resistencia alemana anticipada en Arnhem y sus alrededores.

4) Soporte aéreo casi nulo debido a la niebla.

5) Fracaso de las fuerzas terrestres para atravesar a tiempo

6) Los desembarcos de la segunda ola ya no tienen elemento sorpresa.

La Operación Market Garden fue estupendamente heroica, pero una vez que los puntos mencionados anteriormente se combinaron como se dice en la película “Siempre iba a ser ‘Un puente demasiado lejos'”.

Answer 14

Tres palabras:

Bernard Law Montgomery