En marzo de 1976, PVChakraborty, ex presidente del Tribunal Supremo de Kolkata HC, escribió una carta en la que describió una correspondencia entre él y el primer ministro británico, Clement Atlee, en 1956. Durante su visita, conoció a Chakraborty, que entonces era gobernador en funciones de Bengala Occidental. y se le preguntó: “El Movimiento de Gandhi de Quit India prácticamente se extinguió mucho antes de 1947 y no había nada en la situación india en ese momento, lo que hizo necesario que los británicos salieran de India a toda prisa. ¿Por qué entonces lo hicieron? ”. Atlee dio varias razones, una fue el Ejército Nacional Indio de Netaji Subash Chandra Bose, que debilitó a su ejército, y el otro fue el Motín de la Armada Real de la India.
Royal Naval Ratings Mutiny, o lo que a menudo se llama el motín olvidado en la historia de la India, un evento que, a diferencia del motín de 1857 o el movimiento Quit India, realmente no tiene mucha resonancia, excepto entre los historiadores más duros. O izquierdistas, ya que fueron los únicos que lo respaldaron de todo corazón.
Al igual que el motín de 1857, el motín de Royal Naval de 1946 tuvo un comienzo bastante mundano. Sin embargo, no fue un evento nocturno, el resentimiento se estaba acumulando entre las clasificaciones navales y otros miembros indios del Ejército. El INA fue el más serio de todos los que realmente sacudió la fe de los británicos. No tan conocido es algo llamado el motín de la Royal Air Force que también tuvo lugar en 1946, por las condiciones de trabajo y la desmovilización de las tropas británicas después del final de la guerra.
Los comienzos del motín de calificaciones navales se produjeron en un evento que ocurrió el 16 de enero de 1946 cuando un contingente de calificaciones navales llegó a los cuarteles del castillo en Mint Road, en el área del fuerte de Mumbai. Este contingente era del barco de entrenamiento HMIS Akbar, que estaba en Thane, y era alrededor de las 4 de la tarde. Al ser informado de la llegada del contingente, el cocinero de la cocina, sacó 20 hogazas de pan, casualmente agregó un poco de agua al curry de cordero y al dal, que era del día anterior y lo sirvió. La comida era tan insípida y deficiente que solo 17 de las clasificaciones la tomaron, el resto desembarcó. Este no fue un incidente único, tal negligencia era bastante común y, lo que era peor, repetidas quejas a los altos funcionarios de la condiciones de trabajo, no obtuvo ninguna respuesta. A medida que las quejas se volvieron abundantes, las calificaciones fueron cada vez más frustradas, tanto con las condiciones como con la indiferencia de los altos mandos.
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El 18 de febrero de 1946, la calificación naval MSKhan dirigió la revuelta contra el HMS Talwar y se formó un comité de huelga. En Karachi, las clasificaciones comenzaron la revuelta en el HMIS Hindustan, anclado en la isla de Manora. MSKhan y otra clase naval Madan Singh, ya habían tomado el control del motín, y comenzó a extenderse. Para el 19 de febrero, las calificaciones de Castle y Fort Barracks se habían unido a la revuelta. Las calificaciones dejaron sus publicaciones y comenzaron a dar vueltas en Bombay en camiones con fotos de Netaji Subash Chandra Bose, quien ahora se había convertido en su inspiración.
Y pronto se extendió, a Kochi, Vizag, Kolkata, los oficiales que se opusieron a la huelga fueron expulsados de los barcos, y los amotinados usaron aparatos de radio para comunicarse entre ellos. HMIS Talwar se convirtió en el epicentro del motín ya que los huelguistas usaron los aparatos de radio para enviar mensajes de un lado a otro. Era una revuelta perfectamente coordinada, que ahora estaba devolviendo el golpe. Y pronto los otros trabajadores de la Marina también se unieron, desde las balandras, los buscaminas y los establecimientos en alta mar en Mumbai, a lo largo de Hornby Road, cerca de CST, ahora Dadabhai Naoroji Road. El alféizar blanco de los británicos fue bajado de todos los barcos, y los oficiales británicos fueron señalados para ser atacados por amotinados, usando palos de hockey, palancas y cualquier otra cosa en la que pudieran poner sus manos.
Lamentablemente, los amotinados no obtuvieron ningún apoyo del Congreso Nacional de la India, como de costumbre, de hecho, incluso fueron condenados por sus acciones. Una de las voces solitarias en el Congreso que apoyó a los amotinados fue Aruna Asaf Ali, quien dijo que preferiría unir a hindúes y musulmanes en las barricadas. La Liga Musulmana también denunció a los amotinados, argumentando que los disturbios en las calles no eran la mejor manera de lidiar con las quejas y que deberían ser solo a través de métodos constitucionales. Una razón podría ser que levantamientos espontáneos como estos amenazaron la autoridad política centralizada tanto del Congreso como de la Liga Musulmana, y afectaron los tratos con el Gobierno británico. El único partido político que apoyó a los amotinados fue el Partido Comunista de la India, todos los demás simplemente los dejaron en la estacada. Tanto Sardar Patel como la Sra. Ali Jinnah se unieron en su condena de las acciones de los amotinados, y Aruna Asaf Ali fue la voz solitaria del Congreso en apoyo de ellos. Los amotinados se enfrentaron a la corte marcial y al encarcelamiento por rendirse, y lo que fue peor incluso después de la independencia, no recibieron el apoyo de los gobiernos de India o Pakistán.
El Royal Naval Ratings Mutiny duró solo 4 días y fue sofocado rápidamente, sin embargo, el impacto fue mucho más allá. Los británicos ahora estaban completamente convencidos de que ya no podían confiar en las fuerzas armadas para mantener su control sobre la India. Hasta ahora, los británicos lograron aferrarse a la India, a través de las fuerzas armadas, pero cuando comenzaron a rebelarse, sabían que su tiempo se había acabado.
Fuente: Mi propia publicación de blog sobre este 20 panes y un motín olvidado