¿Por qué los alemanes estaban tan obsesionados con el camuflaje en sus aviones y vehículos en la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

Bueno, más adelante en la guerra, digamos después de mediados de 1943, habían perdido la superioridad aérea, y para el Día D, los aliados tenían la supremacía aérea, poseían los cielos.

He leído diferentes estimaciones, pero el día D, los alemanes tenían solo unos 200 aviones disponibles, estos estaban muy dispersos y camuflados debido a los continuos ataques aéreos. Los aliados tenían 7000. Y todos tenían “” franjas de invasión “para que los aviones aliados no se dispararan entre sí, había tantos en los cielos. Rayas blancas, no disparen. Cualquier otra cosa, disparen. Anunciaron su presencia, porque no importaba.

Los aviones aliados fueron camuflados al principio de la guerra, particularmente en el Reino Unido, cuando los alemanes tenían una presencia sustancial. Más adelante en la guerra, los aviones estadounidenses se camuflaron para ser difíciles de ver en el aire , no por temor a ser atacados en el suelo. Azul cielo en la parte inferior, azul oscuro (azul marino) o verde oliva (USAAF) en la parte superior.

Y al final, no los pintaron en absoluto, o al menos Estados Unidos no lo hizo. La pintura agregó aproximadamente 100 libras de peso, y no ves ningún B-29 pintado sobre Japón o P-51.

También he leído que, en lo que respecta a los vehículos terrestres, muchas unidades lo hicieron ellos mismos en el campo. Cal para invierno, ramas, etc. en climas cálidos. Y no tanto para esconderse de otras unidades terrestres, para esconderse de los ataques aéreos y / o aviones de reconocimiento.

Es media respuesta, tal vez.

Answer 2

Bueno, a los otros participantes realmente les encantaba bombardear, atacar y disparar cohetes contra tropas de tierra alemanas, y trenes *, desde el aire. Así que cualquier cosa que pudiera hacerte menos observable fue algo bueno.

* Aquí hay un dato para aquellos que les gusta leer sobre la historia de los aviones. Un hecho muy conocido sobre el luchador estadounidense más famoso de la época, el Mustang, es que los británicos los usaron primero. Usaron y amaron los primeros motores Allison, que se usaron para incursiones de bajo nivel en territorio ocupado, debido al gran alcance (debido a las peculiaridades del motor, tenía un alcance enorme, incluso mejor que los posteriores con motor Merlin hasta que además de tanques de combustible adicionales y todo) y una velocidad increíble a baja altitud, y tenían fama de haber hecho el trabajo de un conductor de tren bastante impopular en el norte de Francia en ese momento.

Answer 3

Hasta donde sé, al menos para los tanques, los esquemas de camuflaje no estaban organizados centralmente, sino que se improvisaban localmente según lo que estaba disponible, cómo se veía el terreno, etc., por lo que habría una mayor variedad simplemente porque el comandante local tenía ideas diferentes.

Además, verá que el camuflaje se volvió más importante después de que Alemania estaba en la defensa. Enfrentados a probabilidades abrumadoras, la protección de vehículos individuales se volvió mucho más importante, especialmente la protección de tanques y aviones estacionados contra ataques aéreos.

Answer 4

El Ejército Rojo realmente vence a la Wehrmacht en ese sentido. Operación Bagration, 1944, los rusos ocultaron 3 frentes (grupos del ejército) y tomaron por sorpresa todo el centro alemán.

De todos modos, cammo es útil. Incluso si tiene una superioridad aérea, los aviones de reconocimiento volarán casi sin oposición y si no lo hace, como en el caso de Alemania a partir de 1943/44, eso se explica por sí mismo.

Answer 5

¿Quizás solo pensaron más en camuflarse que otros combatientes? Durante la operación amarilla (invasión de Francia, Bélgica y Holanda) las fuerzas terrestres alemanas tenían todos los vehículos en “gris panzer”, un color azul grisáceo. En algún momento entre 1941 y 1942, los tanques y otros vehículos blindados comenzaron a pintarse con un color de base de arena verde / amarillo, y se emitieron latas de pintura marrón oscura y verde; esto comenzó a usarse en el campo en una gran variedad de esquemas, para traje las condiciones en el área local, y probablemente fue evidencia de experimentación por parte de los equipos de vehículos. En 1944, era común ver variaciones del llamado “patrón de emboscada”, que era un intento de estandarizar los colores utilizados. Encontré un excelente resumen de esto en German Armor Camouflage

Las aeronaves, los trenes y las naves recibieron camuflaje similar, y a medida que aumentó la potencia aérea aliada, estoy seguro de que eso tuvo un efecto en la necesidad de un camuflaje efectivo

Answer 6

Si estás en guerra, la ÚNICA vez que no estás obsesionado con el camuflaje es cuando estás ganando, ejemplos obvios son el amarillo alemán de 1940–43, franjas de invasión aliadas de 1944 en adelante. ¿Qué unificó esos dos esquemas? Cuando estaban en uso por ese lado, eran dueños de los cielos.

Los vehículos terrestres, por otro lado, se esconden cuando te mueves es una causa perdida. ¡Pero un tanque es más vulnerable cuando está parado! Todos los países involucrados prestaron mucha atención a eso. Guerra temprana Panzer Gray? ¡Aparca en el lado norte de un edificio y desaparecerás efectivamente en la sombra de los edificios! ¿Guerra tardía de color amarillo oscuro? mucho mejor para las estepas orientales especialmente (es un color de hierba seca) cuando se agrega con follaje local y la pintura verde / marrón suministrada es mucho mejor. Los esquemas de emboscada de finales del 44 en adelante fueron particularmente efectivos.
Aliados? Los verdes oscuros eran una buena base para la improvisación local.

Answer 7

Los alemanes eran conservadores y, a veces, muy mojigatos. Ser vistos desnudos era vergonzoso para ellos, y sentían que tener cualquiera de sus máquinas expuestas era vulgar. Entonces pintaron todo para que pareciera su entorno, para que no se viera.

Answer 8

Quizás tenían un equipo de diseñadores empujándolo. El diseñador Hugo Boss hizo todos los uniformes.