En teoría, sí, los motores a reacción alemanes tenían mucho más potencial de desarrollo debido al compresor axial que los primeros motores británicos y estadounidenses, que usaban compresores radiales (la teoría de los compresores radiales era bien conocida por los sobrealimentadores, pero existen límites para los motores de mayor potencia). debido al flujo de aire limitado. Hoy en día solo se usan para motores de turbina de gas pequeños y compactos, mientras que todos los motores más grandes usan compresores axiales).
La teoría del ala barrida para el vuelo transónico y supersónico también era conocida por los diseñadores alemanes.
Los problemas para Alemania fueron la falta de elementos de aleación para aleaciones de alta resistencia y alta temperatura, cuya falta les dio a los motores alemanes tiempos tan bajos entre revisiones y el hecho de que las fábricas fueron bombardeadas constantemente.
La interferencia política de los nazis de alto rango tampoco ayudó.
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Entonces, en términos prácticos, no fue posible. Durante el tiempo de paz hubiera sido probable, o durante los primeros años de la guerra (pero luego Hitler bloqueó todos los desarrollos técnicos, lo que no produciría un arma lista para problemas en 6 meses), pero no en 1945.
