El combate aéreo moderno se divide en dos fases: más allá del alcance visual (BVR) y dentro del alcance visual (WVR). Las tácticas en cada arena son muy diferentes.
La fase BVR se define en gran medida hoy en día por el conocimiento total de la información y las capacidades avanzadas de enlace de datos como Link16. Esta tecnología permite que un vuelo de una aeronave comparta datos de sensores entre sí y con otras plataformas de radar en el aire. Ya no es cada avión una isla; en cambio, cada piloto tiene la misma imagen del campo de batalla que los demás.
En la fase BVR, un vuelo localiza y evalúa un grupo de amenaza y decide si se compromete. Si se toma la decisión de cometer, se analiza la amenaza y se realiza un plan de ataque. Esto podría implicar “ordenar” al grupo (dar a cada avión en el vuelo una amenaza individual para procesar), o ejecutar una maniobra como un soporte, con la intención de flanquear al grupo enemigo,
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o un desplazamiento de un solo lado, destinado a aislar una aeronave del grupo.
El grupo enemigo realizará sus propias contra maniobras por turno. Todas estas maniobras están destinadas a colocar al enemigo en la zona de combate con armas de misiles de largo alcance (WEZ) mientras está en una posición ventajosa o ventaja numérica (por ejemplo, 2v1).
Las tácticas de misiles dependen en gran medida de las fortalezas y debilidades relativas de su misil contra el enemigo. Los misiles de largo alcance son semiactivos de radar de referencia y requieren que la aeronave mantenga un bloqueo en el enemigo hasta que el radar del misil pueda alcanzar el objetivo.
Por ejemplo, compare el AIM-120C AMRAAM de EE. UU. Con el R-77 de Rusia. El R-77 tiene “patas más largas” que el AMRAAM, con un motor más potente, lo que le da la ventaja de disparar primero. Sin embargo, el AMRAAM tiene un radar más potente, lo que permite a su tirador soltar el bloqueo y defenderse antes del misil entrante. Estas brechas de capacidad crean tácticas específicas de BVR para usar en plataformas de misiles específicas. No todos los aviones rusos pueden transportar el R-77, pero cuando se enfrenta a uno que sí puede, el piloto está motivado para negarle al enemigo su capacidad de primer disparo (mediante el uso de bloqueo de radar, por ejemplo) para explotar las ventajas de su propio misil.
Las tácticas de disparo de misiles implican muchos cambios de velocidad. Desea que su misil tenga tanta energía cinética como sea posible, por lo que desea ser lo más rápido posible cuando dispara el misil. Sin embargo, una vez que el misil está en el aire, debes asumir que el enemigo también ha disparado un misil contra ti y defenderte de él. Para hacer esto, debes forzar al misil enemigo a quemar tanta energía como sea posible. No puedes girar la cola contra el misil enemigo hasta que tu misil se active (a menos que quieras una “trampa” de baja Pk [probabilidad de matar], que en sí misma puede ser una buena táctica si todo lo que necesitas hacer es asustar al enemigo activando su advertencia de misiles), por lo que los pilotos generalmente disminuyen la velocidad y colocan el avión enemigo “en gimbals” (en el borde de la capacidad azimutal del radar), dando al misil entrante el camino más alejado hacia el objetivo. Una vez que el misil amigo se activa, el piloto es libre de defenderse.
La defensa antimisiles puede ser puramente defensiva (la resistencia: gire 180 °, arda tan fuerte como pueda y realice giros continuos de 90 ° para obligar al misil a maniobrar contra usted) o puede ser una mezcla de defensiva y ofensiva (el haz: coloque el misil en un rumbo de 90 ° y realice subidas y inmersiones para obligar al misil a maniobrar contra usted). En cualquier caso, estás obligando al misil a desangrar su energía para que no tenga suficiente energía para seguir con tus maniobras en la fase terminal de su vuelo. La ventaja del arrastre es que tienes muchas posibilidades de derrotar al misil; La desventaja es que ahora estás a 180 ° de la pelea y eres puramente defensivo. Además de las defensas cinemáticas, el piloto lanzará contramedidas para burlar el radar del misil enemigo.
Tenga en cuenta que, junto con las tácticas básicas de misiles descritas anteriormente, hay un segundo nivel de tácticas aludidas al principio. Por ejemplo, en un enfrentamiento 2v2, un luchador puede volar hacia adelante y hacer dos “tiros largos” de baja potencia, obligando al enemigo a ir a la defensiva temprano. Ese caza luego retrocede para defenderse contra un potencial misil enemigo, mientras que el segundo caza persigue al enemigo defensor con “disparos de muerte” de mayor Pk.
Si los aviones sobreviven a la fusión, la arena BVR termina y comienza la lucha WVR. El combate WVR no ha cambiado en gran medida desde la Segunda Guerra Mundial, y todavía involucra los conceptos básicos de la lucha de ángulos y la lucha de energía. En la lucha de ángulos, el avión intenta superar al enemigo, colocarse en la posición de las seis en punto del enemigo para disparar armas de fuego o misiles de corto alcance en busca de calor. La lucha de energía implica el uso de la velocidad o altitud superior para atacar al enemigo mientras se mantiene la energía suficiente para evitar que el enemigo lo persiga. Qué tácticas usar depende de las capacidades relativas de WVR de los diferentes aviones. Una aeronave con una velocidad de giro superior pero una relación de empuje a peso deficiente sería mejor si intentara forzar una lucha de ángulos.
El combate aéreo moderno ha cambiado con la adición de misiles infrarrojos “de todos los aspectos”, que pueden dispararse a objetivos “fuera de la mira”, es decir, objetivos a 90 ° o incluso 180 ° de su nariz. Esto le da a los pilotos un agudo aguijón incluso cuando no son capaces de girar lo suficientemente fuerte como para esquivar “la esquina” y poner la nariz en los seis enemigos. Los misiles más avanzados incluso admiten disparos “por encima del hombro”.
Las tácticas modernas de combate aéreo vienen en dos niveles: maniobras básicas de combate (BFM) y maniobras de combate aéreo (ACM). BFM es el estudio de las maniobras utilizadas en un enfrentamiento 1v1. Si bien el combate aéreo no es un juego de ajedrez con un estricto catálogo de posibles movimientos, comprender las maniobras básicas de los enfrentamientos WVR forma una base sobre la cual el piloto puede maniobrar fluidamente en peleas de perros ofensivas, defensivas y neutrales. BFM incluye maniobras como el alto yo-yo
(se usa cuando un atacante tiene una ventaja de velocidad sobre el defensor y no desea sobrepasar al defensor sino quedarse atrás)
y las tijeras rodantes.
(se produce cuando un atacante y un defensor son neutrales entre sí y ambos intentan girarse uno contra el otro)
El nivel de tácticas por encima de BFM es ACM. Estas tácticas se centran en la coordinación mutua entre los aviones de un vuelo para aislar a un bandido y matarlo. El enfoque está en las comunicaciones (asegurando que el líder y el ala entiendan lo que está sucediendo) y tácticas específicas diseñadas para mantener a un luchador “comprometido” (en la pelea) y al otro luchador “apoyando” (despejado de la pelea en una buena posición para ayudar en cualquier momento). Un ejemplo es cómo un 2v1 puede maniobrar en la fusión. Por ejemplo, está el descanso:
(coloca al luchador comprometido [Viper 1] dentro del círculo de giro del enemigo y coloca al luchador de apoyo [Viper 2] fuera de la pelea pero gira en la misma dirección, listo para disparar si surge la oportunidad)
y las extensiones:
(pone al luchador de apoyo girando en la dirección opuesta a la pelea pero le da una oportunidad de disparo frontal al luchador de apoyo justo después de la fusión [tiempo “2”])
Hay otras tácticas para las peleas 2v2, 2v4, etc. con aviones similares y diferentes.
Sin embargo, incluso con todo este aprendizaje de libros sobre BFM y ACM, el objetivo final del combate WVR sigue siendo el mismo de siempre: matar al enemigo lo más rápido posible. No tiene que ser bonito, o “según el libro”, solo se ha hecho rápido.
