EXCESO DE SEGURIDAD…
El buque fue diseñado para cumplir con la subdivisión de Grado 1 propuesta por el Comité Bulkhead de 1891, lo que significa que podría mantenerse a flote con cualquiera de los dos compartimentos principales adyacentes abiertos al mar. La altura de la cubierta del mamparo sobre la línea de flotación en condiciones de inundación estaba muy por encima de los requisitos y, de hecho, la embarcación habría podido flotar con tres compartimentos adyacentes inundados en 11 de 14 combinaciones posibles. Las subdivisiones podrían sellarse de la comunicación entre sí con puertas herméticas de hierro fundido. Para reducir un poco la posibilidad de que un marinero quede atrapado en ellos, un sistema de engranajes dejó caer las puertas gradualmente durante 25 a 30 segundos deslizándolas verticalmente en cilindros hidráulicos de cataratas
El impacto de la colisión provocó que cinco de los 16 compartimentos principales en el estribor (lado derecho de la nave cuando se mira la proa) se abrochen. Titanic no fue diseñado para soportar lesiones tan graves y sucumbió.
Como Titanic cumplió con todas las normas de seguridad de su tiempo, la gente pensó que era insumergible.
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