¿Cuántas horas de entrenamiento de vuelo se requirieron de los pilotos aliados durante la Segunda Guerra Mundial?

Answer 1

El libro “Pequeños secretos sucios de la Segunda Guerra Mundial” nos proporciona algunas estadísticas sobre el número promedio de horas de entrenamiento de vuelo que obtuvieron los nuevos pilotos:

El factor clave que determinó cuánto entrenamiento obtuvieron los nuevos pilotos fue el combustible . Cinco horas de entrenamiento de combate requieren aproximadamente una tonelada de combustible. De 1939 a 1942, los pilotos de la Luftwaffe recibieron aproximadamente 240 horas de entrenamiento de vuelo. A medida que avanzaba la guerra, los alemanes tenían menos toneladas de combustible para cualquier cosa. En los desesperados meses finales de la guerra, los pilotos de la Luftwaffe con hasta 8 horas de vuelo fueron enviados al combate.

Por otro lado, los pilotos aliados occidentales no sufrieron escasez crónica de combustible y su tiempo de vuelo aumentó constantemente con el tiempo.

Sin embargo, el tiempo de vuelo de los nuevos pilotos soviéticos no se acercaba al de otros países. El principal as de combate soviético en la Segunda Guerra Mundial, Ivan Kozhedub, dijo una vez en una entrevista que había recibido 100 horas de entrenamiento de vuelo en su escuela de aviación. Otro piloto, Evgeny N. Stepanov, dijo que tenía 80. Pero ambos terminaron el entrenamiento antes de la invasión alemana en junio de 1941. En los días oscuros de 1941 y 42, bueno, los pilotos soviéticos a menudo solo tenían 8-10 horas de entrenamiento de vuelo antes combate. Pero, por supuesto, el número aumentaría en años posteriores.

Answer 2

Depende de la fuerza aérea y el período de la guerra.

Tanto Gran Bretaña como los EE. UU. Montaron importantes programas de entrenamiento cuando estalló la guerra, pero el suministro de pilotos al comienzo de la guerra a menudo no siguió el ritmo de la demanda y acortaron y comprimieron su entrenamiento.

Aquí hay una descripción general del programa de capacitación de la USAF a partir de mayo de 1944.

En la década de 1930, el entrenamiento de vuelo de los Estados Unidos duró doce meses. En 1939, el entrenamiento total se redujo a 8 meses y luego a siete meses con 10 semanas asignadas a cada una de las etapas primarias, básicas y avanzadas.

Después de Pearl Harbor, el programa de entrenamiento se comprimió nuevamente con 9 semanas cada uno para entrenamiento primario, básico y avanzado.

A mediados de 1944, las etapas se alargaron a 10 semanas cada una y después de VJ a 15 semanas.

A pesar de que la Fuerza Aérea acortó la duración de las fases de entrenamiento, trató de mantener las horas de vuelo elevadas: 70 – 75 horas de vuelo en la fase primaria pasaron a 65 horas en 1939, con alrededor de 200 horas de tiempo de vuelo registrado al final de entrenamiento avanzado.

El entrenamiento de transición y operacional fue la preparación más importante para el combate. Los pilotos fueron entrenados en los aviones que realmente volarían en combate y se les introdujo por primera vez en artillería, bombardeos y tácticas.

La Royal Air Force es más difícil de caracterizar ya que proporcionó varios caminos para convertirse en piloto. Además del programa de entrenamiento estándar de la RAF, también estaba el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica (BCATP) y un plan de entrenamiento para oficiales de reserva. BCATP estableció un programa de capacitación común para Gran Bretaña, Canadá, Australia y Nueva Zelanda.

Los programas de entrenamiento británicos asignaron entre 17 semanas (1940) a 20 semanas (1942) a 34 semanas para las fases primaria / básica / avanzada del entrenamiento de vuelo. Después de la finalización, los graduados fueron enviados a las Unidades de Capacitación Operacional (OTU) para recibir su capacitación de transición y operativa (de 8 a 14 semanas).

Cuando el Comando de combate de la RAF estuvo bajo una presión extrema en las etapas posteriores de la Batalla de Gran Bretaña, la RAF consideró que los escuadrones de la OTU eran elegibles para su uso en combate y los pilotos de reemplazo recibían una transición severamente truncada y entrenamiento operativo, tan solo un par de semanas de entrenamiento en Spitfires y Hurricanes.

Answer 3

Al comienzo de la guerra, los británicos tenían una gran necesidad de pilotos. Entonces, en lugar de los 18 meses normales de entrenamiento al menos (200–300 horas de vuelo) tuvieron que reducirlo a 6 meses (también 150 horas de vuelo).

Por supuesto, al final de la guerra, los británicos pudieron regresar el tiempo de entrenamiento a la normalidad o casi normal debido al excedente que tenían ahora. Tenga en cuenta que esto es solo para Gran Bretaña. No estoy seguro de cómo fue para ninguno de los otros países aliados, solo hice el que más peleó contra la aviación de todos ellos.

Answer 4

Unas 60 horas.