Suerte tanto como cualquier otra cosa.
En la década de 1730, la gente vio claramente las posibilidades de los barcos de vapor y se les concedió patentes, pero las máquinas de vapor y la tecnología auxiliar requerida para que funcionara, más la experiencia en ingeniería, simplemente no estaban allí.
Cincuenta años más tarde, claramente fue con barcos diseñados y construidos en los Estados Unidos, el Reino Unido y Francia en 1783/4 y buques reales trabajando en 1785.
Lo que creo que distinguió a John Fitch en los EE. UU. No fue tanto el hecho de ser un mejor inventor sino el de un hombre de negocios existente que quería adoptar la tecnología para darle una ventaja comercial (no lo hizo por otro que no sea el factor sorpresa) no era competitivo con otro tráfico fluvial y luego fue obstaculizado por reclamos por infracción de patentes).
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Los otros fueron inventores e ingenieros que construyeron algo y luego trataron de conseguir que los inversores los apoyaran. Una construcción clásica y vendrán acercarse
Barco de vapor – Wikipedia